實用又實惠 四款7萬元左右中國品牌MPV

品牌汽車在近幾年的發展速度可謂是坐上了火箭一般，而MPV車型更是向著「低價、高質」的方向高歌猛進，這就使得消費者能夠用較低的價格也能夠買到高品質、高實用性的愛車。今天所對比的四款7萬元左右的國產MPV，則兼備了以上特點——實用與實惠，那麼下面我們就來看一看這些車誰會更加的出色。

我們在長安汽車、力帆汽車、東風啟辰、寶駿汽車四個品牌中分別選取了凌軒 1.6L手動幸福型、軒朗 1.8L手動舒適型、M50V XL 1.5L手動精英版、730 1.5L手動舒適型這四款車型作為今天的主角。下表為四款車型的廠商指導價格。

（一）外觀設計對比

凌軒的前臉設計非常大氣，橫向線條的運用使前臉不僅富有層次感，而且十分穩重。大燈造型優雅（參配、圖片、詢價） 別緻，遠近光均採用鹵素光源，其中近光燈配有透鏡。

作為一款MPV車型，軒朗的外觀並沒有太多的商務風，靚麗的造型設計更加符合年輕購車群體的審美，流暢的車身線條更是讓其看上去十分修長。

相比於競品車型，啟辰M50V最鮮明的特點就是車身整體的視覺厚重感較強。同時，向前下方傾斜的車身腰線和與之平行的車窗下沿，又減少了MPV天生所具有的沉悶特性。

由於採用了大燈與進氣格柵貫通的設計，寶駿730（參配、圖片、詢價） 的前臉顯得比較寬，結構也很緊湊。較扁的車頭使其看上去更像是一輛SUV或者轎車，時尚感較強，這也是它總能保持高銷量的原因之一。

從外觀上看，MPV造型轎車化看來是今後設計的主流趨勢，這一點從上市不久的凌軒和軒朗兩款車就能看出。相比於造型更符合傳統MPV定義的M50V和寶駿730，凌軒和軒朗具有更加扁平的車頭和更像轎車的車身線條，在保證了實用性的基礎上變得更加美觀，何樂而不為呢？

（二）內飾設計對比

凌軒的內飾採用酒紅+深棕配色，營造出了豪華典雅的內飾氛圍，層次清晰的中控面板做工精細。優秀的做工和用料水平令其有著向轎車看齊的實力。

軒朗的內飾十分精緻，包括中控台、中央扶手區域與車門上均採用了仿木紋面板與銀色鍍鉻條裝飾，T型中控台設計也十分經典。

由於採用了拼色設計，啟辰M50V的內飾顯得頗具檔次感。另外，此次對比車型還具有多媒體觸控屏幕，減少了部分物理按鍵，中控區看起來非常簡約。

寶駿730的內飾採用米色為主色調，更有家庭的溫馨感。中控台上覆蓋大面積木紋裝飾，提升了檔次感。中央的彩色屏幕與儀錶台採用一體式設計，整體感非常好。

從今天對比的四款車內飾來看，品牌MPV的內飾設計正在逐步擺脫「低廉的麵包車」這一概念，中控台大屏幕、真皮座椅、雙色內飾等等這一系列提升質感的元素皆在印證著這一不可阻擋的趨勢。

(三)配置差異對比

配置方面，經對比能看到，凌軒的操控性配置較為全面，剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制和上坡輔助功能一應俱全；軒朗在舒適性配置方面表現比較突出，不但具有全景天窗、真皮/多功能方向盤，還有一鍵進入/啟動配置。另外值得一提的是，在M50V中，全景攝像頭的出現還是能給人以不小的驚喜。

