科技車企產業化形成 遊俠汽車顏值與性能並存

科技造車企業在經歷了4年多的行業洗禮，發展至今的基本都步入到量產準備階段，蔚來的電動SUV es8，遊俠汽車的電動轎車YOUXIA X以及車和家的SEV，都基本完成了多輪主要測試，與之配套的標準生產基地也在建設周期之中，行業普遍認為，2018年將迎來會各家科技造車企業的第一份「成熟」作品。

作為與傳統車企有著明顯不同的新興造車企業，無論從產品的定義還是未來的銷售運營，都有著從底層的格局變化。「站在巨人的肩膀上」這可能更好的說明了新興造車企業的發展底氣，雖說傳統汽車製造投入門檻很高，但產業鏈和技術體系已然很成熟，相反已擁有「現成資源」科技企業更偏向於合作甚至收購，重心則著重在產品的定義、設計及未來營銷運營模式上。

不難發現，科技型造車企業在產品設計和定義上普遍更具吸引力，2015年遊俠汽車發布的純電動概念版YOUXIA X，與以往汽車發布不同的是，核心的產品亮點則是以KITT OS為主角的智能人車交互系統，用戶可以通過語音，手勢等方式對空調，天窗，車燈等進行操作，一台汽車更像是一個智能移動電器。

另一個亮則在整體設計，也就是顏值上，可以看出科技型造車企業在對設計的投入比重上是很大的，由於電動汽車的核心動力組散熱需求和模式的不同，汽車前臉在簡化進氣格柵后就有著更大的發揮空間，整體造型一體化和精簡化就體現的較為極致。所以從特斯拉的Model S開始，電動汽車就自帶了科技和未來感，由於不必考慮太多傳統動力結構的需求，也更容易融合跨界的設計元素，這也是用戶對電動汽車非常期待的原因之一。

作為以產品體驗為基因的科技企業，自然在產品的質量和性能有著執著的追求，遊俠明年所發布的量產版車型，其核心性能也將基於發布會時所提到的，續航460km，百公里加速6s，超充90分鐘充滿，雖官方未公布細節數據，但從目前電動車行業普遍技術水平來看，達到這一品質並不難，主流的電動汽車也都在逐步提高產品性能。

至此，新的科技造車企業所發布的產品也基本形成類似的風格，著重在產品感官上，智能系統搭配以及未來運營模式上，未來用戶可選的電動汽車不僅有顏和品質，還有智能化的融入，這個時間點已經很近了。