蘭台說史•C919首飛背後：工業強國路從不簡單

對於這個項目非常關心的人，恐怕會回憶起上個世紀70年代的「運十」項目。更多的人則熱淚盈眶地表示終於有發達的工業製造能力。

首架國產民用大型客機C919首飛成功

的近現代工業從洋務運動開始直到今天，走過了一個半世紀的坎坎坷坷。當然這當然不是獨有的，如果我們回過頭看今天被國人公認的製造強國會發現，這些同樣由能力製造大飛機的國家的工業強國之路，走來同樣充滿艱辛。

德國製造其實歷史並不長

說起製造業，絕大部分會在第一時間想起德國製造，畢竟無論中外來自德國的產品就是高質量的代名詞。很多工科男的夢想就是去德國留學深造，無他因為德國大學的工科含金量普遍十分得高。但是很少有人知道，曾經的德國製造業也有一段慘不忍睹的歲月。

德國的亞琛工業大學是世界頂級的理工大學之一

熟悉歐洲歷史的都知道，在基督教歷史上有過兩次重大分裂，一次為羅馬東西教會分裂，第二次為馬丁路德帶起的宗教改革運動。而作為宗教改革運動的發起地區，當時的神聖羅馬帝國（含德國）在三十年戰爭中被破壞得面目全非。之所以情況會這麼嚴重，根本原因在於教會在德意志的勢力遠比其他國家來的強大。在傳統的慣性下，哪怕是到了近代，德國的宗教氛圍也極為濃郁。

喜歡古典文學的人，如果看過歌德或者席勒的戲劇和詩歌的話，就不難發現作品中充滿著濃郁的宗教情感與激越的浪漫主義。至於科學所必須的「嚴謹務實」，那不是德意志的原產物，不好意思，那是從法國傳來的舶來品。

德國文學家席勒

這導致了一個結果：在1871年德國統一時，世界市場幾乎被列強瓜分完畢。處於夾縫中的德國，採取了廉價策略，通過對其他國家設計及產品的仿照甚至剽竊，試圖分得一杯羹。

這直接導致了「德國製造」一詞的誕生，和幾十年前的製造一樣是廉價與山寨的代名詞。1887年，英國議會甚至因此而修改了《商標法》，規定德國產品必須標明「德國製造」，以將其劣質產品與英國的優質產品區分開來。