今晚的 Party 肯定有人聊到它，所以我們幫你做了份小抄

特斯拉

革命

這是一份小抄，三馬君花了整整三天的時間幫你整理好。

在這個小抄里，你可以看到特斯拉如何從瀕臨破產的邊緣，成長為當今最重要的科技力量；可以看到 Elon Musk 的偏執、瘋狂與偉大；可以看到，明天將正式交付的 Model 3 是如何穿越漫漫長夜，又因何被期許為新世界的開端。

而在明天，三馬君也將第一件時間推送 Model 3 交付盛典的匯總解讀，歡迎持續關注。

為什麼是特斯拉？

在維基百科上，對特斯拉的介紹是這樣的：

特斯拉，是美國最大的電動汽車及太陽能公司，產銷電動車，太陽能板及儲能設備，其 CEO 為 Elon Musk 。

但這家公司，其實並不是馬斯克創立的。

特斯拉最初由艾博哈德( Martin Eberhard )和塔本寧( Marc Tarpenning )於 2003 年 7 月 1 日所創辦，為了紀念他們眼中偉大的物理學家尼古拉·特斯拉。

尼古拉·特斯拉，主持設計了現代交流電系統

公司成立后，兩人其實都不太懂。於是，通過矽谷電動車初創公司 AC Propulsio（由一名曾參與 EV-1 項目的通用工程師創辦）聯繫上了馬斯克。

2004 年 2 月，馬斯克決定投資 630 萬美元，但條件是長出任公司董事、擁有所有事務的最終決定權。

但馬斯克的加入，一開始並沒有給特斯拉帶來太大的改觀。從 2003 年到 2008 年，新車型、新技術的研發和生產不僅耗資巨大，而且進度緩慢。

一個廣為流傳的故事是， 2007 年金融風暴來襲、特斯拉瀕臨破產邊緣，馬斯克站在辦公室的桌子上宣稱：「要麼自己投錢進去，要麼公司倒掉。」於是寫下了 300 萬美元的支票，他最後的 300 萬美元。

公司成立了五年後，也就是 2008 年，特斯拉才推出了首款產品——Roadster。這款車註定不能成為「革命性」的產品，更多的是實驗品性質。

特斯拉 Roadster

它採用了英國傳統車企蓮花的底盤和調教，特斯拉負責研發電動機、變速箱與電池。特斯拉一開始低估了這三大件的研發難度，以至於從 2003 年到 2007 年，特斯拉一直沒有研發出一個像樣的變速箱。

Ze'ev Drori

不得已， Elon Musk 將大部分核心企業元老都解僱了，高薪聘請 Ze'ev Drori 出任公司 CEO 。而每輛 Roadster 的成本也從 7 萬美元上漲到 12 萬美元。

但即使這樣，首款產品 Tesla Roadster 的交付，仍然是場噩夢。

Roadster 的製作成本遠遠超出預期。馬斯克寶不得不在 2008 年 10 月正式交付時，將原本 7 萬美金的定價提升到 11 萬（依然虧本）。但這，卻引來預定客戶的極大不滿，在洛杉磯舉行的客戶見面會上，憤怒的購買者差點將馬斯克圍攻暈倒。

可以說，當時特斯拉甚至連江淮汽車的規模都比不上，還處於非常苦逼的求生存階段。

但 Roadster 帶來的企業價值是無限的。美國能源部、加州能源委員會相繼用實際行動支持特斯拉的生產，而特斯拉也在 2010 年由 Elon Musk 的帶領下成功登陸納斯達克，那一年，特斯拉成為特斯拉成為第一家在美國上市的純電動汽車獨立製造商，全球矚目。

特斯拉正式登陸納斯達克

接下來的故事就變得很順利了。

2012 年，全球第一款豪華電動轎車——特斯拉 Model S 面世，百公里加速 5.6 秒， 續航里程超過 400 公里。

特斯拉 Model S

它的面世，讓特斯拉在 2013 年第一季度首次營利，特斯拉股價漲幅超過 80%，首次超過 100 美元，而市值也超過 100 億美元。

2014 年 10 月，特斯拉正式發布雙電機全輪驅動 Model S，百公里加速僅需 3.2秒，從此特斯拉開始出現在各種直線加速比賽中。

更為世人矚目的是，在同一時間，特斯拉宣布將為所有車型安裝自動輔助駕駛硬體。從此開啟特斯拉的自動駕駛進化之路。

2014 年 11 月開啟道路偏離警告和速度提示（通過攝像頭讀取路邊車速牌）

2014 年 12 月開啟自適應定速巡航系統以及前方碰撞預警

2015 年 3 月開啟自動緊急剎車和盲點預警

2015 年 10 月開啟自動方向盤接管，側方位碰撞躲避和一字位自動停車，真正意義上實現了自動輔助駕駛功能（正式啟用 7.0 系統）

2016 年 1 月開啟十字位停車，彎道車速適應以及召喚進出車庫（ 7.1 系統）

2015 年，特斯拉為了追趕美國國內的 SUV 風潮，推出了 Model X 車型，不過這款車型基本沒有太多亮點，基本採用了與 Model S 相同的系統，除了那個向上摺疊的翼鷗門。

特斯拉 Model X

至此，加上明天即將交付的 Model 3，特斯拉主要產品線基本形成，而特斯拉還要開發更多的產品，比如電動卡車 Semi，基於 Model 3 的全新 SUV Model Y 。

