上汽集團聚焦「新四化」發展 發力互聯網汽車 劍指最大共享服務商

4月6日，上汽集團前瞻技術論壇在上海召開，上汽集團技術掌門人、總工程師程驚雷帶領其團隊圍繞「新四化」主題，分享當前上汽集團在此領域的發展情況。

事實上，經濟轉型的同時，汽車產業也發生著巨大的變化。市場演變、產業變革、高新技術的成群爆發與跨界進入的新形勢下，車企以往單憑銷量高低的角逐已稍顯遜色。全球汽車競爭格局站在了以新技術為導向的新起點上。 程驚雷在致辭開場中便表示，「在未來，不做網聯汽車的廠商是不存在的」。

深耕「三電」技術

完善新能源產業鏈

當前，上汽集團已擁有電池、電驅、電控「三電」核心技術，屬於國內少有的自主掌握三電核心技術的企業。隨著榮威e550、榮威e950、榮威eRX5、榮威i6等車型的上市，上汽插電混合動力車型已實現A級、A+級、B級和SUV全覆蓋，市場佔比超23%。

上汽集團2016年財報數據顯示，以榮威e950和e550、大通EV80和EG10為代表的上汽自主品牌新能源車在去年共銷售2.5萬輛，同比增長84%。

產品譜系方面，上汽總工程師程驚雷透露，上汽集團正在逐步推出榮威i6插電強混轎車、榮威eRX5插電強混SUV、榮威ERX5純電動SUV等極具競爭力的新產品，「今後幾年，上汽的新能源汽車超過40款，到2020年集團新能源汽車年銷量突破60萬輛」。

充電樁建設方面，上汽集團當前已建成投放5325個公共充電樁，其中上海市建成投放4435個公共充電樁，佔全國總量的83%，到2020年預計在全國範圍內建設5萬個公共充電樁。 未來，上汽還將重點加快對電池、IGBT和PEB、控制晶元技術的研究，並探索實施相關業務布局，為上汽新能源戰略的可持續發展，夯實關鍵核心技術的基礎。

發力互聯網汽車

劍指共享服務商

2016年，榮威RX5上市后月銷量過2萬，通過榮威RX5的成功開發和上市，上汽建立起T-BOX、虛擬儀錶等車載硬體設施及車載互聯網系統的應用開發體系。

對此，上汽乘用車公司技術中心副主任談到，上汽已經完成了互聯網汽車平台的初步搭建，以「數據能力」、「地圖能力」、「生態能力」為核心，通過不斷升級系統、分析環境及數據、改善產品功能、增加服務內容、適配不同車型，為用戶提供差異化產品和服務。

隨著互聯網時代的到來，智能化、互聯網化以及定製化的產品成為新的用戶需求。程驚雷表示，智能駕駛環節已經經歷了2代平台。

據了解，當前上汽集團已擁有第二代智能駕駛平台核心技術的完全自主知識產權，並實現了腳踏車智能等級的第四級技術水平。

「目標到2020年，實現結構化和部分非結構化道路的自動駕駛功能，到2025年實現全環境下的自動駕駛功能」，程驚雷表示。

除智能乘用車外，上汽在公共交通出行領域也有建樹，分時租賃模式已經成為各地政府推廣新能源汽車的重要手段，上汽集團前瞻技術研究部總經理張程在現場強調，「低成本出行成為用戶關注的重點領域」的概念。

據介紹，目前已上汽完成了EVCARD和e享天開分時租賃業務整合，於2016年5月成立了環球車享，成為國內規模最大的新能源汽車分時租賃運營企業。