天朝特供車真的不怎麼樣？十款國內特供車盤點

提到特供這兩個字，很多人的第一反應是神秘，特權，高檔。筆者有幸品嘗過一次特供的茅台，真的是馥郁芬芳，綿延悠長，箇中滋味大家可以參考舌尖上的。但是特供的汽車就不同了，有些是榨取老平台的剩餘價值，有些是為國人改良而來，不管認可與否，至少大家都應該有知情權。

1. 大眾朗逸

指導價：10.99-15.99萬

朗逸是特供車的開山祖師，源自於上個世紀的大眾PQ34平台，整體經過了加長，空間充沛，外觀內飾都是國人最喜聞樂見的風格，標準的五好婦男，自上市以來就一直很暢銷。很多人覺得朗逸火的沒道理，沒有先進技術，沒有高顏值，其實居家過日子就需要這樣均衡適中的車子，腳踏車或者蘭博基尼只適合過分沒錢的單身狗或者有錢過度的單身狗。

2. 大眾寶來

指導價：9.53-14.18萬

現款寶來其實跟朗逸是同一個平台研發的，早在十年前，寶來這個名字就相當於現在的速騰（美版捷達），是全球車型。但是現在早已則淪落為朗逸的師弟，抹去了第一代寶來的駕駛激情，專攻無聊透頂的家用車市場，而且都是本土開發。一汽大眾的本土化沒有上汽大眾做得好，所以寶來銷量一直落後於朗逸，但畢竟有大眾品牌加持，日子過得也不賴，現在也推出了兩廂跨界版，團隊化作戰越來越溜了。

3. 大眾凌渡

指導價：12.99-21.29萬

事實證明，步子邁得大了，總會扯著蛋蛋。朗逸的極度成功讓上汽大眾認為自己無所不能，所以讓凌渡以天價入市。本來跟全新速騰一個平台的凌渡技術起點非常高，而且有非常流線低矮的運動化設計，只是超越高爾夫跟速騰的價格確實有點侮辱消費者的智商。凌渡連無框車門都沒有，換了個殼子就能當跑車賣？高配落地居然超過20萬，奧迪A3已經笑暈在廁所，這個辣饅頭的確有點辣過頭了。

4. 福特福睿斯

指導價：7.88-10.18萬

福特眼看著大眾在搞小動作發了橫財，於是也開發出了福睿斯。這個車看起來有點其貌不揚，遠沒有福克斯那麼運動時尚，操控什麼的就更加不要提了。但是2016年福睿斯銷量居然接近30萬，絕對是一匹黑馬。其實福睿斯跟朗逸的路線差不多，絕不出位，絕不誇張。較為親民的售價，再加上美系車的身份，讓很多不買日系車又覺得大眾車很貴的消費者趨之若鶩。

5. 現代名圖

指導價：10.78-15.48萬

毛主席教導我們說要實事求是，現代要好好反思一下名圖的問題。大眾跟福特品牌上面非常強勢，所以搞廉價的拉皮車有支撐。現代的思路是沒問題的，而且比較良心發現的用B級車的平台來打造名圖。但是沒想到B級車索納塔被德系日系一再打壓，價格一降再降，嚴重影響到了名圖的生存空間。而名圖之下又有悅動，朗動，領動一大堆A級轎車，便宜又風騷，結果名圖是豬八戒照鏡子，裡外不是人。

6. 別克英朗

指導價：8.49-13.49萬

上代英朗分兩廂三廂，都是源自於歐寶新雅特。英朗XT在當時來說完全不遜色於高爾夫6，也是上海通用的當家車型。但是現在全新換代的英朗，雖然還叫做英朗，但卻是掛羊頭賣狗肉，這個狗肉就是老油條凱越。上海通用為了保持別克品牌的高端形象，將十萬以下的市場完全交給了雪佛蘭。以前才賣幾萬塊的凱越化身高大上的英朗，把守10萬左右的市場，老英朗的位置則由威朗接替。

7. 本田凌派

指導價：10.18-14.18萬

本田一直以來都是不走尋常路的，固執，好狠斗勇。早在十多年前，大眾還在千年老捷達，萬年桑塔納的時候，本田就敢於垂直換代雅閣，就是這麼桀驁不馴。但這幾年還是被大眾和通用這些怪叔叔帶壞了，凌派就是一切的開始。這款飛度平台的拉皮車外觀甚至有點怪異，可能是日本人做噩夢時得出的設計靈感。但空間超大，質量穩定，油耗低廉，還有比思域便宜一大截的售價，讓本田收穫了不少訂單。

8. 寶馬1系三廂

指導價：20.48-31.98萬

1系三廂是本篇中唯一的豪華品牌，雖說是特供，但這次特供兩個字不再是貶義詞。之前太多的特供車用老平台老技術來獲取更多的市場份額，多多少少有點不厚道，但1系三廂完全不同。首先車型技術來自最新的UKL前驅平台，其次外觀是非常協調的三廂造型，絕不是標緻307那種狗尾續貂。寶馬的想法非常樸實，人喜歡三廂車，所以就有了1系三廂的誕生，而不是因為人窮，不懂車才有了1系三廂。

9. 別克GL8

指導價：22.99-44.99萬

山中無老虎，猴子稱大王，恐怕是GL8在國內最好的寫照。奧德賽不豪氣，唯雅諾太老氣，埃爾法不接地氣。第一代GL8在美國是有原型車的，但是從第二代到最新一代的GL8則完全是上海通用的成果。其實這也是沒辦法，美國通用混到破產，很多事情指望不上。GL8已經不能完全說是特供車了，它根本就是土生土長的車型，外觀大氣，舒適典雅，做工精良，內飾考究。筆者只是很奇怪，為什麼到現在依然沒有個正經對手出現。

10. 大眾輝昂

指導價：34.90-65.90萬

上汽大眾真的很厲害，朗逸玩出了花樣，帕薩特一直壓著邁騰，途觀能加價好幾年。它們對市場跟國人心理的把握極度精確。唯一栽過跟頭是在凌渡上面，第二次會是輝昂。因為輝昂又一次捅破了VW品牌的天花板。雖說來自於奧迪A6L的技術相當有競爭力，而且輝昂本土化做得非常棒。但是，但是34.9萬的起售價真的太有種了，完全拋離了皇冠，金牛座，難不成輝昂要幹掉A6L跟寶馬5系?

二師兄總結：特供車其實並沒什麼不好，打造符合國人審美和使用習慣的車，對於國人來說是一件好事，只要售價親民，用料厚道，質量穩定，消費者都是歡迎的。