不懼嚴寒勇闖滿洲里 冰雪試駕體驗騰勢400

近日，領導交給我一個活——騰勢試駕，當我知道這個活動我要去的時候，我也一驚，這個是鬧哪樣？是想讓我體驗在馬路邊等救援的感覺嗎？北京還是很冷的好不好！而且去年冬天就是因為等著北汽的救援車就把我等感冒了！而當我回問領導在哪裡試駕的時候，領導那個表情我到了這裡還記憶猶新，他笑著說：「不遠，1000多公里，滿洲里。」「什麼？？滿洲里，那個和俄羅斯以及蒙古接壤的口岸！！領導，您是不是記錯了地方了。」騰勢難道不知道自己是電動車嗎？就連特斯拉去那個地方也得掂量掂量吧！而此時，就感覺我是知道最晚的一個人，別的同事早知道的笑了起來。Wan完，走唄！

這個買電動車的消費者80%都是因為政策原因，而他們所有人買了電動車以後就多了一種病叫——里程焦慮症！而寒冷的北方地區更加不適合駕駛電動車出行，更長時間使用電加熱座椅以及電加熱空調（電動車空調靠電力驅動，有別於傳統燃油車，對於電動車續航能力影響極大）都會使得消費者行駛在路上膽戰心驚，生怕電量低的時候把自己扔在路上。而騰勢廠家則反其道而行之，帶著電動車來到了冰天雪地滿洲里，得，來都來了，感受一下吧！

冰天雪地的滿洲里，感受騰勢400車型安全而舒適的駕乘環境

行駛品質很德國 續航里程300+

這個續航里程我是按照耗電量推算的，之所以採用這種方法是因為車載電腦在不開啟空調的狀態下續航很快能變到300+，秉著實事求是態度，我想還是跟用我們行駛的里程跟耗電量來推算出的續航里程更為貼近真實用車情況。

騰勢車型憑藉著戴姆勒母公司使其擁有了足以媲美豪華品牌轎車的裝配工藝和材質，而同時騰勢車型還憑藉著比亞迪汽車擁有了更為高效的動力總成，所以騰勢的車型可謂是兩家各取所長打造而來的。而此次冰雪試駕會上，騰勢400車型以較為快速的車速通過了蛇形繞樁以及繞「8」字等難度較高的測試，同時工作較為出色的ESP系統也讓我們感到騰勢在安全性以及穩定性的優勢。而在以往，騰勢300車型就因為在冬天續航能力下降過快導致飽受詬病，同時這也是大部分電動車的弱勢，而此次推出的騰勢400車型我想並非是簡簡單單的提升了續航100公里，而更重要的是該車型全新設計的動力系統，這裡面不光包含了電池，同時還包含了電控以及在極寒環境下的穩定性以及更加出色的抗寒能力，我想這就是騰勢敢勇闖滿洲里的原因吧！

這張照照片小編很喜歡，雖然沒有什麼華麗的背景，但那種準備回老家過年的那種感覺已然浮上心頭。而從此次的試駕會上我們也能感受到，隨著國家高速上的充電樁越來越普及，用不了多長時間，我們就可以開著騰勢這樣的電動車回家過年。