納斯達克又有新動作，行業巨頭紛紛布局未來科技

作者：李梓晗

商業和科技向來都是形影不離的，以往「科技的重要性」這個老生常談的話題總是縈繞在我們耳邊，雖說感覺有些俗套，但側面證明了這也是必然的趨勢。

今天，金牌顧問改個套路，通過身邊正在發生的時事感受一下科技的地位。

近日，美國納斯達克流出要撥專款設立投資部門的消息，據說這個部門主要針對的就是科技企業，而這一舉動也被解讀為是納斯達克積極部署科技戰略，想要確立自身科技地位的動作。

那麼納斯達克的科技戰略究竟有何端倪？

為什麼說這一趨勢已經坐實？

另外，說到科技崛起，你可知道「機器人快遞員」已經悄悄地登錄美國土地！機器人如何送快件呢？

怎樣的人才最有可能接收到機器人送來的快遞？

接下來我們一起進入今天的海外速遞，感受迎面而來的科技浪潮吧！

一、納斯達克新動作，「低調」計劃未來可有新進展？

據路透社商業板塊新聞報道稱，美國納斯達克正在計劃成立專門的風險投資部門，用來投資金融科技企業。據悉，納斯達克此計劃是為了擴大自己的業務部門，並進一步奠定自己在科技投資領域的作用和地位。

雖然目前納斯達克打算具體投入多少錢還不得而知，但一名官方人員透露：「相對於納斯達克每年的收益以及其他需要資金投入的項目來說，目前這個投資計劃的資金還算是『低調』的」。

事實上，這名工作人員話裡有話，要知道納斯達克2016年的凈收益已經達到23億美元，所以「相對」這個詞則大有文章；而且投資計劃這才剛剛有了眉目，還屬於試水，所以這名工作人員也強調了「目前」，看來以後隨著時間的推移還會有新的進展，畢竟納斯達克有野心也是理所應當的嘛。

二、積極部署科技核心，這些巨頭都在行動

納斯達克目前已經是全球最大的股票市場之一，但實際上很多人並不知道它也會給證券交易中很多有需求的企業提供科技和技術服務。所以設立專門的投資部門也就讓納斯達克之前就一直默默在做的早期科技企業投資更加正規化，也讓外界對於他們的這一成就有了更直觀的了解。

而納斯達克新任首席執行官Adena Friedman在實行這一投資計劃的同時還推出了一些其他計劃，大體就是希望可以逐漸增加科技在納斯達克中所佔的比重，然後再進一步確立其科技內核。

Friedman曾表示過未來不管是哪個領域的企業，不管有何地位，科技都將會是企業的內核：「納斯達克未來的重頭戲都是圍繞科技展開的，下一步我們的設想就是要掌握證券市場里所有最新的科技，並把他們融入到我們的業務中造福於客戶。」

有了這項計劃的保障，納斯達克就不僅僅是靠投錢去支持企業發展科技，可以放開被束縛的手腳，按照自己的計劃去投資看好的科技企業，壯大自己科技陣容。

雖然這項計劃目前並未公開對外宣布，但是已經開始逐步試水了，如果關注納斯達克最近的投資動向就會發現，這其中包括了一個位於舊金山的區塊鏈初創企業和一家專攻人工智慧和數碼推理的科技公司。

實際上，納斯達克並不是近年來第一個希望通過設置投資部門而施展投資計劃，從而增強自身競爭力的行業巨頭，著名的芝加哥商品交易所集團（CME Group Inc）、摩根大通集團（JPMorgan Chase & Co）、花旗集團（Citigroup Inc）以及西班牙國家銀行（Banco Santander SA）都已經採取了相似的舉措。

三、機器人快遞員登錄美國，Postmates和DoorDash爭先測試

在美國紅木市（又稱「雷德伍德城」）現在最新鮮，最受關注的快遞員不是某個形象帥氣或者酷似名星的小哥，而是一個靠六個輪子移動的機器人。

2月初，曾被譽為「快遞領域的Uber」的美國快遞創業公司按計劃將開始公開在道路上對這款機器人進行測試，而由三位華裔在灣區創立的物流公司DoorDash將會緊隨其後，DoorDash自創立以來就把自己定位為物流與科技相結合的公司。

這款機器人投入使用后，凡是在白天下單的顧客都有可能收到機器人送來的快遞。

這款機器人擁有自主道路導航儀，可以對路況進行簡單地分析，它們在機身的小箱子里轉快遞，輕輕一按按鈕，箱子的蓋子就打開了。

目前，製造這款機器人的Starship Technologies公司暫時還會讓一名員工在機器人執行派單任務時跟隨其後，主要是怕機器人出現突發意外情況或是有應付不了的路面交通狀況，與此同時，這名工作人員還會負責解答好奇的路人提出來的各種疑問，也算是為機器人做一下宣傳普及工作。

四、機器人領域夢想成真，但機器人快遞仍有局限

這家製造快遞機器人的科技公司Starship Technologies是由著名通訊軟體Skype的聯合創始人領導的,截止到2016年他們的機器人道路測試已經累積了16000英里的路程，覆蓋了英國、瑞士和愛沙尼亞，如今也伴隨著與DoorDash和Postmates的合作正式進軍美國。

Starship Technologies的首席運營官Allan Martinson表示：「從機器人角度來說，這一發展就像夢想終於成真了一樣。」

但目前機器人快遞員還存在局限，比如比起在英國，機器人更適合在美國的路上行駛，因為前者的道路相對比較窄並且複雜。據悉近期會有5個機器人在華盛頓D.C.的西北部地區投入使用，而紅木市則會投入10個機器人。

除此之外，機器人快遞員的送貨距離也會有限制，目前它的可操作距離還局限在一英里之內。它的研發人員表示，人類快遞員還是更適合長途的，而且所送物品較為龐大或是貴重的任務，因為畢竟Starship的機器人行進速度基本與一個普通行人無異，所以長途的快件任務對於它來說要消耗的時常就會造成很大不便和成本。

Starship的工作人員幽默地說：「假設你家附近500英尺內有個飯館，而你恰巧從那裡點了一個價值5美元的飲料，那麼我想你很有可能會碰到機器人快遞員為你送餐。」

此外官方工作人員還表示：「目前還不能確定使用機器人送快遞最終的成本究竟是比原本的傳統方式高還是低，但有一點是可以確定的就是公司不會因為這個新舉措而加收任何額外費用。」

Postmates和DoorDash的首度嘗鮮引得世界各大企業的關注,不光是科技企業，還有更多其他行業翹楚在圍觀這場史無前例的科技革新。

如果機器人快遞員的實驗成果令人滿意，那麼這就意味著及其領域有了重要的新進展，這項技術未來很有可能在適當的升級和改變后應用到其他領域，如此說來各大企業格外關注也是情理之中的事。