獨家：2017年1月上汽大眾新車銷量解讀！

每月中旬，《童濟仁汽車評論》都會獨家撰文，對上個月銷量排名前五的乘用車企業的新車市場表現、銷量結構、及新產品布局做解讀。

2017年1月，上汽大眾共銷售新車213,706輛，坐穩乘用車企銷量第一。

童濟仁汽車評論 主筆丨女青鯰

2017年1月，狹義乘用車市場銷量為2,074,732輛，同比下滑9.3%，環比下滑23.5%，銷量降幅較大。不過，這一市場表現屬於意料之中，我們在12月份的《獨家新車銷量解讀》中也曾做出過預測。原因有兩點：1、受2017年購置稅優惠政策退坡影響，去年年底，消費者持續搶購，透支了一部分2017年1月份的銷量。2、今年春節提前，導致1月損失了5個工作日。

今年1月，SUV是轎車、MPV、SUV三大細分市場中唯一一個在1月份保持著同比正增長態勢的細分市場。

上汽大眾作為狹義乘用車生產商1月銷量排行榜中的Top 1，2017年1月共銷售新車213,706輛，同比2016年1月微增2.6%。有趣的是，在1月全國轎車銷量普遍下滑的時候，上汽大眾的轎車板塊，卻是1月最大的「增量」。

▎VW品牌：國產途觀L交出首份成績單！

大眾品牌：178,897輛，同比增長0.8%。

【1月亮點】

1、「神車」朗逸銷量破5萬，重回轎車市場頭把交椅。

2、全新途觀L上市首月成績單：7554輛。2017年「增量」貢獻值得關注。

【潛在風險】

1、在B級車市場，2017年帕薩特面臨的競爭壓力增大，賓士C級、寶馬3系和奧迪A4L在1月銷量均過萬，B級車市場豪華品牌參與度加深。

2、輝昂（278輛）所在細分市場，豪華品牌競品增多，競爭加劇。

今年1月，上汽大眾旗下VW品牌同比、環比分別上漲0.8%和8.2%。

帕薩特（19,074輛）同比下滑16.4%，在國產B級車市場中排名第二，僅次於邁騰。2017年1月，賓士C級、寶馬3系和奧迪A4L銷量均在1萬輛以上，在25-35萬的終端價格區間內，即便是帕薩特和邁騰，2.0T產品銷量佔比也日趨減少。大眾品牌在國內B級車市場，受到豪華品牌B級車產品的衝擊將進一步加劇。

在A級車市場中，朗逸（52,428輛）同比上漲8.4%，趕超12月份的轎車銷量冠軍——軒逸，回歸轎車市場頭把交椅。考慮到購置稅優惠退坡和春節假期提前的雙重作用，能夠取得如此表現實屬不易。不久前朗逸剛剛推出1.2T全新排量產品，相比1.6L自然吸氣同配置車型，售價僅增加3000元，朗逸仍在細分市場，不斷優化其產品競爭力。

定位於A＋級市場的凌渡（15,474輛），1月銷量同比、環比分別上漲1.2%和2.8%，不過在凌渡的銷量結構中，1.4T的銷量佔到總銷量的98.9%，消費群體仍以務實群體為主，主打個性化消費的1.8T和2.0T兩款車型銷量佔比很低，VW品牌在這個細分市場的號召力，仍有待提升。

在2016年下半年銷量波動明顯的朗行（7,805輛），今年1月銷量同比上漲7.2%。這款VW體系中最早上市的「大兩廂」，在過去三個月的銷量分別為：1,885輛、8,440輛、和7,805輛，月銷量波動明顯，可能存在著生產線技術改造升級等原因。至於整個國內「大兩廂」市場的發展來看，過去兩年增加了不少車型，朗行所佔的份額，也在不斷縮小。

Polo家族（全新Polo 17,796輛、Cross Polo 225輛、Polo GTI 15輛）1月共售出18,036輛，其中全新Polo（17,796輛）同比、環比分別上漲4.3%、58.3%，在小型車市場中回升至第一位。

