易到資金問題解決，網約車市場再起風雲

易到發布公告稱，公司已於近日變更控股股東，樂視不再作為易到控股股東，各方協議已簽署完畢，不過因相關法律程序及協議流程正在緊張推進中，因此導致資金到位時間延遲一天，全面開放線上提現日期相應延後一天至6月30日14時，這意味著在經過數個月的糾纏之後易到終於迎來新的控股股東，資金問題將獲得解決，網約車市場將再起風雲。

在國內當前的網約車市場，已基本形成了滴滴一家獨大的格局，易到是唯一一家可以在全國市場與滴滴競爭的對手，這也成為易到的最大價值，只要是希望進入這個市場的資本方可選的對象也只有易到一家了，也正因此筆者認為必然會有資本對易到感興趣的。

在當前樂視非上市公司部分依然面臨資金困難的情況下，作為易到控股股東的樂視相信也會願意給予相當大的讓步，在資本市場誰也不希望自己的投入顆粒無收，因此在樂視系出現資金問題后筆者就認為它很可能會願意讓出易到的控股股東地位以解決易到的資金問題。

易到獲得新的資金注入后，司機提現解決了，部分用戶還是會用回易到的服務的，畢竟之前已有不少用戶還有預存款在其中，但是易到想再如此前那樣獲得用戶的信任是很難了，估計大部分用戶都不會再願意預存費用給易到了。

目前的網約車市場也發生了變化，在網約車新政實施后，一線城市如廣州對網約車的管理已經加強。從筆者乘坐廣州滴滴以及與滴滴司機的談話中了解到廣州滴滴已不再給非廣州車牌的車輛派單了，這導致可以參與網約車運營的車輛大幅度減少，無論是乘客或者滴滴司機都反映他們候車時間、接單距離都大幅度增加了。

去年底開始，滴滴開始大幅度減少司機的補貼，到近期司機的反映是完成25單補貼30元，而且還需要服務分很高的情況下才能獲得，導致司機的收入已減少到每月收入6000-10000元之間，這個收入尚未去除車輛折舊部分。

在易到獲得資金注入后，首先面對的就是司機問題，需要爭奪這部分本就大幅度減少的社會車輛，為了吸引更多社會車輛參與網約車，提高司機的收入成為必然。

從這幾天廣州滴滴忽然給司機提供30單補貼200元來看，它已預感到易到獲得新資金注入后帶來的競爭壓力，提前給予司機補貼以應對易到的競爭，以獲得網約車司機的支持。

受到此前充返無法持續的影響，相信易到新的控股股東方不會採取猛烈燒錢競爭的策略，畢竟當前的市場已較為成熟，滴滴獨大的局面無法改變，而且相信易到的新控股股東也明白它面對的滴滴如今資金相當充沛，用燒錢的方式是難以與滴滴競爭的。

5月份曾有報道指日本軟銀集團將向滴滴出資約50億美元，而這一輪滴滴總計將融資55億美元，估值超過500億美元，據估算其累計融資額已超過150億美元。由此可見易到無論引入的新股東再如何有實力，在資金方面也難以與滴滴相比，它在獲得新的資金注入後會給網約車市場帶來一定的影響，但已無法改變網約車市場滴滴一家獨大的局面。

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