奇瑞產品換位忙，E3換標凱翼新增自動檔

隨著全新奇瑞瑞虎5的上市臨近，此前我們已經曝光了接下來老款瑞虎5會換標凱翼，變身凱翼X5的消息，而接下來這樣的調整還會在奇瑞旗下各大品牌陸續展開。日前有諜照信息顯示，奇瑞的瑞虎7將拉皮改款變身觀致MODEL YOUNG車型，意在提升觀致產品的性價比，從而換取更大的銷量，解決觀致品牌生存問題的當務之急。而凱翼品牌將更多的承擔起接納奇瑞老款車型和不符合其新一輪產品規劃車型的任務。

奇瑞也在近期動作頻頻，原通用汽車設計主管，也是操刀寶駿品牌多款新車設計的Steve Eum加盟奇瑞，出任設計執行總監一職。同時，現任設計總監James Hope將繼續保留職位，主要負責奇瑞歐洲中心的組建。奇瑞近兩年的瑞虎7、艾瑞澤5等新車大獲成功，即將登場的瑞虎5也展現出了高顏值，競爭力獲得極大提升。未來奇瑞將對旗下產品進行精簡化，精品化的整編，T1X平台的又一款新車T18將定位七座SUV，目前正在套著瑞虎7加長車身的外殼進行測試，未來幾年還將迎來M3X和A3X兩大車型平台的多款新車。

而今天最新透露的就是現有的奇瑞E3車型也將划轉凱翼品牌，另外從凱翼品牌新車規劃PPT資料的車型縮略圖中，看到了規劃中的凱翼E7和X1車型疑似由目前的奇瑞艾瑞澤7和瑞虎3X變身而來。

伴隨奇瑞E3換標，還進行了小幅的拉皮改款，進氣格柵尺寸加大，並且換成了更具運動感的黑色網格設計。周圍的U型寬幅鍍鉻邊框一直延伸到大燈邊角，形成開眼角的設計風格。大燈的設計其實並沒有改變，不過換成了黑色底殼后，變得運動了不少。重新設計的霧燈區域變成了條形LED日間行車燈，並且增加了鍍鉻邊框的裝飾。

車身部分的設計完全保持不變，依然是185/60 R15的輪胎規格，但是新款式樣的灰色啞光輪轂提升了質感。車尾的改動主要就在於后杠部分，車牌安裝位大幅加寬，兩側增加了條形反光板。此外就是換裝了凱翼LOGO，仍然保持了E3的車名。

除了凱翼E3，還有一個依然保留奇瑞品牌的出口版本，採用了和凱翼E3一樣的改款設計，不過身份變成了ARRIZO3，也就是艾瑞澤3。奇瑞E3和艾瑞澤3本就是同一平台上打造的具有高度近親關係的兄弟車型，並沒有直接選用國內的艾瑞澤3版本進行出口，而是凱翼E3的新款設計作為出口版車型，看來是奇瑞對海外市場的審美偏好進行評估後作出的抉擇。

相較於全系只有手動檔配置的奇瑞E3車型，凱翼E3還有一大進步就是增加了自動檔版本，動力系統部分仍然採用SQRD4G15型號的1.5L發動機，也保留了5速手動變速箱的配置。而與自動檔變速箱匹配的1.5L發動機型號SQRD4G15C略有不同，但都是80kW的最大功率和140Nm的最大扭矩，作為經濟型定位的車型，只匹配了4速自動檔變速箱。自動檔車型的整備質量比手動檔多了22kg達到1230kg，綜合工況下的百公里油耗也從6.5L增加到6.9L。

內飾部分的設計僅作小幅調整，多媒體系統屏幕周圍的物理按鍵全部取消，取而代之的是在屏幕下方新增了一個單獨的多媒體系統控制面板。而重新設計的空調系統控制面板位置也有所下移，取消了原有帶蓋板的隱藏式儲物格，僅保留了變速箱檔桿前方的外露式儲物格。除此之外，其餘部分的設計基本都完全保持不變。

不過目前奇瑞E3的月均銷量也就僅僅在1000輛左右，划轉到凱翼陣營后，如果不對價格進行調整提升性價比，恐怕也很難在銷量上有多大的提升。