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豐田混動都賣了1000萬輛了，你還有什麼猶豫的？

2021/12/25

yidianzixun

文/AutoKol

上周，一條新聞刷了屏。在新能源補貼新政以及《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》重審的雙重作用下，作為新能源汽車的主銷戰場，北京市的新能源汽車市場出現了消費者想買買不到，經銷商想賣賣不了的尷尬局面。

同樣是在上周，另一條消息也引起業界廣泛關注。來自豐田汽車的消息，截至2017年1月，豐田混合動力車的全球銷量已累積突破1000萬輛，達到1004.9萬輛。這個數字已經超過了目前任何一個國際大車企全年的銷量總和。

毋庸置疑，混合動力技術並非替代性新能源的終極解決方案，但在通往新能源車的道路上，我們依然需要循序漸進。而豐田混合動力全球銷量1000萬輛的達成，則是市場對於混合動力——作為不需要額外增加配套設施的過渡性解決方案的肯定。

上世紀九十年代，即使在汽車文化比較發達的歐美國家，汽車已不再是單純的出行工具，而是身份、地位、品位、個性的象徵。1997年全球首款混合動力量產車普銳斯問世，其全新的產品理念打破了傳統的購車和用車消費心理，帶來了一種全新的汽車價值觀，即：汽車還是社會責任感和環保意識的體現。這一價值定義代表了未來汽車消費的方向，也逐漸受到全球的認可。日本和北美、歐洲的許多國家還都制定了專門的政策，鼓勵人們使用這樣的環保汽車。同時，包括好萊塢明星在內的名流和公眾人物都以駕駛普銳斯來體現自身的環保意識和社會責任感。

2006年，豐田將備受世界讚譽的普銳斯導入到，成為市場最早的節能環保乘用車。得益於過硬的品質，出色的環保、節能性能，普銳斯在上市之初就得到了當時國家環保總局（現環保部）副局長（現副部長）潘岳的高度褒獎：「豐田在創造金色財富的同時也創造了綠色財富」。

但由於製造成本導致的售價較高，使得普銳斯的用戶群始終較窄。直到2015年10月，隨著卡羅拉雙擎及雷凌雙擎車型的相繼上市，徹底改變了豐田乃至車市節能環保車型曲高和寡的局面。卡羅拉雙擎及雷凌雙擎上市即熱銷，始終處於供不應求的狀態，這也彷彿說明，歷經多年耕耘，豐田已經啟動了車市「全民混動」的新未來。

受產能所限，截至今年一月，卡羅拉和雷凌兩款雙擎車型累計銷量僅為7萬輛，這顯然不能滿足市場的期待。對於這款不改變任何駕駛習慣、不需要額外增加任何使用負擔，動力強勁但百公里油耗僅為4.2L的節能環保家用轎車來講，不能不說是一個不小的遺憾。但值得欣慰的是，2016年包括豐田及雷克薩斯品牌在內的10款混合動力車在華年銷量已達到約10萬輛，是2015年的3倍。