眾人冷落？7位福特金牛座車主談感受

源自1982年，福特金牛座（Taurus）曾是全美最暢銷的轎車，它並不是第一款使用了流線型設計的汽車，在它推出之前，奧迪的5000就使用了這種設計，因此有人戲稱這是一款奧迪的流線型身體和福特發動機的結合體，但無論如何，我們今天看到的汽車流線型設計風格就是由福特Taurus普及起來的……

雖說金牛座歷史已久，但國內消費者似乎並不買賬，2月僅實現1689台銷量，略顯被冷落，難不成被低估？金牛座到底怎麼樣？不迷信測評，更不輕信廣告，重在長期體驗，今天，7位福特金牛座車主為大家分享1500-40000公里用車感受，不吹不黑，不捧不殺，希望對你有些幫助！

1、葫蘆島車主：NicolasLeon，1500多公里感受

17款金牛座2.0T豪華，提車1個多月，行駛1500多公里。外觀沉穩大氣，厚重成熟，瞬時加速，沒毛病，只要捨得給油，完全能滿足你對速度的需求。17款在乘車靜音方面有所改變了，最直接的感受就是長期以來被大家所詬病的關門聲兒。另外，發動機靜音也很好，啟動車子后，坐在裡面渾然不知車子的狀態。

這款車最大的毛病就是視野問題，左右兩邊後視鏡尺寸都不一樣，行駛過程中並道要特別小心，美系車原本AB柱設計的就特別遮擋視線，這次，可謂一不做二不休，直接將后視視野也弄得遮遮掩掩，基本現在就是瞎著每一天，也不能因為叫金牛座，就真把我們當成左右兩邊兒有牛角吧？！

2、大慶車主：人在旅途521，5000多公里用車感受

17款鯊魚鰭245旗艦，跑了5000多公里。車子夠大，樣子中規中矩，黑色比較顯檔次，商務范兒，做工還不錯，乘坐舒服，特別喜歡後排，比A6后跑要舒服的多。動力絕對夠，跑起來一不小心就140。底盤很紮實，開起來很穩，不比A6差，懸挂比日本車硬一點兒，比德國車軟一點，還有120以下車內很靜。

當然，也遇到過許多問題，譬如：發動機涼車怠速抖動，在車裡感覺明顯；油耗不怎麼低，市區13個左右，高速也得10個；P到D檔有頓挫抖動，剛開始沒這麼大，這些天感覺抖動幅度達了些……

3、哈爾濱車主：壹個沒有故事的人，8500公里感受

金牛20T，如今，已行駛8500多公里。外觀有點兒霸氣，還帶商務范兒，屁股就平庸了很多，後排和后風擋自帶私密玻璃，省得貼膜了。2.0T動力，對我來說，很夠用了，油門下去，只要渦輪一發力，推背感還算很強的。拉高速時，一直跑到將近160，提速的感覺才慢慢下來。剎車力度也很好，很有信心，但市區跟車也不會點頭。過彎側傾也還可以，比一般C級車要好些，懸挂就有點點硬了，要不然，操控也不能那麼好。隔音做得也不錯，雙層玻璃，這個價位的車，個人真沒遇見過，就算油門到底，發動機也沒有那種嘶吼，聽起來很渾厚，要不然，什麼虎，什麼豹也不能用這個吧。

不知道咋想的？雨刷根本不能立起來，趕上下雪就悲催了，引擎蓋都磨掉漆了！金牛座做工也沒有達到C級車的檔次感。油耗嘛，每天堵車，冬天市區已經快16個油了，不過，我腳重了點兒。

4、昆明車主：龍鼠馬，12345公里用車感受

福特金牛座2.0GTDi至尊型，時至今日車子已經將近跑了12345公里。要說最大的感受就是大！開習慣了小福，看著近5米的車長，心裡不免有些擔心，開起來倒是很輕鬆，操控性值得稱道，而且靜音效果很好。用料也不錯，新車基本沒有什麼異味兒。

在4000多公里時，發動機報警，到4S店更換了感測器，好景不長7000多公里時，又出現報警，被告知還是感測器的問題，10200公里時，再次報警，又到4S店還了另外一個感測器，一直給的是97號以上精糧呀，難道真的是油品所致嗎？！

5、無錫車主：風吹PP好涼，16000多公里感受

2.7低配藍牛，大半年1萬6千公里，總體評價：方便、實用、動力強。當然，在美帝也開過3.5的老牛，那種V6大馬力的駕駛感，真不是一般四缸能比擬的。

不過，說實話，我的金牛是稀里糊塗就買了，現在想想也確實後悔了，車是很不錯，只能說可能不適合我吧！駕駛座椅太短了，駕駛側後視鏡小了點兒，其它，我還真挑不出毛病。油耗可能高一點兒，平均油耗14個左右，但動力在那兒，而且我開車習慣不好，沒事兒就喜歡按個S檔。

6、常州車主：冷雨夜無痕，17000多公里感受

15款金牛座2.0豪華版，5個多月，跑了17000多公里。若要讓一句話總結對大牛的體驗呢，那就是這台車很實在，確確實實地很實在，設計實在，不花哨，很耐看，用料實在，配置實在，對得起這個價錢。

大牛比較有特色的就是旋鈕換擋，有逼格，S檔時，這款車性格真的變化不少，感覺動力澎湃了很多，按理說，發動機轉速維持要高一些，應該會變吵，但是大牛上聽不太出來，而動力很明顯的。只是我並不是開快車的人，D檔舒舒服服的，很好了。

7、舟山車主：我會發光gggg，40000多公里感受

這是我的牛，2.7T金牛座，近兩年，40000公里了。外觀蘿蔔白菜了，空間大，內飾中規中矩，但穩重大方，說它是一台紳士的野獸，一點兒都不為過。330匹馬力也不是蓋的，路上經常遇到個小3系，看著不爽，就甩了它一條街，也是很正常的，不過，咱們還是要有紳士噠！

個人感覺福特的運動基因留在了他每一台車子裡面，強悍的操控性能不得不佩服，作為一台商務車，底盤照樣不虛運動版車型，方向盤指哪兒打哪兒，基本沒虛位，掛入S檔后，有明顯感覺，而且底盤紮實，過彎超車傾斜並不大。