高工AI · 頭條 | 一文看懂2017年智能汽車領域布局系列之投融資大事件

自動駕駛、無人駕駛作為汽車行業的一項技術革命，在吸引眾多傳統車企、零部件企業技術轉型，互聯網企業跨界造車的同時，也催生了大批自動駕駛初創企業。

這些初創企業由於專註或掌握了部分自動駕駛核心技術，成為了投資商和汽車生產廠商設立的風投公司的重點 " 拉攏 " 對象，更有甚者已經和一家或多家大型車企建立了合作關係，共同研發自動駕駛技術，下面就盤點一下2017年在自動駕駛領域的獲得投融資的企業，以作大家的參考。

國內自動駕駛投融資企業

Roadstar.ai：自動駕駛團隊「Roadstar.ai」獲千萬美元天使輪融資

6月26日L4級別自動駕駛團隊「Roadstar.ai」宣布完成1000萬美元天使輪融資，投資方為雲啟資本，松禾資本，銀泰資本、耀途資本等機構。

Roadstar.ai成立於今年4月，三位聯合創始人佟顯喬（CEO）、衡量（CTO）、周光（首席機器人專家），曾就職於谷歌、蘋果、特斯拉、英偉達、百度等公司，有豐富的自動駕駛實戰經驗。Roadstar.ai選擇以多感測器融合的方案切入自動駕駛，即通過演算法+成本可控的感測器，進行L4級別自動駕駛的研發。

在具體業務上，Roadstar.ai 將與整車廠商和供應商合作，為他們定型開發相應的 Level 4 級別無人駕駛系統，其中包括多感測器融合技術、軟體以及提供自動駕駛車輛需要的高精度地圖服務。

Momenta：蔚來領投，戴姆勒跟投，自動駕駛公司Momenta獲4600萬美元B輪融資

7月25日自動駕駛初創公司Momenta宣布獲得B輪4600萬美元投資。該輪融資由蔚來資本領投，戴姆勒集團（梅賽德斯-賓士母公司）、順為資本、創新工場和九合創投跟投。

Momenta成立於2016年9月，致力於打造自動駕駛大腦。核心技術包括基於深度學習的環境感知、高精地圖、駕駛決策。產品包括不同級別的自動駕駛方案，以及衍生出的大數據產品和服務。

Momenta解決方案包括人工智慧重現視覺感知、高精度語義地圖以及數據驅動的駕駛決策。其中，人工智慧重現視覺感知通過深入理解視覺場景，自主研發的深度學習引擎可以做到車輛、行人和道路環境的感知，並進行高精度地圖的實時定位。比如，在黑暗、逆光、惡劣天氣和缺乏清晰的車道線的情況下，做到高性能地識別多個車道、交通標誌和信號、及可行駛區域；通過檢測行人和識別人體特徵點，可做到理解行人姿勢和行為意圖，同時也可準確估計行人與汽車的距離；路面上的每一輛車都可還原其3D邊界框，魯棒地檢測車的方向，精確地估算距離，並在高精度地圖上進行實時定位。

智駕科技：ADAS廠商智駕科技MaxieyeTech宣布獲得數千萬元Pre-A輪融資

6月13日國內ADAS廠商智駕科技MaxieyeTech宣布獲得數千萬元Pre-A輪融資，由理成資產和壹號資本聯合領投，君子蘭跟投，此前理成資產曾布局過精進電動，壹號資本曾投資過奇點汽車、e保養等產業企業。

智駕科技Maxieye是一家專業從事汽車高級輔助駕駛ADAS產品與自動駕駛系統開發的公司。目前核心產品包括車道偏離報警（LDW）、車道保持（LKA）、前車碰撞預警（FCW）、行人碰撞預警（PCW）、自主緊急制動（AEB）、智能遠近光切換（IHBC），自適應大燈系統（ADB）等。據官方資料顯示，Maxieye已經完成了首台自動駕駛汽車的系統開發和測試。

出門問問：出門問問獲得大眾汽車獨家1.8億美元D輪融資

4月6日，初創企業出門問問宣布獲得大眾汽車集團（）獨家1.8億美元D輪融資。

兩家公司正式建立合作夥伴關係，共同成立一家合資企業，在汽車領域展開合作。該合資企業將由大眾汽車（）投資有限公司（VCIC）與出門問問科技有限公司共同持股，雙方各持50%的股份，合資公司將致力於研發並應用車載人工智慧（AI）技術。

