中國人為什麼把奧迪放在一個很高的地位上？

首先要有心理準備的是，這三款車目前市場表現都太火熱了，你很有可能面臨加價的情況。

三款車中，空間最有優勢的是豐田漢蘭達，它是這三款車中唯一一款七座車型，能夠滿足多人出行的需求，但是內飾做工實在有點粗糙；

性能操控最有優勢的是本田冠道，冠道2.0T 、272馬力數值和漢蘭達3.5自吸一樣，扭矩還更大，達到了370Nm，另外冠道2.0T配合的是9AT，時速超過110即便沒掛上9檔也可以手動升到9檔；

至於大眾途觀L，品牌在就是最大的優勢，大眾車標值三萬不是玩笑話，本身產品實力也不錯，經過加長，空間也有了很大的進步，算是一個最中庸的選擇。

至於怎麼選擇，看您更注重哪方面。老司機小志更加推薦的是本田冠道，因為操控性能優秀，第二排空間也達到「變態」級別，車型定位也比大眾途觀L高了半個級別，內飾設計與用料比漢蘭達更實在，綜合表現最佳。

甲殼蟲

一款家喻戶曉的車型，在全球汽車銷量上都排得上前幾名。甲殼蟲從1938年誕生到今天這年頭可真不短了，圓圓的造型深受女性車主的喜愛。雖然這款車不冷門，但是逼格絲毫不減，沒有人會因為你買了這麼一輛車而說你是個居家務實的人，無論如何它還是那種代表了時尚活力的小車。

smart forfour

國內smart兩門版的車型已經見怪不怪，但是四門的smart forfour可就不常見了，相比兩門車型，smart forfour 車上也只不過增加了80cm，在靈活性上仍然很有優勢，可以四人同時出行，增強了實用性。多出的兩座，就是它最嶄新的名片。

菲亞特500

這款車的前身是義大利國民車菲亞特500，但對於消費者來說很陌生，毫無疑問這款車比以上兩款車的逼格只增不減，為啥，因為開這車的人少啊！所以如果你想要追求與眾不同的話，那麼這輛車絕對比之前兩個都要更符合需求。

1.買車加裝大禮包或原廠精品

在買車時經常遇到加裝大禮包的情況，其實這也是變相加價的一種表現，通常他們會說加裝的大禮包都是原廠精品，但符合原廠精品標準的可能也只有價格了，其實和自己去汽配商城買的零配件沒有什麼區別。

2.上牌費用

說白了是純賺的，但是賺的並不多。4S店收錢大概就是1000多，你去大概就是200左右，這其中幾百塊的差價就是4S店的利潤。但是你可以得到的就是節省了自己去上牌的時間，免得在車管所風吹日晒的痛苦。值與不值，要看您自己的選擇了。

3.店內上保險

早些年，在店內上保險，4S店會得到不少返點，但是現在隨著競爭的加劇，返點的利潤微乎其微，唯一可能做手腳的地方就是保險的保額。所以您在上保險后，最好還是留意一下保額，不要圖一時的便宜。保險這東西就是:不出事大家都認為沒用，覺得白掏錢。但是一出事我看車主很少和我講保險沒用的。

首先呢，奧迪作為BBA品牌中首個進入市場的品牌，先入為主的影響非常大，而且早期政府採購車型清一色的奧迪A6L，自然而然在，奧迪就有了一種「官車」加成屬性。

但近況是過去三年，因奧迪過度發展經銷商網路和產品競爭力下降造成的經銷商虧損，經測算2014年至2016年奧迪經銷商經營虧損達280億元人民幣，而且在今年1月份，奧迪的銷量遭遇雪崩式下滑，「官車」形象正在逐漸退去。

另外一方面，奧迪的車型設計理念符合人所推崇的「中庸之道」。沒有寶馬的張揚也沒有賓士的高高在上，在親民、運動、科技之間做了一個很好的平衡，所以市場成為奧迪最大的一塊蛋糕也就水到渠成了。

寶駿310的價格很親民，可車身尺寸卻一點不小，更長的軸距也換來了更寬裕的腿部乘坐空間。寶駿310搭載了一台1.2L的自然吸氣發動機，有82PS的最大馬力輸出。4.98萬的寶駿310除了有電動天窗、定速巡航、雙色仿皮座椅、電加熱後視鏡、倒車影像外，還配備了一套8英寸的大屏幕多媒體系統。

綜合質素，寶駿310豪華版是5萬元以內的最佳選擇，不過也需要說明的是，低配車型對於安全上的減配過於明顯，沒有安全氣囊也沒有ABS，所以最低配車型在此不做推薦。現在有想買車的決心，同時預算不充足的情況下，寶駿310也可以用來代步。

-The End-

還有更多，明天見~

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