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自主品牌都來造高端SUV,哈弗H7、傳祺GS8、長安CS95到底怎麼樣?

說起自主品牌汽車,咱們第一時間聯想到是各種SUV,哈弗H6、吉利博越、長安CS75......再往下就是幾萬塊的小型SUV,他們將汽車帶入了家庭化消費時代,可惜這些車型的出現總是伴隨著「廉價」、「低端」的代號。那些幾萬塊的SUV,價格足夠吸引,外觀也很時尚,但安全氣囊都沒幾個,ABS也不給裝更別說ESP了。

所以近兩年來自主品牌就著SUV熱潮,開始集體向「高端」車型進發,為的就是擺脫「低端」、「廉價」的形象,當然也不排除高端車利潤更加可觀的因素。所以從哈弗H9就開,自主品牌中型SUV陸續登陸各大媒體首頁,但封面圖的角落卻用小號字體寫著「廣告」二字。

哈弗H7、廣汽傳祺GS8、長安CS95可以說是三個時間段自主品牌向高端SUV發力的代表作品,那這些車型會是自主品牌發力高端的出路嗎?

長安

代表車型:CS95

售價:未知

長安CS95這個名字相信大家並不陌生,因為在很早之前長安就在北京車展推出了概念車型,回紋前臉吸引了大批看管,本以為設計終於要走向國際,但後來實車簡直將「概念林志林量產羅玉鳳」體現的淋漓盡致,終於在去年廣州車展上推出了「整容」后的量產車型,下個月即將迎來上市。

(概念車)

(之前量產版回形前臉)

(現款量產版)

優點:定位中大型SUV的CS95在尺寸上達到了4949mm*1930mm*1785mm,算是自主品牌中最大車型之一。其100%自主正向研發的藍鯨2.0TGDI發動機在動力參數上達到了國內最強,這是其不錯的兩個賣點。另外就是自主品牌一貫的高配置,相信也會出現在CS95上。

缺點:首先就是在」整容「之後的外觀設計,要不是知道這是CS95,還真能給認成CX70,前臉、車側、尾部毫無新意可言。內飾也是千篇一律的「家族設計」,大面積的「塑料」感包裹,單一的顏色搭配,要知道你這是一台中大型SUV啊,能把你的廉價感收一收嗎?生怕別人不知道你是長安?雖說作為一款中大型SUV在車身尺寸上達到了要求,但為什麼你的軸距比哈弗H7還要短40mm?

總結:當初以為長安CS95的設計要突破天際,現如今它絕對無法從設計上吸引我的注意力。即便是號稱「國內最強」的發動機也只能期待它搭載在另一台新車上。雖說價格和配置現在尚未公布,但以目前看到的長安CS95來看,價格再不讓步,配置不多加點上去,到最後可能還是一隻「白老鼠。」

廣汽傳祺

代表車型:GS8

售價:16.38-25.98萬

繼廣汽傳祺GS8成功突破5000月銷量之後,再次緊逼漢蘭達銷量接近1萬輛,絕大多數地方已經開始出現等車的現象。但這不影響我們把它看做是在自主品牌「吊打」漢蘭達的希望之作。可事實卻是漢蘭達銷量依然堅定,如果不是迫於產量問題,銷量哪會是這個數字。並且其價格是在20萬以上,反觀傳祺GS8其實還是徘徊在18萬左右,或許這是自主品牌第一個,但離目標區間還很遠。

優點:大氣的外觀設計,這非常符合國內消費者口味,大尺寸的進氣格柵,幾乎覆蓋了整個前臉,充滿力量感的線條給人一種美式車的感覺,絕不廉價。中控設計同樣很有檔次感,實木裝飾、中控大屏、雙色搭配都很能俘獲消費者。另外就是「只有想不到沒有買不到」的超高配置。

缺點:要說到傳祺GS的劣勢,首先要從發動機參數上來看最大馬力201匹,最大扭矩320N·m,這在同級別車型中屬於中等水平,但放到今天講的三台自主品牌SUV中,是最低的一名,同時他也是三台車中唯一採用多點電噴供油方式的發動機,技術相對落後,燃油性和動力輸出明顯低於直噴式。

總結GS8是廣汽傳祺繼GS4之後最有希望撐起銷量大局的車型,同時也是品牌發力高端的作品,花費了很多心血,從外觀、內飾和配置上都有一定優勢,但既然變速箱都知道用6AT,發動機為什麼不願意搞個更好的呢?

長城哈弗

代表車型:H7

售價:14.98-19.38萬

作為國內生產SUV的代表車企,哈弗品牌很早之前就開始試水高端SUV車型,H9在經歷長時間的針扎之後不出意外的敗下陣來,其實直到今天自主品牌依然沒法打破20萬以上級別的天花板。所以哈弗在去年上市了一款最高售價在20萬以內的中型SUV——哈弗H7。

截至去年12月,H7的銷量首次突破1萬台,但其實我們能看到H7的銷量有很大一部分都是收到H6的帶動,另外就是在其車身尺寸相對其他同價位車型來說略顯優勢車身尺寸為4715mm*1925mm*1718mm,軸距2850,即使對比定位於中大型SUV的長安CS95在軸距上同樣多出了40mm,並且價格上也要低一些。

優點:哈弗H7的車身尺寸即便是對比上中大型SUV在軸距上同樣不輸,然後就是在價格方面,算上終端優惠用15萬的價格就能拿下,何樂而為不呢?

缺點:外觀設計雖說是見仁見智,但這種「扁平化」的前臉設計搭配略微方正的車身,著實有些奇怪。內飾設計過於單調,嵌入式的中控屏幕用起來很不舒服。加上濕式雙離合和調教一般的底盤,駕駛起來頗有些廉價感。

總結:哈弗H7確實做到的」大「但忽略了駕駛感受和審美,所以也就低配車型買的不錯,正好滿足了魏建軍前天提出的聚焦15萬以下級別SUV製造。

最後,咱們不難發現,最大的問題就在於車輛內部三大件與合資品牌還相差甚遠,技術相對落後。而在這方面有所突破的長安CS95卻又毫無吸引力。現在依舊處於以低價格、高配置、大尺寸進攻合資品牌的階段。現在勢頭最猛的傳祺GS8還是徘徊在18萬級別,已經打破了之前自主品牌先例,但依然沒能突破20萬上限。

總體來說,綜合評價最高的是傳祺GS8,在外觀設計、車輛配置、做工細節等方面都相對較好,另外就是在價格、尺寸佔有一定有事的哈弗H7。而除了發動機之外,幾乎找不到亮點的長安CS95,雖說還沒上市,就目前情況來看,車型情況非常一般,或許在下個月能看到他給出個15萬起的價格,應該能月銷上萬吧。



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