據悉，出門問問核心的AI技術有語音識別、智能推送、語義分析、垂直搜索、文字轉語音，系出門問問自主研發的技術。出門問問希望將軟體、硬體和服務深度整合。

智行者科技：智行者科技對外公布完成了一筆近億元的A輪融資

6月2日智行者科技對外公布完成了一筆近億元的A輪融資，投資方為順為資本及某知名海外上市電商。智行者科技是國內成立較早、進展較快的自動駕駛智能車整體解決方案提供商。

智行者方面表示，本輪融資完成後，他們將繼續聚焦於限定區域內的低速無人駕駛這一垂直應用領域，特別是無人物流配送車和無人作業車兩個方向。

禾賽科技：禾賽科技獲1.1億元A輪融資

5月10日禾賽科技對外宣布獲得由高達投資領投，將門創投、磐谷創投及遠瞻資本跟投的共計1.1億元人民幣的A輪融資。

禾賽科技於2013年成立於美國矽谷聖何塞，2014年落戶上海。公司目前的主營業務涉及自動駕駛激光雷達，激光天然氣遙測系統等。禾賽科技聚集了光學、精密機械、電子、通信、人工智慧等眾多前沿行業的頂尖專家。

蔚來汽車：蔚來汽車完成6億美元新融資 估值達200億元

3月16日，蔚來汽車新一輪6億美元融資已經全部敲定，此輪融資由百度和騰訊領投，此輪融資后，蔚來汽車的估值達到人民幣200億元左右。

NEXTEV蔚來汽車 是一家從事高性能智能電動汽車研發的公司，由頂尖互聯網企業和企業家投資數億美金所創建，以極致的電動智能汽車產品為基礎，蔚來汽車將重新定義服務用戶的所有過程，為用戶提供超越期待的全程愉悅體驗。

國外自動駕駛投融資企業

Nauto：自動駕駛軟體公司Nauto完成了B輪1.59億美元的融資

7月18日總部位於帕洛阿爾托的Nauto當地時間周二表示，它完成了一筆1.59億美元的B輪融資。此輪融資由軟銀和風險投資公司Greylock Partners牽頭，Nauto之前的投資者包括德國汽車製造商寶馬公司和日本汽車製造商豐田汽車公司以及德國保險公司安聯（Allianz）。

Nauto創辦於 2015年3月，憑藉著獨到的產品和發展理念，初期就獲得了眾多投資者的青睞。2016年4月，Nauto完成1200萬美元的A輪融資，其中Playground Global領投，Draper Nexus跟投。同年10月，Nauto獲得寶馬、豐田以及德國安聯保險集團投資，並宣布通過數據整合和數據建模幫助三者開發自動駕駛技術。

在自動駕駛的道路上，相比整車開發，數據、軟體的投資成本要更低。因此，自創辦起，Nauto便將主要精力放在了自動駕駛軟體、輔助設備和數據平台的研發上。Nauto聯合創始人兼CEO 斯蒂芬·赫克（Stefan Heck）表示，我們的目標是為那些計劃從2020年開始推出自動駕駛汽車的車企提供「數據、技術和雲平台」。

Embark：自動駕駛卡車創企Embark完成1500萬美元A輪融資

自動駕駛卡車創企Embark在自動卡車運輸中使用以神經網路為基礎的深度學習技術，今年2月開始走入人們的視線。日前，該公司完成1500萬美元A輪融資，並與重型卡車生產商Peterbilt建立了合作，後者將幫助他們製造一組全新的測試卡車。

此輪融資由Data Collective領投，YC Continuity、Maven Ventures和SV Angel跟投。Embark將用這筆資金來擴充工程團隊，在美國增加更多測試車隊。交易之後，Embark的估值已經達到7500萬美元。

Embark的CEO Alex Rodrigues表示，Embark最初的測試原型即為Peterbilt 579卡車，這次和這家生產商合作令人激動。Peterbilt將在它德州的工廠為Embark生產新款測試卡車，更好地滿足後者的定製需求。

