兩會汽車之聲 把脈輪上風流|北晨觀察

苗圩：新能源騙補零容忍

工業和信息化部長苗圩在「部長通道」就新能源汽車補貼、鋼鐵去產能和電信詐騙等問題答記者問時表示，新能源汽車在發展的起步階段，政府給予一定的補貼的扶持是十分必要的。但是，去年工信部也發現，有少部分的汽車企業鋌而走險，用各種辦法騙取中央的財政補貼，政府對這件事情是依法依規進行了處罰。他說：「政府對支持新能源汽車發展的決心是不會改變的，對於騙補的這種行為也是零容忍的。」

對於新能源汽車推廣，苗圩表示，原來大家擔心的是新能源汽車產品本身，現在隨著新能源汽車產品質量的提高，更多用戶的問題轉向了買車后「能不能充到電」「在什麼地方充電」以及「充一次電能跑多遠」等，對此，政府正在加大充電基礎設施等方面的建設。

徐和誼：試點共享電動汽車

全國人大代表、北京汽車集團有限公司董事長徐和誼接受北京晨報記者採訪時表示：今年上半年，北汽將在重點地區推廣試點兩座式的「共享純電動汽車」。

徐和誼說，伴隨著公車改革，北汽近一年推出6000輛新能源車供中央和北京的政府機關分時租賃。「很多公務員手機上有軟體，一刷就能用車。」他說，今年，北汽計劃將新能源車推廣至更多的公眾。上半年，北汽計劃在城區部分重點地區推廣使用新能源車。未來投入的汽車數量將根據市場而定，租用的價格將有競爭力。產品的外觀將非常「吸引眼球」，為兩座式純電動共享汽車，將和目前流行的共享腳踏車一樣時尚便捷，適合分時租賃和共享市場需求，在造型和功能上與普通家用汽車有明顯區別。

王鳳英：破除新能源車保護主義

全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英代表建議，根治地方保護「痼疾」，全力構建公平競爭與標準統一的市場環境，使新能源汽車市場的行政保障科學、公正、透明、高效。破除新能源汽車地方保護，才能更好促進新能源汽車的發展，

截至2017年2月底，至少有9個新能源汽車推廣試點城市仍以備案為名設立地方「小目錄」，保留了地方市場的准入限制，導致部分外地品牌的高標準、高質量產品難以進入地方市場。王鳳英同時建議，要加快研究出台新能源汽車積分管理辦法，提前防範地方保護主義新形式。在國家補貼、地方補貼逐步退坡至取消的情況下，實行《企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》是比較現實的配套跟進措施，以此讓燃油車企給新能源車企提供交叉補貼，政府財政得以退出。在研究積分管理辦法時，有必要提前規劃頂層設計，針對地方保護可能採取的形式，以法治手段規定明確的懲戒措施，防範積分管理被扭曲，產生新的地方保護現象。

李書福：審慎放開地圖精準測繪

全國政協委員、吉利汽車董事長李書福認為，自動駕駛作為世界汽車工業未來的重要發展方向已經毋庸置疑，應該審慎放開地圖精準測繪，降低自動駕駛技術發展壁壘。

李書福指出，各國都希望在2020年前後實現自動駕駛汽車量產的最後衝刺，搶佔自動駕駛領先地位。李書福建議通過審慎放開地圖精確測繪，減少自動駕駛技術發展壁壘，從而加速自動駕駛的發展。同時他指出，地圖精確測繪與國家信息安全密切相關，必須同步推進自動駕駛地圖保密處理技術與公開使用的相關法律規範。在保障國家信息安全的同時，強化地理信息的公共服務屬性，推動地理信息資源向社會的有序開放。

安進：突破品質技術短板

全國人大代表、江淮汽車董事長安進認為，對於汽車產能過剩問題，要是能把汽車出口做好，把汽車銷到國外去，產能就不算多；要把現有產能轉化為新能源汽車、節能環保的汽車，這個產能也是有益的產能。「要通過轉型升級，來推進汽車產業供給側改革。」安進認為，國內汽車行業應該摒棄舊有的靠價格低、擴大市場規模、打價格戰來獲得競爭優勢的做法。不能滿足於國內市場，接下來，就是要通過品質向上、技術向上，從而實現品牌向上，靠著質量和技術走到國際市場上去。

李河君：鼓勵太陽能汽車研發應用

全國政協委員、漢能控股集團董事局主席李河君認為，太陽能汽車通過將太陽能發電晶元集成在汽車天窗、車頂、車身或擴展面板，直接利用太陽能發電，驅動汽車行駛，並可「邊開邊充」，使汽車中短途「不插電無限行駛」成為可能，解決了電動汽車用戶的充電「痛點」。

李彥宏：用智能技術緩解擁堵

全國政協委員、百度公司創始人、董事長兼首席執行官李彥宏表示，目前交通擁堵已成為很多大中城市普遍存在的問題，信號燈配時優化成為當下很多城市緩解交通擁堵較為理想手段。李彥宏建議，利用人工智慧技術有效推進智能交通信號燈系統構建，以此緩解交通擁堵問題。制定國家層面的總體行動計劃，大力推進「智能+經濟」的發展，從觀念引導、制度創新、數據開放和專項支持等方面，為人工智慧行業應用構建良好的政策環境。

張天任：制定電池回收獎懲機制

針對廢舊動力電池回收方面存在的問題，全國人大代表、天能集團董事長張天任表示，應研究電池標準化並落實可追溯體系，加大對廢舊鋰電池拆解、重組、測試和壽命預測等關鍵技術進行攻關，提高其技術成熟度和生產過程的安全性。他建議，政府應制定和實施動力電池回收獎懲措施。比如，對未按照回收政策履行責任義務的企業進行懲罰，對電池回收企業和電池再利用企業按照電池套數、容量等方式進行補貼，實行稅收優惠。北京晨報記者 孫金鳳