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看看伊爾76運輸機的運輸能力,彌補蘇聯空運能力,也彌補中國的

看看伊爾76運輸機的運輸能力,彌補蘇聯空運能力,也彌補中國的

近日,對菲律賓援助的輕武器已經由解放軍伊爾-76MD運輸機運抵菲律賓克拉克空軍基地。這批武器包括北方工業生產的外銷型NSG-1 7.62毫米狙擊步槍、NDM-86式狙擊步槍、CQ-A突擊步槍。此前,已經有菲律賓警方部隊接收了產的97式外貿型突擊步槍。空軍伊爾-76MD運輸機運來的武器中還包括大量彈藥,後面成排的木色箱子為子彈箱,每箱為1500發,據說為了這次軍援北方公司全部的現貨槍支都清空了庫存!

所用的運輸機,就是伊留申伊爾-76運輸機,是前蘇聯伊留申航空集團(現俄羅斯聯合航空製造公司下屬)在上個世紀七十年代設計製造的四發大型軍民兩用戰略運輸機

伊爾-76作為軍事運輸機研製項目於上世紀60年代末提出並開始設計。由於安-12作為蘇聯軍事空運主力已經顯得載重小和航程不足,蘇聯為了提高其軍事空運能力,急需一種航程更遠、載重更大、速度更快的新式軍用運輸機,於是決定研製這種在外形和載重能力都類超過美國C-141重型運輸機的伊爾-76,以彌補蘇聯軍事空運能力的不足。

伊爾-76是世界上最為成功的一款重型運輸機,至今以來已有超過38個國家使用過或正在使用伊爾-76,共有超過850餘個營運者。蘇聯(俄羅斯)是最大的軍用國,烏克蘭和白俄羅斯是最大的民用版使用國。伊爾-76機身為全金屬半硬殼結構,截面與安-124不同,基本呈圓形。機頭呈尖錐形。機艙後部裝有兩扇蚌式大型艙門,貨艙內有內置的大型伸縮裝卸跳板。

機頭最前部為安裝有大量觀察窗的領航艙,其下為圓形雷達天線罩。採用全金屬多梁破損安全結構懸臂式上單翼。伊爾-76運輸機上單翼不阻礙機艙空間,後掠角不變,1/4弦線後掠角25°。機翼包括一段中央翼板,兩段內翼壁板,兩段外翼壁板。副翼為靜態質量平衡式,並有兩段三縫后緣襟翼,共有16個擾流片。

整個機翼前緣共有10段前緣縫翼。全金屬半硬殼式機身的截面基本呈圓形,前機身有兩扇艙門,后機身底部有兩扇蚌殼式艙門,向下開的中間壁板可作為貨橋。

解放軍在90年代以前可使用的大中型運輸機包括運-7、運-8和少量的安-24等。運-7源自安-24,載重約5500千克,運-8源自安-12,載重約20噸。按現在的技術水平來看,這兩種機型的載重量、航程都不堪應付快速空投和部隊機動的需要。因此90年代起,引進了多達數十架的俄羅斯伊爾-76大型噴氣運輸機。

伊爾-76交付解放軍后,大部分按傳統交由聯合航空公司控制,但實際上主要執行軍事任務,如機降運輸和傘兵訓練等。目前,伊爾-76是我軍唯一的真正意義上的大型運輸機,而運-8等只能算中小型運輸機。由於尚無法立即仿製伊爾-76,只可以依賴進口。但經費的短缺又使得採購量較小,還要減去日常維護、訓練、故障的數量,我軍可用的大型運輸機可以說是嚴重不足!

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