10萬左右這兩款SUV讓無數90后糾結...到底怎麼選？

留意汽車市場動態的朋友都知道最近有兩款比較火的SUV上市了，它們就是名爵ZS以及哈弗H2S。火的原因有倆，第一個是售價，低於十萬的起售價對於購車預算不多的年輕人來說會顯得十分親民；第二個就是標榜年輕，一個是運動風，另一個則是互聯網，兩個都是年輕人的關注點。所以今天教授特意拿兩輛車作一個對比，讓大家購車的時候可作參考。

靜態：兩車的設計都很大膽

H2S的外觀設計就給人年輕氣盛的感覺，特別是紅標版（車型分紅標藍標是哈弗常用的套路了，大家應該不覺得陌生吧？）的中網，五橫條鍍鉻的超級大嘴，哈弗確定這樣的設計是年輕人喜歡的？同樣誇張的還有中控台的風琴式出風口，如此大面積的鏤空，其實是好看但不實用的。

相對來說，名爵ZS的外觀設計已經算是保守了，但是點陣式的中網和動感車身線條還是讓ZS的外形更加年輕化。內飾也沒有明顯的敗筆，縫線包邊和仿皮的包裹甚至會有比H2S有更細膩的質感。

在外觀和內飾的設計上，哈弗H2S和名爵ZS都很敢於運用一些比較時尚或者說是比較大膽的設計，如H2S的超大中網和風琴式出風口，再如名爵ZS的點陣式中網，都是十分有辨識度的設計。外觀上孰優孰劣不好判斷，但教授相信兩車都會有不少的支持者。

動態：邯鄲學步or兢兢業業？

邯鄲學步說的是H2S，搭載1.5T的發動機，最大馬力達到150Ps，這個發動機用在一款小型SUV身上，本來可以成為不錯的籌碼，可惜，H2S搭載了一款7速雙離合的變速箱，在低速的階段，車子的動力響應會比較突兀，要麼就不走，稍微給點油門又容易會竄。

另外，H2S的底盤也採用了偏向於硬朗的調校，路感比較直接，舒適性一般。具有運動調性的車採用支撐性較好的懸架是無可厚非的，但H2S這個級別的車型採用過硬的懸架，似乎就不太明智，畢竟預算十萬左右的人，買車還是主要圖實用。

至於名爵ZS，搭載了1.5L或1.0T的發動機，而自動變速箱也較保守地搭載了4AT或6AT，雖然馬力不大，僅有120Ps和125Ps，只能勉強滿足日常的使用。需要提一提的是，1.0T的名爵ZS採用的是一款三缸的發動機，當然也存在大家擔心的抖動、噪音等問題，但MG這次的NVH卻做得不錯，一般人在駕駛過程中感受不出這台三缸機有什麼不一樣。

底盤方面，名爵ZS也採用了偏向於舒適性的調校，對震動的過濾很到位，但在劈彎的過程中，能夠感受到它的側傾還是相當的明顯，轉向的信心不太足，不適宜激烈駕駛。

H2S的採用1.5T+雙離合的動力系統，再配以硬朗的底盤，希望能夠突顯出它的運動化，但實際上哈弗對雙離合變速箱的調校似乎並不是太在行，而硬邦邦的懸架給人的感覺並不友好。名爵ZS則採取了比較保守的方案，比較大膽的是它採用了1.0T的三缸發動機，但實際上無論是NVH還是動力輸出的平順性都值得肯定。動態表現，教授同樣更看好名爵ZS。

詳細配置對比：H2S扳回一城

前面做靜態和動態對比的時候，我覺得H2S這回估計要被名爵ZS吊打了，但在把兩款車的配置放在一起對比的時候，發現這樣的想法並不正確。在配置方面，H2S是完勝名爵ZS的，最讓教授感嘆的是，哈弗真的很了解國內消費者想要什麼。

像電子手剎、無鑰匙進入、方向盤換擋、前雷達、電動座椅調節，這些都是既有逼格又實用，而且都是消費者會關注到的配置。而這些配置，H2S有，名爵ZS沒有，更重要的是，同樣是頂配車型，H2S的售價還比名爵ZS要低1.3萬元。

在這個級別也很難找到配置這麼全的車型，哈弗H2S給到了很多幾乎是越級的配置，而名爵ZS在配置方面則比較保守一點，最有看點的，可能就是它的互聯網功能的。所以在配置方面，教授則更傾向於哈弗H2S

教授總結

很多時候，兩車之間的對比，不一定總是能得出絕對的答案。也許有人喜歡更大的馬力、響應更快的底盤，想要更運動化的操控風格，那哈弗H2S適合他；也可能有人喜歡比較中庸的駕駛風格，然後又帶有一些特色的功能，那名爵ZS才是他的首選。兩車其實不難選，因為他們的個性都比較鮮明，對於年輕人來說，這種既有個性又能兼顧一定實用功能的SUV，吸引力無疑是相當大的。

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