沒有SUV，這些品牌早就退出國內！

如果沒有SUV，也就不會有哈弗帝國，沒有SUV，也許在國內這些外來品牌好多都要玩完了。

隨著SUV的熱浪一層接著一層，進入國內市場的車企紛紛推出自己的SUV產品，即使是賓利，勞斯萊斯，蘭博基尼等品牌車型也都開始推出SUV了，還有啥好說的。

但是也有不少品牌在國內市場如今卻只能靠著SUV存活下來，沒有SUV，別說銷量了，能夠在華撐下去都難。

東風日產雷諾

雷諾在與東風合資之前，在國內以進口的方式銷售，價格與眾多進口車接近，還沒有淪為一個邊緣車企。在國內自主品牌崛起，豪華品牌分層后，銷量可以說是一路下滑。不得已才與東風進行合資，期待藉此推動在國內的市場銷量。

（梅甘娜RS與紅牛車隊）

雷諾從做轎車，賽車發家，擁有非常優秀的賽車基因，可是在SUV領域卻是一片空白，缺乏相關技術與平台，背靠日產的技術輸送才推出了兩款SUV車型，卡繽與科雷傲。國產化后也對應的推出了兩款車型，其中科雷嘉與逍客同平台生產，科雷傲與奇駿更接近，相同的動力，相近的平台，太多相似之處，但是在價格上卻保持了自己歐洲高人一等的價格，好在底盤上調教的優勢，讓更多人對這個品牌還有著情懷。

（雷諾緯度）

如果沒有這兩款車型的支撐，東風雷諾在國內靠進口的轎車－緯度，恐怕難以打開市場局面，雖然價格並不高，還是進口的身份，但是各種毛病以及保養，配件費用高等問題卻非常突出。

原本就不突出的雷諾，如今開始專註在賽車上，相信後期也將更難走了。

廣汽三菱

三菱，一個讓自主車企能夠快速發展的品牌，發動機與變速箱的供應讓其更像一個配件廠商，而非汽車廠商。隨著東南三菱在轎車事業的失利，三菱被日產收購等一系列動作之後，三菱似乎走到了絕望的邊緣。

要不是各種新聞鋪面而來，想必三菱也將會被人們遺忘。

好在市場並沒有放棄三菱。隨著廣汽三菱對新車型的引入，尤其是SUV車型歐藍德，將進口車型原搬到國內市場，價格相比進口車型更低，這一策略極大的促進了銷量。也讓三菱逐漸的看到了希望。

據悉，後續將會有更多的SUV產品被引入國內，相信更多的人更期待的是「山貓」改款的到來。你說呢？

如果沒有SUV，三菱在國內市場後續也就將只有配件的地位了。

保時捷

保時捷如今可謂是風生水起，要知道，當初也是在非常艱難的時刻依靠SUV車型度過了難關。儘管成功了，卻被人時不時拿出來當笑柄，出賣靈魂。

在全球經濟寒潮到來的時候，很多人對跑車沒有太多的興趣，導致保時捷的銷量一路下滑，盈虧逐漸拉開。在這種環境下，保時捷推出了自己的第一款SUV車型-保時捷卡宴，這款沒有採用水平對置發動機的SUV雖然丟失了大家公認的保時捷的特色，卻挽救了保時捷，銷量的劇增給了保時捷喘息的機會，也讓保時捷看到了機會，在SUV市場，保時捷也是不遺餘力的發力了。

定位低於卡宴的豪華運動SUV-保時捷Macan，價位更低，顏值更高，更符合年輕一代的喜好，在國內市場如今也是暢銷不已。

保時捷雖然勝之不武，但是活下來了。相比前兩個車企來說，SUV是讓保時捷得到轉機的車型。放到如今，沒有SUV，保時捷也許是少了一條資金渠道罷了。

這似乎給了我們一個錯覺，凡是在國際上混不下去的車企，來推出SUV，能夠挽救你於水火之中，真的是這樣嗎？