（四）空間對比

凌軒空間展示：

體驗者的身高為179cm，坐在凌軒前排並將座椅調至最低后，頭部空間還剩一拳二指。

保持前排座椅位置不變，體驗者來到凌軒的第二排。此時的頭部空間反而增加到了一拳四指，可前後移動的第二排座椅使得腿部空間能在三指到兩拳以上自由變換。

體驗者坐進第三排座椅，此時頭部空間還剩一拳。當第二排座椅移至最前時，腿部空間還有一拳三指剩餘。當第二排座椅調至最後時，腿部則會緊貼椅背。

在座椅全部使用時，行李廂空間並不大，七座MPV的優勢就在於其第二、三排座椅可放倒以擴展容積。凌軒的行李廂最大可擴展至3882L，相當可觀。

軒朗空間展示：

在空間實測方面，身高175cm的體驗者坐入駕駛位，調整至舒適位置后，頭部有兩拳以上空間。

保持第一排座椅不變，體驗者坐入第二排，膝部距前排座椅有兩拳距離，而頭部仍有一拳空間，可見運動下壓式車頂並沒有以犧牲車內空間為代價。

保持第二排座椅不變，同一體驗者坐入第三排座椅，頭部仍有三指空間，而膝部則已無剩餘空間。

因為第三排座椅的原因，軒朗的行李廂空間在常規狀態下並不算十分充裕，不過第三排座椅支持按比例放倒，七座版車型第二排座椅還可4/6比例放倒。

常規狀態下，啟辰M50V的行李廂空間談不上充沛，只能放置小件物品，但在第三排座椅向前方收折起來后，可獲得較大的儲物空間，對於裝載稍大件的物品則不在話下。

M50V空間展示：

圖中體驗者的身高為177cm，坐於M50V的前排，此時頭部空間可達到三拳以上。

第二排座椅在最後位置時，腿部空間可達兩拳以上，而頭部也同樣超過了兩拳距離。

當第二排座椅位置最靠後時，第三排的乘坐空間會變得相當擁擠，腿部幾乎沒有任何空間。好在頭部完全不受影響，達到一拳左右。

常規狀態下，啟辰M50V的行李廂空間談不上充沛，只能放置小件物品，在第三排座椅向前方收折起來后，可獲得較大的儲物空間，對於裝載稍大件的物品則不在話下。

寶駿730空間展示：

寶駿730使用了2+2+3的座椅布局，其第三排座椅可以按比例放倒或向前翻折，很是方便。

由以上空間展示能看出，四輛車的乘坐空間完全可以滿足正常乘坐需求，符合一款注重實用性的七座MPV應有的水平。儲物空間方面，由於四款車同為七座車型，並且後排的座椅支持放倒，所以空間的靈活、多變性能得到很好的延展。

（五）動力系統對比

參與對比的四款車型都搭載了自然吸氣發動機，其中軒朗的1.8L發動機由於基礎排量相對較大，所以其各項參數也更加突出，最大功率為98kW（133Ps），最大扭矩為168Nm，但同時也有著不低的油耗：8L/100km。與此同時，四款車都採用了5擋手動變速箱，在同級別車型中比較常見。

目前凌軒僅搭載了一款直列四缸1.6L自然吸氣發動機，最高功率91kW（125Ps），峰值扭矩160Nm。

傳動系統方面，凌軒使用了一台5擋手自一體變速箱。

軒朗搭載了一台1.8L發動機，其最大功率為98kW（113Ps），最大扭矩168Nm。此外，軒朗還有2.0L及1.5T兩款發動機可供選擇。

傳動系統方面，軒朗使用了一台5擋手動變速箱。

動力方面，M50V共有兩款發動機可供選擇，分別是1.5L及1.6L自然吸氣發動機，圖中的1.5L發動機最大功率為82kW（112Ps），最大扭矩為139Nm。

傳動系統方面，與同級別大多數車型一樣，M50V使用了一台5擋手動變速箱。

寶駿730共搭載有1.5L、1.5T及1.8L三款發動機，參與對比的車型使用的是1.5L發動機，最大功率為82kW（112Ps），最大扭矩為147Nm。

傳動系統方面，寶駿730使用了5擋手動變速箱。

（六）底盤懸挂及轉向對比

由於四款車的定位基本一致，因此在底盤懸挂和轉向方面也都有著極高的相似度，唯一的區別在於軒朗使用了機械液壓助力的轉向形式，而其他三款車則使用了轉動更加輕盈的電動助力轉向。

編輯點評：經過了以上的對比，相信大家已經對這四款宜商又宜家的MPV有了一定的了解。在實用性方面，無論是滿足一家人出遊的需求，還是載物甚至拉貨需求，四款車都能出色地完成任務。而七萬左右的價格更是使這四輛車的性價比飆升，對於考慮購買此類車型的朋友們，不妨重點考慮下。