【EV速遞】比亞迪上半年新能源車銷量下跌近兩成

王傳福：比亞迪上半年新能源車銷量下跌近兩成

比亞迪股份董事長兼總裁王傳福8月29日在香港2017年中期業績發布會上表示，今年初新能源車補貼退坡力度較大，對公司新能源車業務產生較大影響，上半年新能源汽車整體銷量近4萬輛。這意味著今年的銷量相比去年同期4.9萬輛下滑18.4%。

對於銷售下滑，王傳福表示，2016年底國家財政補貼退坡力度略大，短期內影響到了對價格非常敏感的消費者，進而對公司新能源汽車銷售造成影響，但隨著各地新能源汽車目錄的陸續出台，公司新能源汽車銷售從3至4月起就恢復了以前的增長態勢，目前環比銷售均處於增長狀態，補貼退坡的影響在逐步減少，公司也理解並支持退坡政策，正在積極籌措改進。

21700動力電池風暴來襲，八家企業已規劃布局

自今年年初特斯拉宣布生產21700動力電池，並將其應用於Model 3車型以來，21700動力電池風暴就席捲而來。繼特斯拉后，三星SDI、億緯鋰能、遠東福斯特、猛獅科技、深圳比克、力神、天鵬電源等電池企業都宣稱將布局21700電池，同時還有大批圓柱電池企業表示正在進行技術儲備。

圖片來源於第一電動

有明確的要求，在2020年動力電池單體能量密度突破300Wh/kg，動力電池系統能量密度達到260Wh/kg；2025年動力電池系統能量密度要達到350Wh/kg。這些要求都促使電池企業不得不研發探索能量密度高的動力電池型號。

北京新建小區車位100%須配建充電樁 辦公類至少25%配置

隨著新能源車不斷增加，有沒有足夠多的充電樁，如何充電成為「頭等大事」。近日，市政府下發《關於進一步加強電動汽車充電基礎設施建設和管理的實施意見》（以下簡稱《意見》），其中明確了新建建築配建停車場及社會公共停車場中充電設施的建設比例或預留建設安裝條件。其中，辦公類建築按照不低於配建停車位的25%規劃建設，新建小區須按照配建停車位的100%規劃建設公共充電樁。

雙積分政策真要延遲一年實施？是喜是憂？

當8月進入尾聲，距離雙積分政策發布越來越臨近之際，一則「雙積分政策或將延遲一年實施」的消息讓本已對延遲不抱希望的車企又看到了曙光：財新網8月29日報道，接近工信部的人士向財新網透露，新能源汽車積分政策將延後一年至2019年開始實施，而平均油耗積分按計劃於2018年實施。對於上述信息，工信部截至到目前都沒有置評。縱然現在沒有得到工信部的正式回應，雙積分政策發布之後有關具體實施時間也便一見分曉。