低速電動汽車：欠我們一個標準

【導讀】從2008年開始，低速電動汽車行業逐步進入市場，近十年的發展低速電動汽車產業已初具規模，2017年行業發展遭遇政策瓶頸，低速電動汽車需要標準，需要路權！

隨著低速電動汽車產業發展，電動汽車已經不在是當初的「三輪車+一個輪子+沙發」了，行業前列廠家已經參考汽車生產線紛紛上馬四大工藝，並且在產品配置上增加了空調，車互聯繫統等等，產品品質逐步提升。低速電動汽車與電動腳踏車，電動三輪車，摩托三輪車相比更加舒適，與傳統汽車相比在製造成本和使用成本上更具優勢，因此低速電動汽車在市場競爭中逐漸走俏。

隨著低速電動汽車市場這塊蛋糕快速擴大，部分市場以低速電動汽車影響交通作為緣由，借故管制電動汽車，但目前低速電動汽車保有量已有百餘萬，致使生產商和消費者抱怨，其主要原因是缺乏低速電動汽車標準。

廠家呼籲低速電動汽車標準，低速電動汽車產業逐步在擴大，已經不在是一個小產業了，只生產廠家就已經超過了100家，累計銷量100萬以上，和電動腳踏車、電動三輪車相比他的市場需求量未來可期。廠家希望國標儘快出台，讓低速電動汽車產業名正言順的發展。

消費者呼籲低速電動汽車標準，100萬的保有量，100萬個家庭的出行代步工具，之所以有這麼高的市場銷量說明低速電動汽車是消費者認可的交通工具，據調查低速電動汽車在三線以下城市銷售情況較好，主要是解決了兒童上學的接送問題，老年人的出行問題，部分低收入家庭的出行問題，電動四輪車在消費者日常出行中已經起到了舉足輕重的作用，所以消費者希望低速電動汽車標準出台，給予路權。

縱觀機車，摩托三輪車，電動腳踏車，電動三輪車都是從有到無，從管制到路權，這是發展必經之路，低速電動汽車標準和路權的出台必是低速電動汽車發展正確之路。