西安軌道交通23號線有望年內開建 與2號線連接

原標題:西安軌道交通23號線有望年內開建 與2號線連接

消息顯示，軌道交通23號線建設有望提速！且有可能由規劃的捷運形式變為「雲軌」形式！有望年內動工，2019年運營。

在西安目前規劃的23條軌道交通線路中，有4條是規劃建設捷運，分別是20號線（朱雀路-長安通訊產業園）、21號線（紡織城火車站-藍田縣城）、22號線（鐵路北客站-高陵）、23號線（長寧新城-草堂鎮）。

該信息已經得到西安市規劃局的確認，見下圖：

有不少市民說，西安捷運規劃了那麼多線路，目前連10號線都還沒建，什麼時候才能到23號線呢？如果確實是按照線路編號為順序建設，確實要到猴年馬月了，但事實上未必如此，據可靠消息顯示，23號線的建設有望提速，擬採用「雲軌」形式，目前已進入方案研究階段。

「雲軌」將由比亞迪公司建設。採用「跨座式單軌」形式，如下圖：

「雲軌」是為中小運量的軌道交通，通過單根軌道來支撐、穩定和導向，車體騎跨在軌道樑上運行的鐵路，類似於「空中小火車」，速度可以達到每小時80公里，運能為1-3萬人/小時（單向），而其造價成本僅為捷運的1/5，建設周期也只有捷運的1/3。

以西安捷運目前建設成本在每公里約5億元造價計算，「雲軌」的成本約為每公里1億元，以西安捷運目前建設周期在4-5年計算，如今年年底開工建設軌道交通23號線，預計西安人將在2019年乘坐「雲軌」出行。

據悉，2016年11月17日，西安市政府與比亞迪股份有限公司簽定系列協議，其中比亞迪將在西安新建跨座式單軌生產項目，投資約20億元，建設「雲軌」車輛廠、軌道梁廠及核心零部件工廠，達產後預計實現產值100億元。

同年年11月28日，西安市政府網站發布《西安市人民政府辦公廳關於成立跨座式單軌示範段項目推進工作領導小組的通知》中提到，「為加快推進跨座式單軌項目建設，統籌指導各項工作順利開展，市政府決定成立跨座式單軌示範段項目推進工作領導小組。

據西安市捷運網公布的規劃線路顯示，軌道交通23號線線路走勢如下圖：

但網傳採用雲軌形式的23號線走勢，與此有所差異，「一期站點：韋曲南-長興南路-政法大學-崔家營-子午大道-師大-文苑中路-西大-翰林路-機電學院(城市學院)-韋三十二-側坡-西電-南客站-三星城-蛟河公園。全長17.7公里，設16座車站。公里， 二期從蛟河公園至灃峪口全長5公里，設站3座。」（最終以開工建設為準）。

經比較該站點規劃與之前發布的軌道交通23號線方案較為相似，但將部分線路進行了北移，而此次曝光北移后的線路優點是客流成熟，可支撐線路基本運營，缺點是距原規劃的捷運15號線較近，對於拉大城市架構存在不足。

從有助於提高航天基地南部、長安韋曲、郭杜大學城、高新新區東西向通行效率來看，無論最終線路走勢如何，對區域發展來說都是一個好事。如方案能儘快確定，從造價較為節省的角度看，施工的難度將大大降低，如一期能在今年年下半年開工，則有望在2019年正式運營。同時，另外三條線路即20號、21號、22號線路的建設提速也將有範例。