特斯拉 SEXY 產品線

人們不止關心 Model 3 的交付，還關心它是不是一場「革命」

2016 年 3 月， 伴隨著大眾化、基礎售價低的光環，特斯拉 Model 3 正式面向世人。一時間，全世界人民都認為，那個自動駕駛的狂潮，終於要在特斯拉的帶領下，普及到每個普通人身上。

而特斯拉也的的確確地想要履行這個對全世界的承諾。為了讓這款車按時交付，特斯拉不惜將全部身家都押在這個寶上。在 2016 年到 2017 年間，特斯拉為 Model 3 籌備、研發、生產等等每個環節，投入的錢都達到了億元級別。

特斯拉超級工廠，為 Model 3 生產 電池

特斯拉甚至還將自己的信貸協議由 12 億美元增至 18.25 億美元。

特斯拉真的很重視這一款車型，以至於 Elon Musk 在股東大會上向各位股東承諾， Model 3 將會使特斯拉「扭虧為盈」。

Model 3 的確有能力做到。

它的基礎售價只有 3.5 萬美元，對標的正是新中產階級最愛的寶馬 3 系，賓士 C 級。而 Model 3 的優勢太大了。

它的百公里加速只要 5.6 秒，雖然這個是特斯拉以往產品線最慢的百公里最慢加速記錄，但已經可以輕鬆超過 3 系與 C級。

寶馬 3 系

它全系標配了特斯拉獨家的自動駕駛系統，雖然不能完全做到自主駕駛，但是它也可以替代駕駛者百分之八十的工作。

它續航能力大概為 350 公里，這個數字相比傳統燃油汽車顯然是不好看的，但是它已經遠遠超過日產 Leaf、寶馬 i3 等同價位對手。

日產 Leaf

最重要也是最極端的一點，它完完全全取消了儀錶盤。所有的車輛信息都會顯示在中控台的大屏上，至於更深一步的人機交互方式，三馬君認為將會是革命式的。（關注三馬汽車，，後台回復「儀錶盤」，查看未來的汽車人機交互。）

Model 3 無儀錶盤設計

這也就是為什麼 Model 3 在一年內能夠取得 50 萬訂單的原因，這也就是為什麼我們稱之為「革命」的原因。

而特斯拉多年的摸爬滾打，終於能夠看到自己的產品成為「爆款」了。

Model 3 帶給我們的新亮點

回到本文的主題，除了低價、大眾化，特斯拉在這一輛新車上究竟會給我們帶來什麼新的亮點呢？

第一，卡片式車輛鑰匙。

前幾天外網上流傳一段特斯拉高級工程師 Doug Field 進入 Model 3 的視頻。在他手上的並不是一個傳統的特斯拉汽車外形鑰匙，而是一片黑色的小卡片。

Doug Field 用卡片式鑰匙進入車輛

特斯拉在 Model S 上市之初採用車輛模型作為車輛鑰匙的習慣一直流傳到今天，但一直被吐槽不方便攜帶。或許在這次 Model 3 上，特斯拉要為成本和便攜性上對鑰匙外觀做一個妥協。

但是這種改變不失為一個讓人感到新鮮的地方，Model 3 Owners Club 和 The Tesla Show 兩個著名特斯拉推特博主都對這種新鑰匙感到非常興奮。

第二，它完完全全地取消了儀錶盤。

在之前特斯拉的產品中，都會有標誌性的顯示屏作為儀錶盤設計。而在特斯拉 Model 3 的內飾設計中，直接取消了儀錶盤這個概念。

而中控大屏則擴大為 15 英寸顯示屏，除此以外，中控再無其他「累贅」，甚至空調出風口都取消了。

無儀錶盤、隱藏式出風口設計

至於車輛信息在哪兒顯示，網傳是在中控屏幕左上角，也有可能通過 HUD 的方式來顯示。

第三，更為激進的自動駕駛理念。

電動與自動駕駛一直是特斯拉兩個最大的賣點，也是特斯拉以後發展的方向。 Model 3 全車上有 8 個攝像頭， 12 個超聲波感測器與一個加強版向前雷達，最遠能夠監控 250 米範圍內的物體。

而為了普及自動駕駛這一個概念，特斯拉將自動駕駛作為一個檔位直接放在了換擋撥桿上。換言之，在特斯拉看來，自動駕駛未來會是一個跟 D 檔、 N 檔 、P 檔一樣的檔位。

自動駕駛成為了一個普通的檔位

第四，使用特斯拉最先進的電池技術。

電池是 Model 3 實現高性能、低成本的關鍵所在。

它所採用的電池是特斯拉超級工廠最新的產品： 21700 電池。「 21700 」指的是圓柱形電池單體的規格，直徑為 21 mm，長度為 70 mm。而市售的 Model S和 Model X 採用的則是 18650 電池。

與 18650 電池相比，新 21700 電池的能量密度由 250wh/kg 提升到了 300wh/kg 。而成本同時還降低了 8%。

Elon Musk 表示這種電池是目前特斯拉最先進，售價也是更平易近人的。而隨著超級工廠產能的提升，成本還會進一步降低。

明天，Elon Musk 為特斯拉計劃的三部曲的最後一部終於亮相，就跟當年特斯拉市值超過一百億時他說過的話一樣，

「你們給了特斯拉一個穿越漫漫長夜的機會。」

Model 3 終於也要穿越漫漫長夜來到我們身旁。

一起來看 Model 3

明天的 Model 3 交付慶典我們將全程在線

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