這些20來萬不帶「T」車型，懂車的都喜歡，但真要買需要勇氣！

導讀：昨天我們給大家推薦了三款叫好不叫座的渦輪增壓車型，今天我們繼續接著上篇文章來說三款自然吸氣車型，以此來滿足一下自吸黨的需求。我們都知道總有那麼一部分人他們或是追求流暢的操控感受和源源不斷的線性動力輸出，或是為了保養更省心，或是對大排量自然吸氣發動機有著情懷，總之，有的人就是不喜歡渦輪增壓發動機。其實我個人認為，渦輪化肯定是不可逆的，畢竟現在的渦輪增壓發動機能做到更小的排量爆發出更強勁的動力，這點是自吸所比不了的，再加上國家正大力倡導節能減排，小排量發動機因此能更加吃香。

今天要說的這些車，它們曾經非常受懂車的消費者所喜歡，但現在卻少有人買，或許這就是時代進步所帶來的改變，而自吸也註定將走完這最後的歷史舞台，下面讓我們一起來看今天推薦的幾款車型。

自吸篇

推薦車型：本田思鉑睿2015款 2.4L Si （售價26.78萬元）

全系售價區間：17.98-26.79萬

最大優惠：2.5萬

本田應該算是做自然吸氣發動機里的行家，不同於豐田的是，本田擁有著眾多強大的黑科技，本田的車型也總能給我們帶來許多驚喜，唯一的不足可能就是隔音差了點。今天說到的這款車由東風本田國產，它的名字叫思鉑睿。

思鉑睿總共有2.0L和2.4L兩種排量，但說到運動，還是得說2.4L的車型，它的頂配車型Si版雖然比次頂配貴了2萬，多出的配置也不算多，但沖這一身「行頭」，散發出的運動氣質是其他版本所不能比的，所以師哥推薦Si版。

相比普通版本的車型，SI版有著更拉風的外包圍，18寸的黑銀紅三色輪圈也是SI車型獨有，熏黑的尾燈更是帶著一股殺氣，雙出的排氣管是性能版的象徵。大嘴中網+大面積鍍鉻+多色輪圈，這些是本田最新的家族設計語言。其實並不是每個人都能接受這種略顯浮誇的風格，好不好看另說，但不可否認的是，Si版絕對是全系顏值最高的車型。

內飾上，全黑內飾、紅色點綴、仿碳纖維裝飾板，替思鉑睿Si的座艙營造了相當強的「戰鬥氣息」，尤其是那個紅色背光的儀錶盤，看著它，想冷靜都難。空間上，2015款思鉑睿最大的進步就是改善了後排乘坐空間，雖說和雅閣、帕薩特、天籟等車型比不了，但已經能舒適乘坐了，家庭需求基本都能滿足，大家可以放心。

動力上，我們推薦的這台擁有i-VTEC和缸內直噴技術的2.4L發動機，數據相當亮眼，最大功率達到了208馬力（153千瓦），最大扭矩247牛·米，這是該級別2.4L-2.5L自然吸氣發動機里的最強動力了。同時，它對油品要求也較高，需要加95號汽油才行。與之匹配的是8速雙離合變速箱，變速箱只有在低速狀態下會有些許頓挫，它的換擋速度和平順性都無可挑剔，整體來說比較不錯。

小結：2月份思鉑睿的月銷量是1772台，和一眾主流的中型車相比這顯然是很差的數據成績。之所以賣不好，其一是因為買本田中型車的人大多朝其兄弟雅閣去了，因此思鉑睿註定小眾。其二，除了SI版本，普通車型較高的售價以及裝配的鐵輪圈都一直是較為讓人詬病的地方，這點使得其最終成為了一款叫好不叫座的車型。

推薦車型：豐田銳志 2013款 2.5V 尚銳版（指導價：24.28萬元）

全系售價：20.98-31.48萬

最大優惠：4.5萬

銳志應該算是當今少有的大排量自吸+后驅的車型。除了愛玩車改裝的人群喜歡，很多30歲左右的中年人也對銳志這款車愛不釋手，可見這款車還是有著獨特的氣質能吸引消費者的。而今天我們之所以推薦這款車還有一個重要的原因就是目前銳志的市場優惠大，算上優惠，不到20萬的價格現在就能買到一台後驅+V6的銳志，聽起來是不是有點有激動呢？

