直播巴展 | 高通大秀MWC2017: 實現5G和物聯網「烏托邦」

MWC 2017已正式開跑，今年展會吸引了超過10萬的與會者，覆蓋全通信業的各個職業，不過誰也沒有想到，5G成為了MWC的最大爆點，各大廠商爭先恐後塑造5G「烏托邦」，高通也不例外。

在通信網路全面演進的過程中，高通的貢獻一直有目共睹，畢竟在3G時代，高通的力量一直對整個通信技術演進提供強有力的支撐，當然這離不開高通的前瞻性，所以在5G時代，提前布局依然是高通的發力點。

不久前，高通曾宣布和中移動聯合開展基於5G新空口規範的互操作性測試和 OTA外場試驗，目前3GPP正在制定5G新空口規範。試驗將基於3.5GHz頻段展開，該頻段屬6GHz以下中頻頻段。試驗旨在推動無線生態系統實現5G新空口技術的大規模快速驗證和商用，使符合3GPP Rel-15標準的5G新空口基礎設施和終端能夠就緒，以支持商用網路的及時部署。

本次MWC上，6Ghz以下5G原型系統終於得以演示，據悉，高通將從幾個特殊節點入手，重點推動5G NR的發展。

在場演示專家對《通信產業報》(網)記者表示，首先，高通在空口設計方面，考慮到設計的頻段較多，因此在設計的案例將會涵蓋重多使用場景，例如高頻使用的毫米波頻段。而在物聯網領域，相關技術運用將使用1GHz以下的相對較低的頻段。在可擴展參數的設置上，將會涵蓋和包含較廣。

另外，Massive MIMO無疑在5G時代將起到至關重要的作用，為了保證在高頻段的順利運行，通道能否承載也成為待解問題，因此在LDPC通道的推進工作高通依然會穩定地進行。

高通還對獨立TDD子幀等多項基於3GPP 5G新空口技術的解決方案進行了逐一展示，而對於授權頻譜日益稀缺的今天，為了載入和開發更多的應用和設備，非授權頻譜資源變得愈發重要，因此針對毫米波，高通同樣在一直待解的覆蓋問題上有著自己的步伐，並針對毫米波OTA移動進行了視頻演示，該演示主要設計戶外，可以看到，戶外情況下，裝在移動汽車上的毫米波可以實現長距離傳輸，信號可以穿透牆壁實現連續性覆蓋。

此外，值MWC之際，包括中興在內的多家移動通信企業聯合宣布，將共同支持加速5G新空口標準化進程，以推動於2019年儘早實現5G新空口的大規模試驗和部署，將在下一次3GPP RAN全體會議中，支持一個面向5G新空口規範第一階段的相應工作計劃提案。該提案能夠幫助實現在2019年通過部署5G新空口，應對全球日益增長的增強型移動寬頻服務需求的目標，同時在2020年及未來繼續實現5G新空口更廣泛的願景。

X50全面升級

在2016年10月18日，高通曾在4G/5G峰會上推出了首款5G網路的X50數據機(基帶)，驍龍X50基帶初期會首先在26GHz頻段毫米波頻譜上運行，暫時是一個單模的產品，它將採用支持自適應波束成形、波束追中、MIMO天線技術，這些都是5G網路將採用的。

而在MWC前夕，高通宣布擴展X50 5G數據機系列，以支持符合3GPP 5G新空口全球系統的5G新空口多模晶元組解決方案。全新的數據機支持在6 GHz以下和多頻段毫米波頻譜運行，旨在為所有主要頻譜類型和頻段提供一個統一的5G 設計，同時應對廣泛的使用場景和部署場景。

驍龍X50 5G數據機系列面向增強型移動寬頻設計，以提供更寬頻寬和超高速度。此外，該數據機解決方案旨在同時支持非獨立運行(通過LTE核心網發送控制信令)和獨立運行(通過5G核心網發送全部控制信令和用戶數據)，並且旨在支持下一代頂級移動蜂窩終端。

據悉，該升級方案正是基於上述聯合展示的6Ghz以下5G原型系統，首批採用驍龍X50 5G新空口數據機的商用產品預計將於2019年上市。

近年來，手機市場逐漸趨於飽和，諸多手機廠商紛紛進行垂直整合，制定自己的手機晶元方案。三星、蘋果、華為等相繼推出自有處理器，海思、瑞芯微、聯芯也都有低價的手機晶元方案。於高通、英特爾等晶元廠商來說，死守手機領域已經無法維持競爭力，物聯網必然成為了其爭相角逐的下一個戰場。

當然，誰也不能僅僅蕩漾在美好的物聯網夢中，在MWC上，高通展示了一系列相關解決方案。現場的IoT區域，一個快遞箱引起了看客的熱議，這是一款基於晶元級的快遞方案，在快遞箱內植入晶元，晶元不僅可以使發件人和收件人實時查詢包裹位置，還可監測光線、振動頻率等客觀因素，當你的包裹被打開或摔損時，晶元會返回相關指令。現場工作人員對記者表示，目前這款晶元級方案已和美國Verizon進行合作，下一步將在國內試商用，正在與華為、中興等廠商進行溝通。

在物聯網領域中，車聯網被越來越多的提及，自動駕駛也成為了普羅大眾的願景之一。此次，高通在LTE網路中實現C-V2X車聯網技術，即以蜂窩技術為基礎的車聯網。高通展示人員對《通信產業報》(網)記者表示，該技術可以實現車與車之間的互聯互通，舉例來說，如果兩車之間都具備該車聯網技術，假如前方車輛因故停在路旁，後方車輛一旦走進車聯網可以覆蓋的範圍內，則可以感應前車為障礙物而躲避，在霧霾天氣視線距離較短的情況下，該技術的意義則更能深刻體現。目前該技術在LTE R14版本中進行標準化，已與奧迪等廠商在歐洲進行測試，年底將於歐洲高速公路中進行試商用。

的確，與其他廠商在MWC的5G體驗分享不同，高通用眼花繚亂且意識深刻的解決方案告訴世人，3G、4G將人與人連接到一起，而5G將使所有物體相連接。隨著移動網路及技術開始被更為廣泛的行業採用，支撐城市地區人口增長的智慧城市、通過信號及車輛之間的通信來保護人類生命的自動駕駛、可監控人類健康的人體感測器等均可實現。5G很近了，而且，從未如此美好。

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