未來汽車長什麼樣？來看看這些車企怎麼想

從最早僅幾十公里的續航，到現在動輒500km以上，再到氫燃料的研發，我們不得不承認，新能源汽車和互聯網正在越來越多的改變著我們的生活。

未來的電動車是什麼樣子的？這個問題相信不只我一個人想過。更智能，更懂車主的意圖？還是能無線充電，永遠不用擔心續航問題？

根據資料顯示，美國專利局每年批准超過30萬件專利申請，並且有不少是提車企業上報的，或許我們可以通過觀察汽車製造商申請的專利項目，來理解和窺視未來汽車的模樣。下面我們就根據各個車企申請的專利，一一解讀背後的含義，描繪出一幅未來交通的樣子。

豐田：無線充電、公路充電

提交日期：2015年7月30日，批准日期：2017年2月2日

專利說明：車輛的電池可以讓車輛在道路上行駛時充電，可以感測車輛的駕駛環境以檢測充電標識，充電標識可以給地面下方提供與充電發射器位置相關的信息。

早在2015年，豐田就開始研發無線充電技術，至今已有兩年多的時間。和停車時的無線充電不同，豐田的這項專利可以使汽車在行進過程中充電，達到節省時間的目的。但這也意味著要實現這項技術不僅需要在車輛充電技術上有所突破，充電道路和基礎設施建設同樣是一個艱巨的任務。

同樣是這項技術，早在幾年前沃爾沃也開始進行充電道路的開發，並且還計劃在瑞典哥德堡市鋪設了一條300至500米的測試充電道路。

特斯拉：航程增強導航系統

提交日期：2015年3月19日，批准日期：2017年2月2日

專利說明：接收車輛電池的充電狀態和車輛的計劃行駛路線信息，以及預測駕駛員特性。用接收到的信息，計算出綜合剩餘里程，並向駕駛員建議新的出行計劃和路線。

特斯拉的這項技術把導航、電腦和電池連接在了一起，使汽車更加智能，同時也減少了車主計算剩餘電量和改變導航路線的時間。簡單來說，車載電腦通過車主的駕車習慣，還有車內功能的耗電情況，計算出車主的平均用電量，再與導航結合起來，計算出旅途中所需充電的次數。當汽車沒電或以當前駕駛習慣無法到達目的地時，導航就會自動推薦優先前往附近充電站充電，或者改變駕駛線路達到節省時間的目的。

有了這項技術，車主們再也不用擔心自己的車沒電了，只需要根據導航的提示去做，就能安全到達目的地，省時省力。同樣這項技術也能運用在燃油汽車上。

福特：「延時」功能提示

提交日期：2015年7月31日，批准日期：2017年2月2日

專利說明：電動車展示系統包括一個電池、一個介面配置和至少一個可選擇的圖標用於控制電動車供電方式。在發現旅行範圍超過剩餘電量時，建議降低供電方式。

這句專利說是特別複雜，翻譯得我一臉懵逼。但福特的這項技術大體上和特斯拉的增強導航系統相似，目的都是讓車輛在沒電之前到達目的地。不過特斯拉的做法是提前提醒你充電或者導航至更快捷的行駛路線上。福特則是建議你關閉費電功能，達到「延時」的效果。

當電腦檢測出汽車的剩餘電量不能支撐你到達目的地，就會通過一個圖標提醒車主，建議關閉空調、座椅加熱或者減少車上功能的使用頻率，達到省電的目的。

日產：充電分時控制

提交日期：2015年7月31日，批准日期：2017年2月2日

專利說明：為了控制和幫助減少多個EV充電站的功率消耗，使設施與用戶設備關聯，該方法包括接收識別信號，該識別信號用於識別車輛連接到多個EV充電站的一組用戶，該方法還包括確定當前的功率消耗水平，當設施的當前電力消耗水平超過第一閾值水平時，發送包括停止充電請求的消息信號。

日產的這項專利技術應用於汽車充電站，當一個停車場有很多充電樁時，會導致高峰期用電量激增，而這時充電系統就會根據用戶的提車時間，安排充電順序。比如你在6點時到達充電站，而在10點時才取車回家，那麼系統會安排那些需要在7點就取車上路的車主優先充電，而你的車在7點再開始充電，錯開充電用電時間。這在一些電量供應吃緊，或者電流量上限不高的地區尤為適用。

其實這項技術同樣也適用於燃油汽車。舉個簡單的例子，假如我們要從北京開車前往上海，那麼所有的車都會在啟程前加滿油再出發。而大部分汽車的油耗都大致相同，一箱油都是跑400km，那麼距離北京400km的那個服務區加油站就會爆滿。如果有這個系統，那麼加油站的使用情況就會隨時彙報給車主，並推薦車主提前或延後加油，尋找人更少的加油站，從而提高出行效率。

好了，看了這些車企申請的專利，是不是覺得工程師們都很聰明很貼心呢。如果這些專利能很好的運用在未來的智能汽車上，我相信人們的出行效率將會大大提高，並且像沒電這樣的鏈子也不會再掉了。未來汽車真的會改變我們的生活。

（資料來源：美國專利和商標局；motor1.com）

輪到你說：

你心目中的未來汽車會長怎樣，記得別想太污……

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