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發動機完勝漢蘭達,尺寸遠甩開銳界,這款SUV可能只賣16萬

2016年,長安汽車全年累計銷量達128萬輛,再次蟬聯自主品牌銷量冠軍,這也是長安汽車連續三年奪得這一殊榮。或許你應該知道的是,長安的小目標遠不止此。

今年1月,長安正式公布了其2017年新車計劃,其中有四款車型為全新車型,除了關注度非常火爆的CS95之外,還有CS55、長安首款MPV車型凌軒和一款中級轎車。

在多款全新車型以及改款車型的助力下,今年長安汽車的銷量再上一個台階也並非不可能。

長安公布的四款全新車型中,CS95無疑是最值得期待的一款車型,除了車型本身吸引人之外,中型SUV市場的定位也為人津津樂道。

長安CS95上市后,不僅將會和傳祺GS8、哈弗H7L等自主對手展開直接競爭,而且間接與漢蘭達、銳界等合資中型SUV上演強強對話。

這一場硬仗可謂未正式開打就已經火花四濺,相比起大局已定的緊湊型SUV市場,充滿未知且火藥味十足的中型SUV市場或許更具看點。

我一直都比較好奇究竟長安CS95憑什麼本領在高手林立的中型SUV市場站住腳跟,並闖出自己的一片天。經過本次長安CS95的媒體試駕活動,我想我大概找到了其中的答案!

01

實力不俗的動力系統

說到自主品牌的動力系統,一直都給人一種比較雞肋的感覺,事實上也的確是自主品牌比較吃虧的一方面,然而自主品牌在動力研發方面,正在呈現出一種進步的積極姿態。

CS95所搭載的藍鯨2.0TGDI發動機由長安花費6年時間、100%正向研發而成,根據長安介紹,這台發動機由它們英國研發中心主導開發。

藍鯨2.0TGDI發動機集合了當下渦輪增壓發動機比較主流的先進技術,包括缸內直噴、DVVT、變排量機油泵、4-2-1排氣系統等。

在動力參數方面,藍鯨2.0TGDI的賬面數據在自主品牌的2.0T發動機中當屬最強,且與合資品牌的2.0T發動機相比,也並不會吃虧。

有一份非常有意思的數據是,這台藍鯨2.0TGDI發動機在全球2.0T發動機網路排名中位列第十一位。

CS95的最大功率和峰值扭矩均已超越漢蘭達

長安CS95所搭載的藍鯨2.0TGDI發動機擁有233馬力的最大馬力,在1500rpm低轉時就能爆發出最大扭矩的85%達300N·m;在1750-3500rpm區間內可以持續輸出360N·m的最大扭矩。

在急加速、發動機轉速攀升至2000rpm的情況下,還可以啟動超增壓模式,在這一模式下發動機的最大扭矩可額外增長5.5%至380N·m。

與藍鯨2.0TGDI發動機匹配的是一台來自愛信的6擋手自一體變速箱,經過多年的迭代發展,愛信的6AT變速箱無論是響應速度,還是換擋的邏輯,都已經讓人比較放心。

在實際的駕駛體驗中我發現,在長安的調校下,CS95這套動力總成整體的表現比較平順。

我們當天試駕的道路基本上是一些比較曲折的冰雪道路,加減速的情況比較頻繁,然而在這種經常加速或減速的工況下,CS95並沒有產生太多頓挫,基本上察覺不到升降擋的動作,動力的銜接比較自然。

雖然CS95的塊頭很大,但是開起來並沒有覺得很笨重的感覺,首先是因為動力比較強勁且動力的輸出足夠流暢,其次是因為轉向比較輕柔,另外就是懸架對於車輛的支撐足夠緊繃。

其實我一個比較喜歡開小型車的人,對於體型大的車子天生沒有好感,總感覺有一種拖泥帶水的感覺。所以一開始我知道要試駕CS95的時候,其實我是拒絕的。

不過CS95的表現並沒讓我失望,在95%的情況下,我駕駛CS95時的心情都是愉悅的,因為動力輸出夠直接夠流暢,不至於我踩油都不肯走。

那不愉快的5%是什麼呢?在急加速的時候,變速箱似乎會先思考一下人生再去進行降檔,這是一個小小的不足。CS95提供了Sport、Snow和Normal三種駕駛模式,當切換為Sport駕駛模式后,CS95的降檔反應有一定的改進。

