從上市加價到「買一送一」上汽大眾輝昂只用了9個月時間

一個月前，花40萬把它帶進門，迎接你的將是老婆的搓衣板；現在，你把它帶進門，老婆誇你有眼光，還賞你一頓晚餐？這......

這還不是因為輝昂開始買一送一了！

輝昂動用了奧迪主導開發的MLB平台，該平台之前只供奧迪和保時捷品牌，由此孵出的產品有奧迪A6、A7、保時捷Macan等。

這些耳熟能詳的車型，沒有給輝昂披上太多的光環，反而形成了反作用，繼續拉大了大眾和奧迪乃至保時捷之間的品牌差距，如果用市場成績論成敗的話，輝昂的出現，「敗」的比較徹底。

為什麼這麼說？

上市不到一年，在最近的某一次促銷活動上，輝昂已經打出了「買一送一」的促銷模式，當然送的不是另外一台輝昂，而是一台大家耳熟能詳的德原朗——上汽大眾朗逸，這款「台柱」硬是在輝昂的陰影下變成了買菜時菜販送的那一把小蔥。

輝昂自上市以來，銷量一直慘不忍睹，看著同門A6L月銷萬台，再想想上市時的豪言壯語，這巴掌抽的自己疼啊。

去年12月輝昂的月銷量曾有過超千輛表現，達到1001輛，然而，今年前3月這款車的月銷量分別為278輛、133輛和403輛，銷量極其尷尬，妥妥的拖了上汽大眾的後腿。

輝昂的售價為34.9-65.9萬元，以奧迪A6L、寶馬5系、賓士E為潛在對手。豪華C級車向來競爭激烈，基本被BBA瓜分乾淨了，剩下的品牌基本都是夾縫求生存，而輝昂，夾縫裡都快要呆不住了。

上汽大眾宣傳輝昂是「在C級豪華轎車中車身尺寸最寬大」的，分分鐘與君越、皇冠這個級別劃清了界線，一來就把自己定位在了「豪華轎車」上。如果從產品層面上輝昂已經做到C級車的標準，無論是從價格還是車身尺寸，或者動力規格、還是配置來看，輝昂瞄準的都是豪華品牌C級車的市場。

但它們忘了一件事，就是產品做到了豪華的水準，但是還是需要品牌支撐，或許上汽大眾的人設里，自己就是與BBA看齊的德系四強吧！不過輝昂的銷量打了它們響亮的一記耳光。

將輝昂放在同門師兄A6L，亦或是賓士E級以及寶馬5系，輝昂在配置和動力上還是有點優勢的，此外還有空氣懸架等比肩D級車的豪華配置。而且輝昂的價格也有一定的優勢，所以，拋開價格來說，輝昂確實是一款比較稱職的旗艦中大型車。

輝昂雖有C級車的尺寸，價格也很「C級」，它奔向的豪華B級車和C級車之間的市場份額，理應還有空間，但事實並非如此。

輝昂進入了這個夾縫中，才懂日子才難過，造就了高不成低不就的被動局面，很尷尬。不管是購買入門級豪華B級車消費者還是購買豪華C級車消費者，更多的消費者更在乎的是品牌，哪怕不買奧迪、賓士和寶馬，還有沃爾沃、凱迪拉克、捷豹、雷克薩斯等大量二線豪華品牌可選，誰會選個」大號的帕薩特」!

不過聽說買一送一這個消息后，編者還是有些心動，畢竟，買車這件事兒有個特別理智的說法——寧做雞頭，不做鳳尾，作為上汽大眾旗下最豪華的旗艦車型，如果能降到25萬，馬上就買，立貼為證！

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