關於小型車市場，《童濟仁汽車評論》這裡多聊兩句：進入2017年，國內A0級市場可能會出現兩極分化的局面，本土品牌會通過更具性價比的產品，重新衝擊國內A0級轎車和小型SUV兩個細分市場，比如寶駿310和吉利遠景X1，就是A0級轎車和小型SUV市場最典型的本土品牌「反撲」型產品。寶駿310的價格只有POLO和飛度這類產品的一半左右，上市后在萎縮的A0級市場，銷量增長很快。這類車型，會讓越來越多合資品牌的A0級產品，感受到空前的競爭壓力。

1月18日剛剛上市的全新途觀L 1月銷量為7,554輛。由於乘聯會的數據是批發數，並不是新車的實際銷終端銷量數據。《童濟仁汽車評論》認為，現在媒體對途觀L的銷量前景判斷仍缺乏依據，按照VW體系的製造經驗，途觀L從2月到6月會有一個產量爬坡階段，2017年下半年途觀L的月平均銷量數據，更具參考價值。從目前的終端反饋看，途觀L自帶「明星車型」光環，消費者的關注度非常高。2017年1月，途觀L和途觀（23,538輛）1月一起共銷售3.1萬輛新車，同比去年增長13%。

相比途觀L，將在今年3月上市的中大型SUV途昂，能否在2017年下半年，成為國內35-50萬中大型SUV市場的標杆車型？這款SUV的定價和市場策略，才是2017年國內其它合資車企最為關心的一款新車。尺寸方面，途昂的長寬高分別為：5039mm×1989mm×1773mm，軸距則達到了2980mm，將成為大眾品牌在銷售的尺寸最大的SUV。

屆時，緊湊型SUV途觀、中型途觀L和中大型SUV途昂，將構成上汽大眾的SUV產品矩陣，全力爭奪2017年合資品牌SUV的「增量」市場。

▎斯柯達：昕銳成長為品牌銷量主力車型

斯柯達品牌：34,809輛，同比提升13.2%。

【1月亮點】

1、在競爭激烈的入門A級車市場，昕銳（8,031輛）和昕動（3,237）銷量穩定並有所增長，實屬不易。

2、全新中型SUV柯迪亞克已經進入展廳，有望成為2017年斯柯達在市場提升品牌溢價和盈利能力的關鍵產品。

【潛在風險】

隨著斯柯達在SUV的營銷重心轉向即將上市的柯迪亞克，Yeti在全面換代之前，已經沒有上演「逆轉」故事的可能。

在競爭激烈的B級車市場上，速派（4,558輛）1月表現依然可圈可點。同比上漲109%，雖然環比下滑了22%，但月銷量已基本趨於穩定，相比換代前，月均銷量增長一倍以上，終端價格也有了明顯提升。

Yeti（1,854輛）同比、環比分別下滑41.9%和20%，面對被本土緊湊型SUV不斷蠶食的合資小型SUV市場，在全面換代之前，Yeti已經沒有再次逆襲的可能。據悉，全新一代Yeti將重新回歸緊湊型SUV市場，2017年內有望海外發布，隨後將快速進入市場。

在入門家用轎車市場上，昕銳（5,663輛）和昕動（2,237輛）並未受1.6L及以下排量購置稅優惠減少影響，銷量大幅提升。昕銳同比、環比分別上漲17.5%和76.1%，昕動同比、環比分別上漲262.3%和81.9%。其中，昕銳已經成長為斯柯達品牌在轎車市場的銷量主力車型。

和去年同期相比，今年1月斯柯達品牌的銷量表現十分亮眼，共售出新車34,809輛，同比上漲13.2%，環比上漲24.2%。自2016年順利完成市場銷量目標之後，斯柯達也將從2017年起，進入新一輪的「SUV新產品」集中上市周期。

據悉，除了即將上市的柯迪亞克，上汽大眾斯柯達未來兩年，還將在市場陸續推出代號Model-Q的一款全新CUV產品，一款柯迪亞克的衍生車型Kodiaq Coupe，以及代號為Model-K的全新一代Yeti。加上今年上市的柯迪亞克，斯柯達品牌未來在市場將密集投放四款SUV全新車型，快速形成「五款轎車+四款SUV」，7-30萬價格區間全覆蓋的產品線布局。

毫無疑問，斯柯達品牌在市場第二輪「提速」，也將從今年的柯迪亞克上市開始。

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