為什麼說香港是我見過最棒的城市規劃？

對於「你去過的城市規劃做得最好的城市是哪個？」這個問題，一位去過全球各大城市，包括北上廣深、香港、東京、新加坡、悉尼、墨爾本、莫斯科、迪拜、曼谷、吉隆坡等地的土木工程師認為，答案是唯一的——香港！至於為什麼說香港是他見過最棒的城市規劃？敬請閱讀本文。

以下為原文：

謝邀。香港。

乍一收到問答邀請，請我（土木工程）回答城市規劃的問題時，多少有些抗拒。

現在對這個問題作答，有這麼幾個理由。

一自然是邀請者給了極大的信任，二是城市規劃畢竟沒有標準答案，不是橋樑結構、錯一個數就要人命的學科；三是問題本身畢竟和我所學所看有關，而且今天這個問題比較是在知乎這樣一個華人社區，所以談談香港，也合時宜。

你去過的城市規劃做得最好的城市是哪個？

先來審一下題目，裡面有一個關鍵字眼：你去過的。這意味著本問題其實很主觀。

我去過的大城市大概有：北上廣深、香港、東京、新加坡、悉尼、墨爾本、莫斯科、迪拜、曼谷、吉隆坡等等。

所以選取香港作為本題討論的城市，並加入一些比較，是切題的，無可厚非的事情。

大家一定非常疑惑。天哪，走在香港的街上人擠人，吃個飯得排隊拼桌，人均住房只有十幾平米，大部分人家裡有個陽台就很奢侈，規劃好在哪裡？

《不列顛百科全書》這樣描述城市規劃：城市規劃與改建的目的，不僅僅在於安排好城市形體——城市中的建築、街道、公園、公用事業及其它的各種要求，而且更重要的在於實現社會與經濟目標。

一切討論的前提是：幾乎殘暴的人口密度下，民主制度下的城市規劃。

香港總人口723.5萬，包括約22萬名流動居民，人口密度為每平方公里6420人，市區人口密度平均高達每平方公里21000人。

基於此，我們分項具體談談。

一、公路

每一個人心目中的香港都會有這樣一幅畫面：印著巨幅廣告的雙層大巴，擦著屋宇周圍的巨大招牌匆匆而過，紅色綠色小巴迂迴穿梭，小盒子一樣的的士飛馳而過，而私家車？多半沒什麼印象吧。

港島一角

馮唐有寫過這樣一句話：我相信大陸的潛力，2050GDP佔世界20%，回到康乾盛世的比例，但是我不相信北京在我有生之年有香港的交通和台北的乾淨。

這的確是一種對香港的肯定。

有人就問了，北京隨隨便便一條快速路都是四車道六車道，馮唐何出此言？

在談到道路應該如何規劃上，參看這個答案：北京人口沒有上海多，而且面積也比上海大，為什麼北京的交通狀況和生活環境感覺如此擁堵和擁擠？ - driver cn 的回答

先拋開香港的公共出行系統。單單強調道路網路。

香港幹線公路圖

首先在於管理。暢通無阻的立體交通世界是建造出來的，更是管理出來的。香港非常奉行「交通規則意識」。在香港，幾乎見不到到四車道以上的馬路，大部分道路都是兩車道。道路雖窄，但層次分明，立體交通非常發達，雙層路、迴轉線、高架橋比比皆是。而且路標設置十分規範嚴謹，也十分密集、簡明易懂，駕駛者和行人能直觀感受到交通規則的指引。陸續建成的幹線道路，加之密密麻麻分佈在香港樓宇間的「毛細血管」，為香港道路交通輸送提供了強力保障。

