福特混合動力車車型介紹

混合動力車從不需要插上電源進行充電，每當您踩下制動器時，就會在電池中儲存部分制動能量。 若電池電量嚴重不足，汽車可以只使用汽油來行駛，直到內燃發動機為電池充滿電為止。混合動力車通過組合高效的汽油機與電動機以及能夠持續充電的電池，可提供汽車市場上最好的燃料經濟性。下面，小編就給大家介紹一下翼虎混合動力車的性能，了解一下這輛車為什麼是汽車市場上混合動力車的一大突破吧！！！

福特翼虎混合動力車介紹一：原理

混合動力車有一個內燃機和一個電動機一起工作，福特並沒有為第一次進軍混合動力領域而嘗試設計一輛全新的汽車。福特以技術成熟的四缸福特翼虎車型為原型，耗費了5年的時間並抽調了100名工程師（摘自2004年12月的<人車志>）來開發混合動力系統，並將其運用到福特翼虎上。翼虎本身就是公認的SUV，只是車身相對較小。就這點來說，即使沒有電動機，翼虎的燃油里程數也表現良好：在公路上，翼虎每升油可以行駛9公里。福特之所以耗費如此多時間來開發翼虎混合動力車，就是因為福特希望這輛車能夠像常規的SUV一樣工作。駕駛者不需要任何特殊技能就能操控它。電動機和電池在車輛的使用年限內應該不需要進行維護。甚至沒有一個計量表來告訴駕駛員電池電量還剩下多少，因為駕駛員是不需要擔心這個問題的。混合動力系統的操控儘可能透明化。一切的出發點就是，翼虎混合動力車就是一輛具有良好的燃油里程數表現、不會產生太多污染的SUV。而這正是翼虎混合動力車能夠在美國汽車市場上產生深遠影響的原因。讓混合動力技術容易為普通顧客所接受，可能就是福特翼虎混合動力車最有創新意識的地方。

福特翼虎混合動力車介紹二：構造

福特為翼虎開發了完全的混合動力系統，在這種情況下，汽油機和電動機既可以分開運轉，也可以同時運轉。啟動/停車：當您接通翼虎混合動力車的點火開關時，電動機就會開始運轉。電動機接著會啟動汽油機。然後，汽車會進行一系列檢查，以確定是否可以轉換到只使用電動機工作。電力驅動：當翼虎混合動力車從停止狀態開始加速時，將使用電力驅動實現。電動機擅於在較低的轉速下產生扭矩，因此電動機非常適合這一用途。當時速達到大約每小時40公里時，汽油機開始提供動力支持。

如果您是在交通繁忙的城市裡駕車，整天都可只使用電力驅動。電動機和汽油機一起協同運轉以提供公路巡航速度。再生性制動：不管您什麼時候踩下汽車的制動器，汽車的動能都會以熱能的形式損耗掉。在混合動力車中，制動器會獲取部分動能，並使用電動機作為發電機，將能量儲存回電池內。這就是混合動力車在頻繁啟動/停車的城市內比在通暢的公路上的燃油里程數實際表現更好的原因。每次遇到紅燈停車都會給電池充電。電力輔助巡航：在達到公路巡航速度時（大約為每小時80到110公里），汽油機提供大部分動力。汽油機在這個速度範圍內的效率最高。但是因為翼虎混合動力車只有一個小的四缸發動機，當超出了這個速度範圍時，就需要額外幫助。當有提升速度的需要時，電動機就會啟動，為汽油機增添自己的馬力。

福特翼虎混合動力車介紹三：規格

為了提高汽油機自身的效率，在翼虎混合動力車型中，福特採用了四缸阿特金森循環（Atkinson-cycle）發動機。在降低功率的情況下，阿特金森發動機比標準循環發動機（奧托循環發動機）更節油。若要了解阿特金森循環，請參見Lindsay Publications：阿特金森循環發動機。翼虎混合動力車搭載了2.3升的鋁製四缸雙頂置凸輪軸發動機，在轉速為6000轉/分時的輸出功率為133馬力。三相永磁同步電動機在3000到5000轉/分的轉速範圍內能增添94馬力的功率。汽油機自身在4500轉/分時的扭矩175N.m。福特翼虎混合動力車提供前輪驅動（FWD）和全輪驅動（AWD）兩個版本。前輪驅動版本的EPA官方里程數評定的數據在市區是12公里每升，在公路為上則是11到13公里每升。全輪驅動版本則分別為12公里每升和10公里每升。

作為製造實用的混合動力SUV的第一次嘗試，福特翼虎混合動力車堪稱是一項傑出的工程。相比市場上任何其他SUV，翼虎混合動力車顯然對環境更友好，並可提供更低的燃油成本。相對於豐田Prius（標定的燃油里程數據在市區為21公里每升，在公路上為18公里每升），翼虎混合動力車在環境友好方面雖然有所差距，但是長期來說也許對我們這個星球更有幫助。通過為那些通常需要多點空間進行舒適旅行的普通家庭製造混合動力車，在十年內，福特可能會為美國人的車庫中添加幾百萬輛混合動力車。

為了最大程度地獲得再生性制動的能量，平穩而緩慢地停車是很重要的。猛踩制動器會啟動常規的防抱死制動系統，並且浪費能量。以上是小編為大家介紹的福特翼虎混合動力車，說到這裡，小編的介紹就結束了，要想了解更多的新車資訊，就多多關注電動邦資訊吧！