我們當天試駕的車型都是清一色的四驅頂配車型,CS95搭載了一套博格華納提供的NexTrac適時四驅系統,中央差速器為城市型SUV慣用的電控多片離合器式差速器。

在我們試駕前一天,長白山還下起了紛飛大雪,可想而知積雪有多深!為了避免出現什麼叉子,我索性把四驅鎖止,雖說CS95談不上什麼非常高超的越野性能,但是應付冰雪路面還是遊刃有餘的。

02

非常豐富的安全配置

配置豐富一直都是自主品牌的優勢所在,CS95作為長安的旗艦車型,在配置層面同樣是一位不折不扣的玩家。

我們試駕的四驅頂配車型,配置代表了CS95最高的水準。諸如無鑰匙進入/啟動、前排座椅加熱/通風、三區獨立空調、四門車窗一鍵升/降、前排座椅電動調節、自動大燈等常規功能,CS95基本上一件不落,非常厚道。

不過最耐人尋味的還是CS95所配備的比較完善的智能安全系統。CS95的智能安全系統由七個部分構成:PAB預警輔助制動、ACC自適應巡航、併線輔助、車道偏離預警、自動泊車、全景影像和「防碰瓷神器」行車記錄儀。

在上述七大智能安全配置中,最實用卻常被忽略的就是行車記錄儀,這個配置成本並不高,但是能在原廠狀態下就配備這一功能的車型並不多,這一點也能體現CS95的厚道。

除此之外,CS95搭載了長安最新in Call智能車載互聯繫統,該系統所配備的語音控制系統實用性非常高,可語音控制導航、天窗、空調、多媒體、電話,語音搜索在線天氣、股票、新聞等生活資訊,甚至是查詢機票、車票。

03

寬敞實用的車內空間

先天大塊頭的特點註定了長安CS95有著比較出色車內空間,作為一款7座中型SUV,空間的重要性不言而喻,甚至可以在一定程度上決定一輛車的銷量到底是好還是壞,得空間者得天下。

在車身尺寸方面,CS95的長寬高與對手相比都有一定的優勢,而且更為重要的是,這種尺寸上的優勢轉化為了車內空間上的優勢。

作為一輛7座SUV,雖然第三排座椅在90%的情況都是一個擺設,但終究還是會有需要派上用場的時候。

在去年12月的時候,我曾經試駕過哈弗H7L,第三排空間坐起來的舒適度有點差強人意,主要是因為座椅的高度太低了,腿部並沒能獲得一個很好的支撐(我身高177cm)。

與哈弗H7L相比,CS95的第三排來得更加舒適,主要是因為座椅的高度比較高、對於大腿的承托更好。如果第二排的乘客願意犧牲一點腿部空間,那麼第三排乘客的乘坐舒適性也是可圈可點的。

此外,由於CS95在車長方面有優勢,因此在第三排座椅打開的情況下,後備箱依然有著比較可觀的剩餘空間,只要行李不多,滿足七個人出門旅行的需要應該也沒什麼問題。

軲轆哥話:

本次試駕活動中,長安打出了「強者強於心」的Slogen,可以看出,動力強勁的發動機是CS95最大的賣點之一,事實上那台藍鯨2.0TGDI發動機確實給我留下了很深刻的印象。變速箱與發動機的匹配也近乎完美,唯一的瑕疵是急加速式變速箱的降檔反應還是不夠迅速。

此外,新車的外觀看起來很霸氣、很虎實,但在精緻感方面還有提升的餘地,內飾的做工用料都符合20萬車型該有的水準,而檔次感方面仍有提升的空間。總的來說,CS95的表現對得起這一級別車型應有的水準,而且它的實力足以向同級車型發起有力挑戰。

優點:

動力強勁且輸出平順

配置豐富

車內空間寬敞



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本文由 yidianzixun 提供 原文連結

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