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試駕探界者1.5T 動力有驚喜

幾天前我的同事剛試駕過雪佛蘭探界者的2.0T車型,動力表現是真不錯,不過大家都知道,1.5T車型才是銷售的主力,畢竟大多數消費者需要的只是一台實用性強,性價比又高的家用SUV。那大家肯定關心1.5T的動力夠不夠用?會不會有小馬拉大車的感覺?別著急,今天的試駕給你答案。

搭載1.5T發動機的探界者,都被命名為535T車型,我們今天試駕的是 535T 自動四驅拓界版,官方指導價21.99萬元,是1.5T的頂配車型。由於此前我們已經對探界者做了詳細的實拍體驗,所以本文就直接從駕駛感受說起。

之前我的同事在實拍文章中已經對探界者的外觀、內飾、空間及配置表現進行了全面的介紹,有興趣查看詳細內容的朋友們可以查看:

圖解雪佛蘭探界者550T 來自美國的昂科威表兄

探界者搭載的1.5T發動機,已經普遍使用在通用旗下很多車型上了,跟它同平台的別克昂科威也搭載這台發動機,不過探界者上這台屬於高功率版,最大功率132kW,最大扭矩275Nm,賬面數據上要比昂科威更出色(後者最大功率124kW,最大扭矩250Nm)。傳動系統方面,通用終於放棄了那台平順性表現很差的雙離合變速箱,而是為探界者1.5T車型換上了6速自動變速箱(2.0T車型使用9AT變速箱),在舒適性上有了很大提升。

實際駕駛來看,這台高功率調校的1.5T發動機真是足以應付日常使用了,在中低速狀況下,動力表現很充足,低扭強勁,起步很輕盈。有些小排量增壓發動機需要盡量拉高轉速才能獲得不錯的扭力,但在探界者上沒有這種情況,這台1.5T發動機表現的很從容,也不會讓你覺得有小馬拉大車的感覺。

這台發動機的最大扭矩有275Nm,賬面數據在同級里也是領先的,並且扭矩平台也比較寬泛,從2000轉就能爆發一直持續到4000轉,在城市路況下,超車併線也不費勁,都能獲得不錯的加速響應,當然,急加速情況下和2.0T發動機相比還是有明顯差距的。另外,因為排量擺在那,中後段的加速響應也不會很積極。

至於6AT變速箱的表現,它的平順性相比之前的雙離合變速箱已經好了很多了,低速換擋不再有詭異的頓挫和抖動,換擋邏輯也比較清晰,正常駕駛的情況下,你幾乎感受不到它的存在,整體的駕駛體驗可以說比較出色。

底盤方面,探界者的定位偏運動風格多一點,所以能感受到它的懸架調校比昂科威要更硬朗一些,屬於那種柔中帶鋼的風格。對於比較細碎的顛簸,底盤能有效過濾掉,起伏較大的情況下,比如經過減速帶時,車內的顛簸會較為明顯,能感受到懸架有點硬,舒適性表現的不是很突出,但好處就是行駛穩定性會比較好,高速過彎車身側傾會抑制的更出色。

轉向是電動助力,手感並不是很輕盈,對於一台定位偏運動風格的SUV來說,這種設定能理解,不過女性駕駛者也不用太擔心,原地挪車打方向並不會覺得吃力。另外車頭的指向性不錯,虛位不大,比較靈敏,跟同級別SUV相比,探界者在運動化調校上做的要更充分一些。

1.5T的頂配車型配備了一套適時四驅系統,正常路況下只有前輪獲得驅動力,當前輪出現打滑時,按下擋把前方的「AWD」按鈕,四驅系統啟動,中央多片離合器壓緊,把一部分動力傳遞給後輪,從而實現脫困。對於北方的用戶來說,買個四驅圖個踏實,真到冬天陷車的時候,能救你一把。另外去郊區農家樂玩遇到泥濘爛路的時候,有四驅也多了一種保障。

2測試:加速時間9.65秒 制動距離39.27米

0-100km/h加速時間:9.65秒

進行加速測試時,首先關閉車身穩定系統,同時踩住油門和剎車踏板,轉速維持在2500轉時鬆開剎車,隨後前輪會出現輕微打滑,車頭略微上揚,全力起步的勢頭比較猛。最終0-100km/h的加速時間為9.65秒,比官方成績(9.9秒)稍快一些,對於一台體重接近1.6噸的SUV來說,表現還算不錯。另外,我們這台試駕車是四驅版車型,車重相比兩驅版要多出100多kg,理論上兩驅車型的加速時間還能更快一些。

100-0km/h制動距離:39.27米

全力制動時探界者的車身姿態比較穩健,懸架提供了充分的支撐,車頭下沉現象並不明顯,車尾也沒有明顯上翹。經過多組測試的最好成績是39.27米,考慮到它的自重,這個成績也算的上優秀。

總結:

在中型SUV這個細分市場,已經相繼出現了多個十分具有競爭力的選手了,途觀L、柯迪亞克、冠道、昂科威等等這些車,個個都實力不俗,探界者在這個時候殺入市場,面臨的壓力著實不小。不過就我個人而言,還是比較看好探界者未來的市場表現的,首先我挺喜歡它的外形的,又是與昂科威同平台,配置和空間方面也都不落後對手,最重要的是價格很有誠意,1.5T車型入門價格只有17.49萬元,性價比非常出色。

說到我們這次試駕的1.5T車型,說真的,動力表現完全能滿足日常使用了,特別是針對城市路況而言,中低速狀況下的加速響應也很積極。總之,如果你對動力不是特別的在意,就是看中實用和性價比,那買1.5T車型不會錯。

責任編輯:才秋陽



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