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三家二手車企業同一天開發布會宣布好消息,看來春天還沒到 | 汽車商業評論

三家二手車企業同一天開發布會宣布好消息,看來春天還沒到 | 汽車商業評論

近一段時間,關於二手車行業的「模式之爭」已經越少提及,而盈利、效率、營銷手段、發展策略卻越來越多地被提及。

6月15日大概是二手車行業的「黃道吉日」,三家二手車企業在都選擇在今天發布重要消息——瓜子二手車宣布獲得B輪超4億美元融資,另一家一直與之膠著的優信二手車宣布了新戰略並進行「品牌升級」;另外一家此前名氣並不大車置寶宣布獲得C+輪5億人民幣融資。

二手車行業在經歷了一段「乍暖還寒」后,真正迎來了春天嗎?

當前的交易數據是支持這一樂觀預期的:今年第一季度,全國二手車累積交易279.12萬輛,同比增長22.17%;一季度交易額達到了1824.95億元,同比上年同期激增了39.79%。而同期,新車同比增長為5.9%。

這似乎也說明了為何最近3家企業都有重大信息發布,而當三件事公布在同一天,二手車行業內的從業者理所當然地被「刷屏」了。

最刺激眼球的,的確是瓜子的「超4億美元B輪融資」。此前,也尚未有二手車企業獲得過如此大筆資金的B輪融資。

瓜子二手車宣布獲得超4億美元B輪融資。

此輪的投資方中,老股東紅杉資本牽頭並追加此輪投資,經緯創投、藍馳創投、山行資本等持續跟投並追加投資。

不同於此前坊間流傳的「瓜子融資全靠刷臉與老關係」,瓜子方面特別介紹了新的投資方——包括H CAPITAL、招銀電信新趨勢股權投資基金、首鋼基金旗下京西創投、Dragoneer Investment Group等。

在瓜子的融資發布會上,頻頻被點到的對比對象是美國老牌線下二手車連鎖零售商CarMax,也是全球最大的二手車平台。瓜子給出的目標很簡單:超過它。

楊浩涌表示,瓜子已經「準備進入2.0新階段」。

「我們希望在今年實現一個目標單月超過8萬輛,超越CarMax成為全球最大的二手車平台。」在發布會上,瓜子二手車CEO楊浩涌如是說。

楊認為,在二手車行業里,一個企業如果月交易量在1萬輛左右是不可能盈利的,而瓜子「在飛奔到4萬輛每月的交易時,盈利已經可以期待。」此外更表示,「無論從交易量到增長速度都達到了可以上市的狀態。」但目前「布局剛剛開始,更關注市場份額」。

交易數據上,瓜子方面表示:2017年3月,其在北京、上海、重慶等「多個城市實現交易額過億元」;此外,「自營金融滲透率在主流城市達到20%以上」;而效率方面,則「實現了上架3台成交1台的轉化率,多個城市可達到上架2台成交1台」。

楊浩涌表示,瓜子已經「準備進入2.0新階段」,而此輪融資則將主要用在布局新業務、產品服務升級、品牌打造、團隊及人才培養等方面。根據發布會上的信息顯示,瓜子將在AI、演算法等方面進一步投入與提升。

在發布會上,瓜子還邀請了主要投資人紅杉資本、經緯創投以及H Capital高管為其站台。

其中,經緯創投創始管理合伙人張穎盛讚楊浩涌「務實」、「有底氣」,「是成熟的創業者」。他透露,「紅杉資本A輪及B輪累計投入了6億元人民幣」。

關於營銷,在發布會之後的採訪中,楊浩涌則對《汽車商業評論》表示,在下半年瓜子會繼續拿出10億元來投廣告。在此前的演講中,他引用相關數據表示:瓜子目前訪問量第一,而認知度也是第一——遠超對手優信。

巧合的是,優信在同天下午也開了一個發布會,關鍵的一個發布正是關於品牌提升。對於瓜子公布的數據優信又是怎麼看的呢?

優信集團CMO王鑫則表示,認知度的數據本來是一個容易有誤差的調查,「在什麼範圍的人群中的認知度?是不是目標消費者人群的認知度?」此外,她表示優信已經有了相當的品牌認知。

而為了強化品牌,優信發布了其品牌升級戰略,除了發布了新LOGO,還宣布將在即將於6月23日公映的《變形金剛5-最後的騎士》中植入品牌,「這不是一個生硬的植入,外國人也能看懂,了解品牌。」

優信集團董事長兼CEO戴琨表示已服務超過10萬家經銷商。

此外,優信發布的重頭則是「全國直購」戰略。

優信集團董事長兼CEO戴琨表示:「優信二手車平台消費者將可不受地域限制,享受零負擔、一站式的跨區域購車服務。」

這一口號的背後是:到2020年,優信預計將構建2000家線下門店和100城對200城的物流線路,從而保障車輛交付能夠在五個工作日內完成,讓擁有好車變得更簡單。

「我們要拿出上一輪投資的一半來做這個事兒。」2017年1月,優信完成了5億美元的新一輪融資。當時,優信自稱現金儲備超過35億元,主營業務已經盈利。

值得關注的是,優信要自建物流體系,「此前沒有人做這件事。美國有一家,已經估值超百億美元。我們在業務上有需求,但是沒人做。所以我們自己做。」這是戴琨對此項投資的邏輯,但對於如何提升物流效率以及詳細的物流發展規劃,優信方面並未披露。

優信集團CMO王鑫宣布將在即將於6月23日公映的《變形金剛5-最後的騎士》中植入品牌。

數據方面,優信則表示,已服務超過10萬家經銷商,業務覆蓋全國200多座城市,於其中的183座城市實現盈利,累計成交超過100萬輛。

相較於膠著的瓜子與優信,C2B二手車交易平台「車置寶」還算是一批「黑馬」。在今天,其宣布在3月份獲得的C輪融資基礎上,又完成了5億人民幣的C+輪融資,領投方為酉金資本及一帶一路基金,水木投資集團跟投。

車置寶創始人兼CEO黃樂。

而對於今年融資后的方向,車置寶創始人兼CEO黃樂則表示,首先,將繼續深耕C2R二手車交易,優化提升50個城市的運營效率;加強對數萬餘名車商用戶的服務深度,快速推動車商貸業務的全面展開——未來3年,車置寶將聯合銀行合作夥伴投入100億元支持車商的資金需求;此外,在平台不斷累積車價及車況的大數據的同時,與其他平台進行開放式合作,打造大數據產品。

對於萬億級的二手車市場而言,在現階段而言,實際上都是「機遇」大於「競爭」,改變消費者的消費習慣實際上是電商們共同努力才能夠促成的結果。此前幾年廣告戰的正面效果已經有所顯現,目前來看,電商消費正逐漸滲透。

與此同時,各家的路徑有相似之處,但側重點各有不同。的確誠如一些業內人士所言,近一段時間,關於二手車行業的「模式之爭」已經越少提及,而盈利、效率、營銷手段、發展策略卻越來越多地被提及。

目前來看,瓜子與優信在第一陣營站穩了腳跟——儘管他們距離各自目標仍有一段距離。對於其他對手而言,市場那麼大,仍有機會。

雖然數據向好激勵了相當的從業者,但二手車市場的真正爆發還是要等到政策完善、金融手段豐富、行業誠信,以及真正贏得消費者之後。

END

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