香港主要幹線，出口編號及里程標誌系統，取自香港運輸署

第二，香港的交通法律法規執行力度高，對駕駛者的違法處罰也非常嚴厲。香港不設固定警察崗，所有交警均為「飛行警察」，接近兩千名交警每天開著摩托在大街小巷巡視。哪裡有事故，9分鐘之內必有警察到場。而香港的公車也必須按時按分準時到站，絕不可以誤點，因為公交公司每年在向港府提交的計劃中都要上報線路發展、準點率情況，一旦違反規定到達時間，都要被嚴厲處罰。

第三，城市規劃較好。香港城市整體運輸研究規劃最為重要的一項原則，就是任何一塊土地的城市建設發展容量都必須以交通容量為上限。香港政府要求「城市規劃必須執行可延續性發展的概念」，交通規劃可持續規劃期限為40年。比如，在香港如果某地的所有交通方式加起來所能容納的交通流量為每天10萬人次，那周邊的房產項目設計必須在10萬人以內。

陸續建成的幹線道路，加之密密麻麻分佈在香港樓宇間的「毛細血管」，為香港道路交通輸送提供了強力保障。此外，香港的機動車數量在80萬輛左右，這其中還包括了數量龐大的巴士。作為比較，一河之隔的深圳，機動車數量已經超過300萬。

二、步行街道

香港的早期主幹街道都是劈山填海建成，結合自然，幾乎沒有筆直劃分，多數都隨著蜿蜒起伏，

十九世紀皇后大道

不得不提到的最最典型的道路：以皇后大道（Queen『s Road）為例，這條出現在羅大佑歌曲中的路，始建於1841年，是今天香港時尚金融商業的中心。

今日皇后大道

而在這些車行的道路之上的人行天橋，是可以形成系統的——空中步行系統。

這兩年香港有一個新名字：無水威尼斯。說的是，香港的車行道類比威尼斯的水路，而一千多座過街人行天橋，則和威尼斯的橋樑有異曲同工之妙。

在考慮到一些社會性問題，尤其是考慮到保障殘疾人和大量老年人出行的便利，政府又配套建設了大量的自動扶梯和升降機。既方便了殘障人士的，也加快了人流的輸送，配合上香港居民養成的「左行右立」習慣，使得這一系統足以應對人口密度高帶來的巨大壓力。

這些天橋中，有一座尤為特殊，它是《重慶森林》里的一個符號，它就是半山自動扶梯系統。

《重慶森林》劇照，半山扶梯

三、公用出行

香港捷運MTR終於登場了。香港捷運被譽為全世界最卓越的軌道交通系統，那些被說爛的褒獎辭和百度可以查到的數據不作贅述，說點大家可能不知道的東西。

首先是捷運站的裝修，相同的線路都採用統一的裝修風格，例如荃灣線。捷運出入口和站台的壁面都貼上相同的純色馬賽克飾面，方便乘客辨識。

荃灣線部分車站裝飾

兩趟進站列車的間隔時間非常短，在高峰時段可以做到每分鐘都有列車進出。

捷運的運營時間上，大部分線路和車站，都從清晨六時運行到次日凌晨一時。

在一些重大節日上，例如平安夜，跨年夜，港鐵大部分線路會保持二十四小時不間斷運行。記得去年聖誕節的維港是真正的人山人海。政府直接關停了梳士巴利道的車行，用作人群走動使用，港鐵列車則每隔三五分鐘開出一趟，將尖沙嘴和尖東站的人流疏散。

本人搭乘過的全世界最好的機場快線（好貴！），安全快速舒適準時這些形容詞全都用上也不為過。

機場快線內飾

其次簡要介紹巴士、的士和輪渡。超過一千條公交線路覆蓋全港各個角落，大巴不開行的地方會有小巴和的士開行，巴士到達不了的外島，會有輪渡通行。

對了，還有懷舊的叮叮車（有軌電車，僅在香港島運行），它的最大好處是停站細密，以及便宜。

四、公園

在這裡把公園的概念限制一下，不包含郊野公園。

香港大多數公園以環境保護和生態平衡為主要任務，在提供休閑娛樂和維護城市生態平衡上發揮著重要作用。除了必要的休息椅和小橋之外，人工構築物較少，最大限度降低認為因素對自然環境的干擾和破壞。