外形方面我想就不用多說了，銳志的外觀整體沒有太多花哨的東西，線條比較簡潔，配合白色車身，大方又不死板，還有一絲優雅的氣質。當年的動感放到現在也只能用「耐看」來形容了，其實豐田車在「耐看」這方面做得一直都不錯。而這也是為什麼豐田的中型車能如此受中年消費者所喜愛的原因，銳志和凱美瑞都做的很好。

銳志的內飾就稍微顯得有那麼點老氣了，活生生的大叔控，不過內飾用料和做工可圈可點，中控台和門板上採用了很多軟質材料，這點是值得稱讚的地方，看來豐田還是很會圓場的嘛。

動力部分，推薦的車型搭載的是一台2.5L V6發動機，最大功率為193馬力（142千瓦），最大扭矩236牛·米，這個參數現在也只是跟同等排量的4缸機相當了，不過V6發動機在平順性方面還是4缸機沒法比的，更別說那些渦輪增壓車型了。與這台發動機匹配的是6擋手自一體變速箱，它的特點是平順可靠。另外就是它的后驅了，在同級別這顯然已經是最後的寶貝，值得珍惜啊。

小結：銳志2月份銷量1133台，作為一款征戰車市多年的老兵，銳志每月還能保持1000多台的銷量顯然已經算不錯的了。對於銳志，其實更多的應該用即將退出歷史舞台來形容，而不是叫好不叫座。畢竟，銳志曾經的輝煌現在用三言兩語還真道不明，同時我也認為，只有開過或者是懂車的人才深知銳志這款車的好。

推薦車型：日產西瑪 2016款 2.5L XV 至尊版（售價：26.78萬元）

全系售價：23.48-26.78萬

最大優惠：5000元

西瑪可以說是今天售價最高、產品最新的一款車型。同時它也是三款車當中賣的最差的一款車型，2月僅賣出去了74台，銷量簡直可以用慘淡來形容。為什麼西瑪先期那麼被看好，到現在卻落得個如此下場呢？我們一起來看。

相比銳志、阿特茲、思鉑睿這些車型，西瑪的尺寸是這些車當中最大的。其中尤其突出的就是車長，達到了4米9，因此整車給人一種十分修長的感覺，看起來也比較顯運動。

對外觀簡單的描述就是，低矮的車身，高聳的腰線，性感的尾部，這些應該都算是給了西瑪一個稱得上驚艷的外觀，黑色塗裝的懸浮式車頂和19英寸輪圈也很好地點綴了整體，西瑪外觀的表現在這個級別里絕對是最漂亮的之一了。

內飾還是2016年沃德十佳，雖然沒有採用流行的環抱式或者「簡約+懸浮大屏」的設計，僅採用了相對保守的布局，但中控台和門板的線條相當多，實際效果上這些線條更是營造出了強烈的立體感，做工也很棒，2016沃德最佳內飾獎絕非浪得虛名。座椅也是一貫的寬大舒適，頂配的至尊版還採用了真皮/翻毛皮的拼接設計，菱形縫線很有豪華感，加熱/通風/座椅記憶一應俱全，只是對於一款主打運動的轎車來說，它的包裹性略有欠缺。

動力上，西瑪全系三款車型搭載的都是2.5L自然吸氣發動機，搭配CVT變速箱，這台CVT變速箱帶有7擋模擬效果。看到這兒你大概能想象到它的動力表現了：0-100km/h加速時間需要9.21秒，真的不算快。很明顯，畢竟還是尼桑出品，三句話不離舒適性。而這也成了西瑪之後市場銷售的最大硬傷。

小結：現在來看西瑪的市場表現，幾乎是慘敗的。74台的月銷量基本上也就宣告著這車被打入天牢，通過上面的描述其實我們整體來看，西瑪實力還是有的，它也可以算得上是一輛運動的車，儘管運動的不那麼徹底，但光看外觀你不覺得開著它上路就已經很唬人嗎？不過，說來說去終歸它還是太貴，想買的年輕人買不起，買的起的中年人又看不上，這才是西瑪最大的癥結所在。對於日產而言，如若不圖存，那便只能求亡了...

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