深圳第二機場落戶惠州只是前戲?或有重磅加註!

4月底，廣東省發改委公布了《廣東省綜合交通運輸體系發展「十三五」規劃》（下稱「規劃」），其中關於建設快速運輸網中的民航運輸網規劃為重點打造「5+4」骨幹機場，5個珠三角世界級機場群，包括廣州白雲機場，深圳寶安機場、珠三角新幹線機場、珠海金灣機場和惠州平潭機場。

關於臨深區域期盼已久的「深圳第二機場」也有了初次的明確，即惠州機場發揮深圳第二機場功能，主要服務惠州、汕尾、河源以及深圳東部地區。

粵港澳大灣區大環境下深圳第二機場只是前戲?

關於深圳第二機場落戶惠陽的說法在2016年已有，借深圳東進戰略的契機，深圳東部交通利好都指向惠陽大亞灣：深圳捷運14號線2017年動工，預計2020年通車，連接深圳市福田-羅湖中心區，延伸至惠陽；廣汕鐵路、贛深鐵路及深惠城軌等規劃都途經惠陽。

其次惠陽篩選25個重點片區PPP項目，推動惠陽城市擴容提質，全面對標深圳，重點安排在與深圳、大亞灣交界區域，總投入約400億元。

粵港澳大灣區作為今年備受矚目的城市群，區域建設政策不斷升級。成為深圳第二機場或是惠州在大灣區中作用之一，深圳東進戰略將惠陽大亞灣跟深圳緊密連接在一起，未來或將迎來更大發展空間。深圳第二機場落戶惠州，或只是前戲！

房企大鱷布局惠州 超40家"攻城者"進攻惠州

近一年，房企大鱷加速布局惠州，紛紛看好惠州樓市發展，或與惠州在珠三角城市群中的發展有關。據惠州房天下4月策劃內容統計，超過40家開發商布局惠州，在這批「攻城者」中，有多家上榜房企排名前100位的「大咖」，如萬達集團、碧桂園集團、恆大、星河集團等。這些地產商在迄今頻頻出手，在惠州或拿地或收購，加強土地儲備。

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