此外，Embark還想要實現高速公路上的自動駕駛，這一目標一旦實現，司機每天可以做更高負荷的工作，提高運輸效率，削減成本，滿足日益增加的運輸需求。

drive.ai：自動駕駛初創公司drive.ai宣布完成5000萬美元B輪融資

6月27日，位於美國矽谷山景城的自動駕駛初創公司drive.ai宣布完成5000萬美元B輪融資，此外，吳恩達宣布，將與NEA亞洲區主席卡曼·張一道加入drive.ai董事會。伴隨著巨額融資與新加入的重磅人士，drive.ai的知名度陡然而增，但大家對於這家公司的技術路線、商業模式以及人才構成等細節依舊缺乏更多了解。

drive.ai當前主要發力的是后裝而非前裝市場。王弢介紹，他們目前正在主攻的是L4級的自動駕駛技術，目標客戶為擁有商業車隊的公司、物流企業以及政府機構，瞄準的市場主要為共享出行、外賣和快遞。

Drive.ai採用的方式，是為現有車輛提供改裝套件，幫助其實現L4級的自動駕駛。據介紹，該套件包括由多個激光雷達、毫米波雷達和攝像頭組成的探測器陣列，以及由各類晶元構成的移動計算平台。據王弢透露，該計算平台的性能不需要很高，級別大致相當於高端的個人電腦而非伺服器。

EasyMile：大陸集團入股 EasyMile，合作自動駕駛技術研發

7月6日大陸集團表示將入股法國自動駕駛公司EasyMile，但只作為小股東。但是關於此次入股的財務條款，大陸並沒有公布具體細節。此次交易仍需獲得反壟斷部門的批准。

EasyMile主要研究自動駕駛電動通勤車。大陸集團在聲明中指出，自動駕駛通勤車將扮演重要角色，能夠有效解決路程中「第一英里至最後一英里的任務」（first mile – last mile challenge），進而為城市和郊區的居民提供無縫移動服務。一旦自動駕駛通勤車投入廣泛使用，將大大緩解城市內部的交通擁堵情況。

此外，雙方公司還計劃將在環境感測器、剎車系統和駕駛安全技術等領域合作。

Autotalks：V2X通信無晶圓晶元公司Autotalks融資4000萬美元

3月24日無晶圓晶元製造商Autotalks已募集到3000萬美元的資金，該公司將利用這筆資金，積極地在全球範圍內拓展車間通信業務和服務。6月30日Mirai Creation Investment Limited Partnership公司助再其募得了1000萬美元，該公司的投資主體是豐田汽車及三井住友銀行。

Autotalks是全球車間通信晶元組的全球領導者，其與意法半導體建立了良好的夥伴關係，Autotalks的晶元產量大幅提升。Autotalks擁有多家汽車一級供應鏈客戶，日本電裝也是其重要客戶，該公司正向各大汽車廠商出售旗下的車間通信產品。

AEye：固態激光雷達自動駕駛技術公司AEye宣布已完成1600萬美元A輪融資

6月19日AEye宣布已完成1600萬美元A輪融資，投資方來自包括空客集團、英特爾投資在內的多家資本機構。AEye公司坐標美國舊金山，其在機器視覺領域的創新技術在於，能夠使固態激光雷達與計算機視覺演算法進行「預先融合」，從而創造了一種全新的、適配於自動駕駛車輛的視覺智能技術。

AEye創立於2013年，致力於研發先進的適配於自動駕駛車輛的機器視覺硬體、軟體和演算法，充當自動駕駛車的眼睛。也是在2013年，AEye成立后隨即發布了其首款固態激光雷達感測器，此後在智能感知技術上取得了一系列突破進展。

利用此次A輪融資的資金，AEye將實現其機器視覺系統的產品化和商業化。據悉，公司目前正在與大型出行廠商和OEM商合作進行初期測試，並計劃於2017年和2018年推出商業化產品。

博世：博世豪擲10億歐元德國建半導體工廠

6月16日，全球頂級零部件供應商博世正在位於德國東部的德累斯頓市興建半導體工廠，總投資預計達10億歐元（約合11億美元）。據悉，此舉凸顯了博世對自動駕駛汽車以及工業物聯網方向的雙重布局。

該工廠將選址於德國東部的德累斯頓市，其中部分投資來源於博世自出資，還有一部分來自於政府和歐盟補貼。工廠將於2021年開工生產，並將雇傭700名員工。

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