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來談一談大眾車系的缺點是什麼?

大眾轎車在華「DSG事情」爆發於2011年,彼時,國家質檢總局缺點商品管理中心稱,該年共收到轎車商品缺點信息投訴8840例,DSG變速箱顫動、頓挫疑問排在首位。實際上,大眾曾就DSG在海外建議過多次召回。但關於大陸地區,大眾方面一再表示,他們的DSG雙聚散變速箱並沒有任何技術疑問,只是未充分考慮的運用環境罷了。

大眾轎車:變速器

直到2013年3月15日,央視315晚會曝光了大眾汽DSG變速器存在安全隱患,自此,長達數年的大眾DSG風雲終於落下大幕。3月16日,國家質檢總局發布公告,請求大眾轎車關於DSG變速器動力中止毛病疑問施行召回;3月20日大眾轎車向國家質檢總局存案了召回方案,決議自2013年4月2日起,召回有些缺點轎車,合計384181輛。

數月以後,國家質檢總局於2013年11月14日再發通報,大眾決議自2013年11月25日起在國內召回有些大眾、奧迪和斯柯達轎車,合計640309輛。這次召回商品觸及大眾、一汽-大眾、上海大眾生產或出售的奧迪、大眾及斯柯達等品牌。依據公告,本次召回範圍內的車輛變速器中運用的組成油也許致使變速器內部供電線路毛病,致使變速器無法正常作業,存在安全隱患。一起,上述三家公司也免費為召回範圍內的車輛DSG變速器替換了齒輪油——從組成油變換為礦物油,一起免費為用戶提供最新的操控軟體。至此,大眾「DSG」事情告一段落,但安全隱患是不是真實得以妥善解決如今還不得而知。

大眾轎車:邁騰正時鏈條毛病投訴頻頻

就在DSG事情過去不久,大眾在又遭受了「正時鏈條」風雲。2012年,關於邁騰、昊銳的正時鏈條毛病投訴開端連續呈現,到了2013年投訴量繼續攀升,呈現疑問的車輛也基本上都會集在2009、2010、2011款。

在轎車質量投訴網、轎車質量網等網站能夠發現,關於邁騰發動機頂缸、無法發動、張緊器毛病、正時鏈條錯齒等有關投訴不下100起。面臨如此多的轎車毛病,廠商卻沒有自動施行召回,而是私底下告訴4S店建議行進路程到達或超越6萬公里的車主替換正時體系,費用車主自理,而如果車主不即時替換,修理費用將達2萬元。如今,面臨很多車主的氣憤投訴,大眾還沒有給出官方說法。

大眾轎車:新速騰后懸架開裂仍強硬不召回

作為大眾旗下最重要的戰略車型之一,新速騰剛上市就取得了可觀的銷量成果,然而其也因「裝備縮水」而屢遭詬病,尤其是后懸架體系由上一代的多連桿式獨立懸架被改為俗稱「板車懸架」的扭力梁式非獨立懸架,更是遭到各界質疑。爾後,新速騰后懸架呈現開裂事情開端頻頻被媒體報道。據統計,到如今,全國範圍內觸及速騰非獨立懸架疑問的車主維權QQ群已經超越了110個,維權人數超越了9000人。

對此,大眾不只沒有給予正面的解決方案,並且還發出一份遣詞嚴厲的「神聲明」,稱速騰懸挂發作開裂疑問歸於「極個別事例」,並稱將對一些分佈不實信息的媒體保存追查法律責任的權力。不得不說,大眾如此強硬的高傲態度實在讓廣闊車主惱火。

與此一起,8月14日晚,國家質檢總局法律監察司宣告於近來正式發動對一汽-大眾新速騰后軸縱臂開裂疑問的缺點查詢。為此,國家質檢總局已約談了一汽-大眾,並要該公司趕快解決消費者反映的質量疑問。對此,一汽大眾卻是火速給出回答,隔日發布聲明稱,「國家質檢總局法律監察司發布了對一汽大眾新速騰耦合桿后懸架查詢的聲明,對此咱們非常重視。咱們將全力合作國家質檢總局的這次查詢。一汽大眾感謝並期待政府有關部分及消費者的監督。一起,咱們非常重視消費者的關心。」有了質檢總局的介入,信任不久后咱們也將得知關於本次事情的最新查詢進展與解決方案。

大眾轎車:斯柯達水泵漏水疑問

自2010年起,上海大眾斯柯達的昊銳、明銳和晶銳均有多種不一樣疑問遭受用戶投訴,總數有400餘條之多。其間呈如今B級車昊銳和經濟型車明銳上的水泵漏水疑問已成為用戶投訴焦點。

水泵漏水疑問首要會致使防凍液的走漏。短少防凍液會使得車輛夏天無法有效地避免車輛開鍋,冬天也會致使結冰形成水箱或散熱器損壞。有用戶指出,水泵漏水在斯柯達昊銳、明銳車型上存在非常廣泛,應屬規劃缺點,上海大眾當進行召回,但上海大眾並未對這一疑問採取任何活躍辦法。

各大品牌都推出自家品牌的首款純電動車,大眾也是如此,相比之下大眾轎車的商品要比如今慣例的電動車型對全球大範圍的消費者更具吸引力。與此一起,大眾轎車集團決議,將大眾轎車品牌全球第一個電動轎車演示車隊,首要投入到市場運轉

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