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國內 | 武漢今年將建設3160個充電樁

國內 | 武漢今年將建設3160個充電樁

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電車匯消息:日前,由國家能源局、國資委和國管局聯合下發關於《加快單位內部電動汽車充電基礎設施建設》的通知,其中表示,到2020年,公共機構新建和既有停車場要規劃建設配備充電設施(或預留建設安裝條件)比例不低於10%,中央國家機關及所屬在京公共機構比例不低於30%,在京中央企業比例力爭不低於30%。

根據汽車工業協會發布的數據顯示,2016年新能源乘用車的產銷量分別為26.3萬輛和25.7萬輛,比上年同期分別增長73.1%和75.1%,在高速增長的數字下,這類車主對於充電樁的需求也在急劇上升。

自2009年10月國內首座有商業運營功能的電動汽車充電站建成,到如今,電動汽車充電站發展已達7年。相關專家表示,「電動汽車充電樁的建設程度現在還處於初級的階段,並且在各地區的發展不平衡,一線城市,特別是北上深相對會好一些,但是與車主的需求相差還很遠。」

武漢5500個公共充電樁由14家企業建設運營

工作日的上午,來到位於武昌區和平大道的武漢綠地中心地面停車場,4個特斯拉超極充電樁正在使用中。

在車旁等待充電的特斯拉車主李先生接受採訪時表示,「當初買車的時候在家裡的車位也裝了充電樁,但是相比超沖還是要慢很多,而且這個超充站離上班的地方比較近,所以有空的時候會把車開過來充電,有時候需要排隊。」

相較而言,現在市場上份額更大的是售價相對低廉的自主品牌純電動車型,一位北汽新能源車型的車主王先生在採訪時表示,「充電還是比較麻煩的,雖然在市內充電站還比較好找,但是數量並不多,經常也會遇到充電樁故障或是已經被佔滿的情況。大多數時候我都是"想辦法"在家充電,雖然沒有充電樁那麼快,但是總比沒有電好。」

對於安裝充電樁一事,王先生表示,「這輛車也就花十幾萬買的,而現在小區一個車位至少都要十二萬,如果再加上安裝充電樁的費用,就很不划算了。而且據說充電樁安裝還需要與物業及電力方面溝通。」

據武漢市充電服務行業協會統計,截至今年2月底,武漢共有51個充換電站、5500個公共充電樁,分別由14家企業單位建設運營。近日,湖北既濟電力集團與武漢城投停車場投資建設管理有限公司正式簽署充電站建設合作協議,湖北既濟電力集團汽運分公司今年將投資8000萬元,在城投停車場公司現有停車場內劃定區域,建設30個充電站,共計300-350個充電樁。

據預測,今年武漢將新增電動汽車3000輛,規劃建設充電樁3160個,將形成「1+8」城市圈,並與襄陽、十堰等城市形成城際示範圈。今後,所有充電站運營商,將集「網路平台、地面平台、服務平台」於一體。

第三方企業已成充電樁建設主力軍

特斯拉官網顯示的數據表明,特斯拉在武漢建設有21個充電站,以每個站有4個充電樁計算,共計有84個充電樁。

但是由於特斯拉現有車型的售價較高,因此相對保有量也並不是很大。據記者了解,現在武漢特斯拉的保有量在100台左右,以這一數量來計算,充電樁的數量也能滿足大部分用戶的需求。與其他新能源純電動車不同的是,特斯拉採取的是隨車附贈家用充電樁的方式,所以大多數特斯拉車主也是在家充電。

特斯拉公司相關人士在接受長江商報記者採訪時表示,「特斯拉在地區已擁有超過515個超級充電樁、1900多個目的地充電樁,充電網路已經覆蓋152個城市,這個數字還在不斷地刷新中。」

除了車企所提供的充電方式之外,第三方企業也已成為充電樁建設行業中的主力軍。賀磊表示,「第三方充電樁是現在充電樁發展的一個重要推動力,他們的主動性甚至超過前兩者。儘管現階段盈利模式還不太明顯,也制約了他們的積極性,但很多企業抱著為未來布局的思維在大力加快在這一領域投入。」

充電樁企業未來將面臨大浪淘沙過程

相比車企自建充電站的方式,第三方及公共充電樁在數量上無疑有著絕對的優勢。

隨著新能源車在推進速度的加快,有著多重利好的純電動車勢也已迎來了爆發性增長,現階段儘管其配套的充電樁還未達到滿足用戶需求的程度,但是隨著相應政策的不斷出台,這一行業也將迎來新一輪的契機。

據了解,國家電網公司、普天、南方電網、石化等企業已紛紛進入這一領域布局,其中以國家電網為例,其上海電力公司在去底就已經累計建成充電樁5064個。

對於與其他國家在新能源車行業的發展差異,有業內人士對記者表示,「最大的區別在於充電一事上,相較歐美髮達國家幾乎每家都有獨立停車位的情況,國內一二線城市還很難實現,這也是為何現在高端新能源車的口碑更好的原因。高昂的價格本身就限制了其消費人群,對於這類消費群體來說,創造與國外一樣的獨立車位的使用環境並不是很困難的事情,因此公共充電樁在新能源車發展的現階段是尤為重要的一環。」

對於未來充電樁行業的發展,賀磊認為,「隨著電池充電技術的發展,公共充電樁將只是一個補充,家庭充電才是一個主流的模式,現在一擁而上的充電樁企業未來也會面臨一個大浪淘沙的過程,充電樁對於新能源車的影響只是暫時的,隨著政策的扶持和更多企業的加入,預計在2020年後,現在的這一情況或將有很大的改觀。」

文章發自 電車匯 20170320 發自北京

文章主要內容引自 荊楚新聞網

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