豐田86和斯巴魯BRZ改裝歷程 成功抑或失敗

從斯巴魯和豐田之間的一個新關於一個輕量級的合作傳言開始，直到2012年汽車才終於出售。想想這已經鼓了大半年了，似乎昨天我們還在觀察概念版本，並無休止地猜測量產版本可能是什麼樣的。所以考慮到這一點，我認為這些汽車對我們來說是有意義的。到現在五年過去了，他們是否是為了炒作？ 他們正在等待新鮮空氣的呼吸嗎？ 豐田和斯巴魯是否實現了他們要做的事情？

我想這就要看你問誰了。 我認為大多數人從一開始理解這個概念並遵循這個概念，到對最終產品感到非常滿意有一個過程。 但是，有些人可能希望在表現統計數據時有所提高。86和BRZ的發行並沒有讓他們的直線表現或電路圈數加倍。 但輕便的后驅式底盤贏得了眾多的處理特性和簡單的駕駛員性質。 在正確的道路上，任何價格都難以找到更有趣的東西。

我們許多人希望豐田 - 或者更有可能是斯巴魯給予其強大的性能升級的經驗 - 將釋放更多馬力的原廠渦輪增壓變型。我在86 / FR-S和BRZ中有很多發現，我最大的問題不是力量或性能，而是缺乏實用性。 顯然，他們從來沒有打算成為家庭車，但是對於所有意圖和目的，這些車是雙座的，而且總是會限制他們的吸引力。 如果您經常攜帶多於一名乘客，86或BRZ作為唯一的一輛車總是不太合適的。

而汽車市場上並不是沒有競爭。 他們可能沒有相同的FR布局，但價格相當的吸引人，如大眾GTI，福特福克斯ST和嘉年華ST以及斯巴魯自己的WRX都具有更多的實用性，具有類似的樂趣。 而如果您在雙門後排車上定位，自上而下的馬自達MX-5和較大的Camaro和野馬也要划算的多。在過去的幾年中，我們看到了豐田86s，STI BRZs的跑車，甚至是非常酷的射擊剎車概念。 但是，當你去經銷商購買的時候，你仍然只有一種身體風格和一種引擎選擇。

當然，如果您不滿意您的原廠規格86或BRZ的外觀或性能，總是有售後改裝市場的。從簡單的螺栓和外觀升級到渦輪增壓器套件和寬體轉換 - 86和BRZ的所有者們不缺乏選擇。 這只是你想花多少錢的問題。在過去五年中，我們看到86s和BRZs用於從公路賽車和漂移到集會和拖拉賽車的一切。 我們甚至看到了專門的VIP版本，以及在這個和原廠規格之間的所有內容。

我們還看到一系列引擎與LS V8和大型渦輪增壓2JZ改裝到這些汽車，定製的Synergy V8，甚至是一款非法的法拉利458發動機。雖然所有這些引擎改裝的BRZ和86s的想法是棒極了，但我仍然覺得他們有點難以實施。 因為這些汽車對於大多數普通人來說仍然太新鮮，太貴。如果你買一輛汽車來改裝發動機，從頭開始重建， 一輛25年的S13似乎更實惠。