新CR-V欲月銷兩萬混動版佔40% 思域產品線將擴充

2017年7月9日，全新一代CR-V在成都正式上市。這款歷經五代更迭，三代國產的車型，對於消費者有著特殊的意義，可以說這款車型在開創了SUV這一細分市場，甚至在早些時候，CR-V對於消費者就是SUV的代名詞。隨著市場的不斷年輕化，排放法規的日益嚴格，競爭者的陸續湧入，全新一代CR-V也在進化中登場，這款外形時尚，動力強勁的新車型被東風本田寄予厚望。東風本田執行副總經理陳斌波坦言，未來新CR-V的目標是突破月銷2萬大關，其中混合動力版本將佔比達到4成。

劍指月銷兩萬 新CR-V助力68萬目標

根據官方數據表示，2017年6月，東風本田共售出59,020輛，同比增長29.2%。截止指2017年1-6月，企業累計銷量達313,343輛，同比增長26.8%，已完成全年目標銷量的48.2%。

其中SUV系產品成為絕對的主力，XR-V與CR-V都能做到月銷過萬的成績，而UR-V也在穩步增長。數據顯示，2016年全年東風本田CR-V的銷量為184267輛，而到了今年上半年，雖然已經接近換代，但銷量仍取得了79167輛，雖然稍有下滑，但是月均過萬的成績不難想象新品突破兩萬的目標，其實難度並非很大。

東風本田執行副總經理 陳斌波

而目前困擾東風本田的是體系內產能嚴重不足。根據官方數據顯示，目前位於武漢的兩座工廠，設計總產能為48萬，2016年，東風本田對第一工廠進行擴建，計劃將第一、第二工廠發動機鑄造、機械加工能力由48萬台份/年提升至53萬台份/年。東風本田將對發動機工廠進行進一步擴建，從而使全廠發動機53萬台份/年的年產能再增7萬台，達到60萬台份/年。而今年的規劃目標為68萬輛，已屬於超滿負荷運轉。東風本田總經理藤本敦表示，為了應對產能問題，東風本田目前採用了一些超常規的方式。據了解，目前東風本田一工廠實行「5+1」9對9、二工廠實行「三班兩倒」10對10工作制。而發動機工廠也將實施同樣的倒班制度，同時廣州發動機工廠同時也將加大供應力度。陳斌波坦承，」現在我們基本上要把產能發揮到極致，我相信在挑戰產能的路上，我們能夠創造一個奇迹。」

為了保證新品供應，東風本田確認將會在一些車型上壓縮產能。由於思域是在第二工廠生產，所以位於第一工廠的大型車輛，如UR-V、艾力紳等將會在排產計劃上有所受限。不過，出讓的產能將會支撐起東本下半年的重要銷量。據陳斌波透露，全新一點CR-V的銷量目標為月銷2萬台。以此保守計算，截止至2017年底，全新一代CR-V銷量預計達8-10萬台，佔據全年總銷量的最低比例也將達到11.7%，全新一代CR-V對於東風本田達成全年68萬目標的重要性可見一斑。

混動佔比超4成 總成將在2年左右國產

在此次新品發布會上，混合動力版新CR-V的定價無疑成為全場亮點。21.98-25.98萬的價格區間，僅與燃油版差價控制在1萬左右，這樣的定價策略無疑將混動版本定義在了「走量」車型的範圍內。

陳斌波透露，在上市初期，對於混動車型的銷量預計佔比在1-2成左右，隨著產能爬坡以及消費者對混動車型的接受度提高，這一比例將超過4成。這也就意味著如果按照2萬月銷目標，新CR-V的混動版銷量最終有望達成8000輛每月。據藤本敦透露，當前以進口形式搭載的混動總成將無法滿足這一供應數字。屆時必須靠國產總成來應對這一銷量的增長。雖然目前已經確定了國產混動總成的時間表，但目前並不方便透露具體的細節，可以肯定的是，i-MMD總成將在1-2年內實現國產。

此外，本田曾透露將在2018年推出專為打造的純電動車行。藤本敦總經理對網易汽車予以證實，但該車型的電池供應商將在國家補貼目錄的範圍內選取，與混合動力總成的供應商應屬於不同企業。

思域產品系將佔滿25萬產能 Si與Type R有望導入

當然產能吃緊的並不僅僅局限於大型車。新思域的熱銷也是東風本田正在努力解決產能限制的重要方向之一。據陳斌波副總向網易汽車的獨家透露，未來思域系產品的產能將佔滿一整座工廠。其產能規劃將達到25萬。

目前雖然第十代思域已經達到月均1.6萬的銷量佳績，但面對25萬產能讓然不足以支撐。這就意味著，更多基於思域序列的產品有望導入。例如五門掀背版思域和雙門Coupe版Si車型。

在發布會現場，網易汽車獨家對話本田總經理水野泰秀，詢問有關思域Type R的引進問題，他給予的回答是：「這款車可能大家還需要等一等，我們正在努力中。」並沒有否認，對Type-R的引進，這意味著紐北前驅王引進的事宜，或成為可能。