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邁騰同平台, 14萬無人買, 比帕薩特高端, 若換個標的貴好幾萬

在國內的B級車市場中賣的好的無非就是德系大眾帕薩特,邁騰兩兄弟,像韓系,美系,法系車與德系兩兄弟相比就顯得非常的小眾化,今天筆者就給大家聊聊德系中一款叫好不叫做的車型,月銷量從未破百台,它就是有著百年造車經驗的斯柯達—速派,在筆者看來他賣不好的重要原因就是斯柯達的品牌影響力太差。

這款全新的斯柯達速派先比老款的速派車型看上去要時尚不少,依然保持了德系車的那份穩重大氣的設計語言,中網採用了斯柯達家族直瀑式格柵設計,兩側經過熏黑處理的大燈內部採用了一體式透鏡大燈光源,而發動機蓋板上的隆起的線條也為速派增添了不少硬朗穩重視覺效果。

車身的側面非常的流暢,使用了筆直的腰線設計使得這款車看上去更加的修長大氣,而這款車的尺寸分別為4861,1865,1489mm軸距達到了2841mm相比更高一級別的大眾邁騰還是有著不錯的尺寸優勢,在軸距上要比大眾邁騰長了30mm,採用了多輻式拋光鋁合金輪轂在細節上均進行了鍍鉻裝飾。

圓潤的車尾看上去非常的簡潔,並沒有採用任何的裝飾件來進行裝飾,僅在雙排共出的排氣口進行了鍍鉻包裹,內飾設計上充滿了德系車型的內飾設計,簡潔大氣但是絲毫感覺不出那種廉價感,中控面板與四輻式方向盤進行了,仿木紋的裝飾,整個內飾只要是手能碰到的位置均採用了軟質的搪塑包裹,在這款車的配置上裝配了電子手剎,ESP車型穩定系統,標配四個側氣簾,無鑰匙進入,座椅通風等B級車主流配置。

從座椅的包裹上就能看出這款車有著非常不錯的舒適性,再優秀的車身數據加持下整個車內空間還是相當不錯的,2841mm的軸距再次的表明了滿載的情況下也不會感覺到絲毫的擁擠感。

在動力上搭載了大眾EA888發動機,為消費者提供了三種動力作為選擇1.4T,1.8T,2.0T渦輪增壓發動機,經過優化的這款EA888發動機不僅有缸內直噴技術,還增添了進氣歧管噴射,燒機油的事情降至最低,其中1.8T那台發動機最大180馬力匹配5擋手動和7擋雙離合變速箱。

點評,在個人看來這款就是斯柯達速派車型就是一個換標的大眾邁騰,但是在整車的配置和用料上都要優於邁騰,雖然有著不錯的售價但是這款車的保有率在國內是非常的低,終端14萬就能提車,可是有不少消費者還會去選擇大眾的邁騰和帕薩特兩兄弟,這可能就是品牌的影響力吧。



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