16萬起跳買高顏值中型車？這兩款該怎麼選

隨著汽車消費市場的逐漸開化，「全民汽車時代」的進程已經越來越深入，在以往，「官商階級」專用的中型轎車時至今日早已經是很多家庭購車的首選，不少合資品牌的中型轎車起售價也越來越低。

全新的雪鐵龍C5和東風悅達起亞K5，就是兩款起售價不高，但配置供給程度豐富的高性價比中型轎車代表，兩款車的定位相同，而且性格很相似：在務實的產品力上略微帶有一絲小眾的個性；重點是售價都不算太貴，兩款車究竟誰更值得購買，對比后才能見分曉。

剛柔相悖的視覺反差

法系車向來代表著法國人的天馬行空，而韓系車也擅長整容；來自東西方不同的設計語言在這兩款車上同樣得到了體現；第三代C5比C6更收斂的外觀設計更符合大眾審美，但矩陣式的燈組、與車標融為一體的前臉鍍鉻、短促緊湊的車尾造型還是能體現出法國設計師主張浪漫的設計情懷。

起亞K5的外觀則帶有一絲囂張意味，雕塑感極強的車身線條打造出了一副挺有攻擊力的轎跑車造型，處處體現著一股性能范兒，K5凌厲的層次感會給予人更加陽剛迅猛的視覺效果。

而內飾層面上，說真的設計感更強烈的第三代C5會讓人更具有新鮮感，最近幾款法系新車的內飾都挺經驗的，作為中型車的C5也不例外，而K5的駕駛艙則是一種務實至上的感覺，不知是否韓國的設計師在外觀動刀上用力過猛了到了車內就顯得疲軟呢？

從整體設計上看，虎哥可能更喜歡雪鐵龍C5這種內外兼修的務實態度，儘管驚喜程度不大，但比K5相對強烈的視覺落差更令人容易接受一些。

配置各有千秋，但K5面子更足

空間上，兩車軸距差異只在1公分的水平，但空間表現有所不同。C5的空間表現性跟上一代沒有什麼太大的不同，只能用中規中矩來形容，畢竟法系車整體不是一個營造空間表現性的高手，而起亞K5的空間則相對更有優勢一些，雖然空間攫取能力同樣不是業界領先，但乘坐寬敞感還是更勝一籌。

然而在配置的供給上，似乎雪鐵龍C5這次有些不想讓韓系車拿走「低價高配」的名頭。作為一款二十一萬出頭的中型轎車，雪鐵龍C5配備了全液晶儀錶盤這個在近兩年被各大廠商以及高端車型追捧的配置，雪鐵龍也似乎在宣告著自己並不是一個遜色於科技性配置的品牌。

綜合來看如果要從配置上決定性價比，起亞K5無疑是更勝一籌，起碼在看得見的檔次感上，後排遮陽簾、自動駐車、感應後備箱這類可以凸顯出B格的配置能更讓消費者在看車的時候動心，更值得一提的是起亞K5為消費者提供了一個全尺寸備胎，這一點跟無備胎供給的雪鐵龍C5相比，顯然更討消費者喜歡。

動力參數不重要，看調校

從動力參數上看，同樣是頂配車型，起亞K5的2.0T優勢無疑是更大的存在，245匹的最大馬力和350牛米的峰值扭矩異常喜人，而且百公里加速7秒出頭的成績也是很具有誘惑力，在同級別的中型轎車陣營里也是稱得上比較不錯的存在。

相比之下，雪鐵龍C5所使用的1.8T發動機所擁有的204匹馬力與280牛米的扭矩則顯得蹩腳許多，但從數值上看，對於一台意在家用的中型轎車來說，二百多匹的動力輸出已經絕對夠用，並不會出現什麼動力孱弱的現象。

然而從實際駕駛感受來看，雪鐵龍的調校功底還是要比起亞好得多，C5的懸挂更加紮實穩健的質感在好感度上比K5全速段都偏向輕盈的感受會更有駕駛信心；從舒適性上看，新C5的路面濾震更加徹底，並且底盤質感也相對厚實，而K5仍然有種底盤偏單薄的感受存在。

選誰更划算？

雪鐵龍新C5上市后降低了全系車型的售價，優化了外觀內飾的設計，讓其顏值特徵更讓廣大消費者所接受，秉承了一貫的法系車在底盤調校上的優良傳統，再一次驗證了扭力梁懸挂也能做出不輸獨懸的高級感和濾震性能，這讓它有了很強的產品表現能力。

起亞K5集合了典型的韓系車低價高配高顏值的優點，而且2.0T的發動機動力輸出性能確實不錯，傳動系統使用的6AT也比1.6T的K5採用的7速雙離合更加的平順舒適；加之優惠幅度非常可觀，性價比同樣也是極高的類型。

只是從車輛的機械品質可靠程度、實際動態表現層面上，雪鐵龍C5展現的還是較為深厚的調校功底，舒適性更出色且動力總成比使用雙離合的起亞K5在理論上更為之可靠一些。因此從家用車的用車訴求來看，機械性能可靠性更高的雪鐵龍C5似乎更值得選擇。

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