「雷諾」超跑GT新上市, 顏值爆表, 保時捷911挑戰者!

雷諾Trezor概念揭示

引人注目的雙座概念旨在塑造雷諾未來生產模式的樣式，並預測技術和設計的「大變化」

雷諾預計其下一代設計語言將在巴黎車展上展出一款高性能電動雙座GT概念車。

這款圓滑的轎跑車叫Trezor，意思是法語中的「寶藏」，是設計老闆Laurens van den Acker的最新創意，他從2009年起就在雷諾擔任過這個角色。

在過去的六年裡，使用設計語言開創了2010年的Dezir概念，Trezor明確而刻意地聯繫在一起，van den Acker重新設計了每一台雷諾的生產。他最近通過揭開2012 Clio的輕微修訂版本，表明他的旅程的完成。現在，循環再次開始了，Trezor設計研究暗示了後面的內容。 「這標誌著一個新的開始，而不是結束，」van den Acker說。

「這輛車旨在吸引情緒，像我們做的一切，」van den Acker說。 「但它也調查緊迫的問題，如如何配置下一代汽車的燈光，如何適應乘客在一個汽車，有自主模式，如何將信息屏幕整合到室內，而不使他們看起來外星人。由於對Dezir的尊重，Trezor有一點少許的美麗，但更多的大腦。

Trezor的外表從它的比例開始。在4700mm的長度，它幾乎與攬勝運動一樣長，但它的高度1080mm，使其成為最低的汽車在路上。前輪有大，自信的凸起，後部有強大的腰部。短的fastback尾部在水平半圓圈結束在輪子後面，阻力係數僅為0.22。

2776mm軸距比攬勝運動的軸距長，但懸臂很小。該概念搭載於21英寸前輪和22英寸後輪上，輪輻之間有間隙，形成艾菲爾鐵塔的形狀，加上碳纖維勺以幫助制動器冷卻。

Trezor的底盤由一個中央碳纖維脊柱連接到鋼架前後的帶有獨立懸架。後輪由安裝在乘員後面的單個350bhp公式E電機驅動。儘管有兩個大電池，一個前部和一個後部，路邊重量只有1600公斤，意味著汽車從0-62英里每小時加速不到四秒鐘。

Laurens van den Acker將風格描述為「溫暖，簡單和感性」，但曲線的純粹奢華是給它的大轎車的存在。巨大的一體式電動門向前打開，顯示一個踏入駕駛艙，兩個深色和誘人的皮革鑲邊桶座椅，旨在提供舒適性，當汽車行駛或在可選擇的自主模式。

儀器完全基於屏幕，儀錶板上有兩個大顯示屏，矩形方向盤上有三個較小的顯示屏。破折號使用層壓灰木，在法國專家Keim Cycles的幫助下生產，這使得8500英鎊的木製腳踏車車架。

當門打開時，還顯示了一個精心製作的木製行李箱，有兩個行李箱的空間。乘客的頭枕也裝在木製框架上。電動Trezor預覽雷諾的下一代看起來驚人的雙座概念設定了雷諾的未來生產模型的樣式和預覽的技術和設計的大變化清晰的消息雷諾的設計部門是木材是一種現代材料，遠從完成在汽車。

Trezor的控制項大多是基於應用程序的，帶有圖標以啟用所需的功能。在自主模式中，方向盤加寬，像劇院中的窗帘，以更好地視覺訪問主筋膜的屏幕，乘客可以在該屏幕上玩遊戲或觀看電影。

有很多有趣的設計特點。雷諾鑽石鑲嵌在身體兩側，隨著屋頂的打開而閃爍。發動機罩包括自動開口，當需要時打開以向電池提供冷卻空氣。在前面有激光燈，而在後面，光纖燈包含微小的激光束作為裝飾。當汽車處於自主模式時，整個照明集採用全包圍的「技術」配置。