在美國如何布局共享單車，「Vbikes」希望以單車切入，並希望切入移動支付藍海

目前美國移動支付尚未滲透，Vbikes希望通過腳踏車切入支付。

來源 | 36氪

根據比達諮詢發布的《2016年共享腳踏車市場研究報告》，全國共享腳踏車用戶規模接近2000萬，預計2017年用戶數將大幅增長，達到4965萬人，同比增加163.2%。有近半億用戶的共享腳踏車市場，日訂單量將超過千萬，成為一個新興的流量入口。目前，共享腳踏車市場還主要由摩拜和ofo兩家主導，兩家合計占當前市場份額的91%，合計投放腳踏車超過130萬輛。除了這兩家巨頭外，新入局者不斷，包括小藍腳踏車、哈羅腳踏車、小鳴腳踏車、悟空腳踏車等等。

近期接觸的美國」Vbikes」也是一個共享腳踏車品牌，目前其已經與17個美國城市6所美國大學簽訂了獨家鋪車協議，20年美國本土公司市場運營團隊，大股東是美國utv、atv 銷售以及生產排名第一的公司Massimo Motor。

Vbikes認為，基於二維碼技術的支付手段容易出問題，比如「掃碼取車」容易為不法分子利用，這包括二維碼被撕毀、二維碼詐騙等，對此，Vbikes採用的是NFC近場通訊技術。Vbikes表示，基於近場式通訊技術、和隨機密碼交互認證，用戶通過手機App靠近車子就可以開鎖，可以規避二維碼的詐騙行為。

同時，在停車方面，Vbikes採用了電子圍欄以規範停車，電子圍欄採用了射頻物理定位，腳踏車停到圍欄內才能完成行程扣款，這意味著，企業無需建樁也能規範用戶停車，並減低運維成本。

在商業模式上，Vbikes希望基於近場開鎖模式，通過共享腳踏車積累App用戶，當用戶數量到達100萬時，再開啟電子錢包功能推廣Vbikes支付。而至於為何要切入支付，Vbikes表示，這是因為美國的移動支付市場空間大，目前的支付主要處於早期階段，比如Apple pay的使用率目前並不高，因此Vbikes希望以共享腳踏車為切入點，培育Vbikes移動支付用戶。

Vbikes的總部位於美國，負責全球運營，台灣事業部負責市場運營，產品部門則設在杭州，負責技術開發、設備開發、App軟體開發以及後勤保障。

在腳踏車的研發上，Vbikes使用的是佛山佳德興腳踏車的技術，其是傳動軸腳踏車製造商，提供傳動軸公共腳踏車租賃系統解決方案。在App開發上，Vbikes使用的是杭州微公交App的研發經驗和監控技術，另外，北大微電子學院博世團隊開發設計的專利技術正在申請。

Vbikes團隊有二十多年的品牌經營和維護經驗，Vbikes CEO David Shan創立Massimo，並在五年內將MASSIMO MOTOR UTV發展為位居美國前三名的農夫車品牌，同時其在美國各大城市有1000多個服務中心。對美國的社會法規、人文習慣、消費偏好比較熟悉。目前公司正在準備啟動PreA輪融資。

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公司簡介

GGV紀源資本成立於2000年，是一家專註於中美兩地早中期企業的風險投資機構，管理8支基金，共計38億美元的資產，在矽谷、上海和北京設有辦公室。作為矽谷最早投資企業的風險投資基金之一 , GGV投資過包括阿里巴巴、滴滴出行、去哪兒、 YY、Airbnb、Square、Wish、小紅書等兩百餘家公司。截止2017年2月，其投資的公司中有29家已經上市，未上市公司中有17家估值超過10億美元的獨角獸公司，5家估值超過5億美元的准獨角獸公司。

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