早先有一首很喜歡的歌——《九龍公園游泳池》，裡面這樣唱道：

我喜歡九龍公園游泳池

那個戲水池有個瀑布位置

瀑布下站著能忘記煩惱事

每個星期我都會去一次

九龍公園俯瞰

就說說九龍公園。

每一次提到花園城市，大家的第一印象就會浮現出新加坡。其實香港政府也在致力於打造亞洲綠化模範城市。九龍公園算是這一政策中重要的一環節。

原本是英軍營房的九龍公園，園內有一個符合奧運標準的游泳池，以及多個運動場。公園裡各種造型各異的雕塑，和層次分明的綠化，可以感覺到政府在修造這一公園時候的用心。

五、公共娛樂

在香港，綠化用地約要佔到整個城市的40%。郊野公園遍佈於港島九龍新界大嶼山的各個居住點。中心區周圍是完整的「綠環」，外圍是公共交通可快速到達的衛星城，衛星城之間多以森林或農業用地相隔，形成張弛有度的中心放射狀結構。這一布置限制了城市蔓生攤大餅，既維護中心區的繁榮，又保護了城市農業和生態。

愛登山的市民可以有大大小小二十幾個郊野公園供攀爬選擇，並且每一處都風景旖旎，「四時之景不同，樂亦無窮」。

陳奕迅專輯封面，大東山

之前每個月都要去一次的大東山，也是陳奕迅專輯封面的拍攝地。每到秋天，漫山遍野的芒草搭配上亦起亦落的霧氣，使得三四個小時的行山過程變得一點都不枯燥。

喜歡跑步騎車的市民，可以盡情的去海濱長廊，公用綠道運動。個人最喜歡的海濱長廊位於青衣，忙完一天的事情之後，換上跑鞋，沿著海濱長廊跑上七八公里，既是放鬆，也可助眠。同樣的，其他海濱長廊也遍布香港，例如更加著名的淺水灣，西九龍海濱長廊等等，都是大家放工后的好去處。

青衣海濱長廊

喜歡其他球類運動的市民，同樣不會失望。康樂署在每一區都規劃了大小規模不一的運動場，並且在網站上開放預約。其他的屋邨，物業小區里也都配套有運動場，甚至很多都有健身房游泳館等供不同興趣愛好的住戶選擇。

以前念高中的時候，想打會兒籃球，學校不讓進，機關單位更不讓進，總之是經常要和保安門衛吵架的。而在香港，我只要步行五分鐘，就可以到達這一區的運動場，自由做各類運動。

除此之外，還有歷史街區改造、照明工程等更加專業的領域，受限於本人水平，無以班門弄斧，歡迎專業人士補充。

最後談談自己的一點感受。

在香港生活，讓人最舒服的地方，是有安全感。講一件自己身邊的事情。

五月份的時候，有一天夜裡飛機延誤，四點鐘到機場，加上提行李和辦理入境所耗費的時間，等到出港時已經接近五點了，這時候夜間班車只剩下5:30的最後一趟。乘車的站牌前排起了長長的隊伍，很明顯的，會有一大撥人上不了車。我排在隊伍的接近最末，幾乎絕望，做好了要過六點一刻再搭第一列機場快線的準備。

這時候機場的一位工作人員（看制服應該是巴士公司的員工），拿著引導牌，在隊伍前前後後走動（他沒有站在隊伍最前面聲嘶力竭地喊，而是考慮到候車的人群或許已經筋疲力盡，所以一一進行通知），通知大家有另外一趟開往紅磡的巴士已經就位，會開得慢一下停靠多一些車站但是確保大家都可以回去。人群開始有秩序的跟隨工作人員的引導慢慢前進。

上車后我把行李在一層的行李架上放好，安心地去二樓找到座位休息。