品質生活 從2018款輝昂開始

在B級車及以下市場的所向披靡讓大眾品牌無暇顧及C級車以上的車型市場，這也讓它在豪華車型領域的雄厚技術儲備被遺憾地埋沒，輝騰的停產則讓途銳顯得越發的珍稀。

好在從去年10月份開始，輝昂的誕生讓上汽大眾首次進入到C級豪華轎車市場，雖然因為品牌因素而未對ABB等傳統豪華品牌帶來太大的威脅，但卻也站穩了腳跟。

時隔一年，上汽大眾又帶來了「此消彼長」的2018款輝昂，消的是價格，漲的是配置，這種超越常理的做法有理由會讓它的腳跟更加的穩固。

2018款輝昂的外觀造型並未有任何變化，依然是熟悉的外觀造型，但卻總有一種說不出來的感覺在告訴自己它絕對不是一款普通的大眾車型。

如此魁梧的身板兒為輝昂帶來了不錯的座椅空間表現，尤其是後排座椅。

而且頂配車型還可以享受到座椅按摩，再配合可以開合的小桌板、220 V三向電源插頭以及一個容量和製冷效果都超贊的冰箱，這商務氛圍已經到頭了。從2018款輝昂開始，以上這些配置已經不再是頂配車型的專屬。

不僅如此，價格不升反降，降低了3萬元之多，這下在性價比的江湖中，輝昂確實可以笑傲江湖了。相同的價格下，說輝昂的配置水平甩出賓士E級和寶馬5系等傳統C級豪強幾條街也不為過。

對於一款豪華C級車而言，除了舒適的乘坐空間，出色的操控性同樣必不可少，很多人甚至認為6缸發動機才是C級車的標準裝備。還好我們此次試駕的是3.0T V6發動機車型，並且裝備了四驅系統和空氣懸架，配合德國原裝進口7擋濕式雙離合變速器，ABB們又要亞歷山大了。

空氣懸架則為車輛提供了5種駕駛模式選項，車的底盤高度還可通過「升高」模式提高15mm。

如此種種為輝昂帶來了無與倫比的駕乘感受，說實話，相比舒適的後排，我更喜歡坐在輝昂的駕駛席上。

可以想見，我們本次試駕的這兩款次頂配的2018款輝昂會成為廠商的主推車型，尤其是55.9萬元的3.0T V6車型相比同價位的德系三強在配置和價格上都佔據了明顯的優勢。鑒於大眾品牌的低調氣質，那些更懂得享受品質生活，完全不會在意旁人目光的精英人士必定會把更多的目光投向輝昂。