史上最強雅閣！第十代雅閣動力系統配2.0T+10AT

B級車市場長期被大眾帕薩特和邁騰所佔領，日系「三劍客」也只能自己玩捏了。豐田第八代凱美瑞已經在海外正式發布，國內期望在上海車展上公布卻未見蹤影，只是展示了TNGA平台下的「豐巢」概念車。本田雅閣和日產天籟則遲遲未有動作。

日前，有海外媒體提前試駕了本田全新雅閣車型（第十代）的測試原型車，在文章中透露了關於新車的部分參數。全新雅閣高配車型將搭載一台2.0T發動機，匹配自家的全新10AT變速箱；而入門車型則將搭載1.5T發動機，傳動系統匹配6速手動/CVT變速箱。

國產現款雅閣已經取消了V6車型，而目前海外在售的雅閣高配車型仍在採用一台3.5升V6自然吸氣發動機。外媒稱，未來的全新雅閣將以一台2.0T發動機取代3.5L V6發動機，同時低配車型將搭載1.5T發動機。

目前，兩款國內在售的本田旗艦SUV 冠道和UR-V均已搭載了與思域TYPE R上那台K20C1發動機頗具淵源的K20C3型2.0T發動機。而從外媒對於全新雅閣發動機的描述來看，其很可能搭載了冠道/UR-V 2.0T車型的同款發動機。作為參考，冠道/UR-V 2.0T車型的最大輸出功率為272馬力，峰值扭矩為370牛·米。

本田早在2015年東京車展前就展示了世界上第一台應用於橫置動力平台的10AT變速箱，直面挑戰愛信和采埃孚。而在今年初的底特律車展上發布的美版全新奧德賽便已經搭載了本田自研的10速手自一體變速箱，此次外媒試駕的全新雅閣也如願換裝了10AT變速箱，不過由於兩款車型的布局和發動機匹配不同，因此二者的變速箱也並不完全相同。

10速變速器並不是本田的專屬，通用和現代也曾宣布研發10速變速器，而專註於雙離合的大眾也宣布過研發，但由於排放門影響導致資金問題而被逼暫停。本田著名6AT平行軸設計不會用到10AT變速器上，因為行星齒輪組結構更具有空間優勢，有利於小型化。

現今9AT變速器已經在市場上得到應用，新款賓士E、吉普自由光、雪佛蘭探界者和本田冠道等等，實際表現並沒有太多的優勢。

由於外媒測試的車輛內外均被偽裝覆蓋，因此我們無法看到新車的真面目。而可以確定的是，新車採用了目前本田慣用的全LED前大燈組，以及雙邊共兩出式排氣口等。而也有網友戲稱，這難道不是思域Plus嗎？