廣汽傳祺GS4：如可成為一款廣獲好評的自主品牌SUV？

隨著國內市場對SUV的熱衷程度不斷提高，各大車企對於推出SUV也顯得樂此不疲，齊集大、中、小尺寸的SUV應運而生，而緊湊型SUV的市場競爭則更為激烈。除了合資車企以外，近年也是各大自主品牌的崛起之年，其中有一個自主品牌對於SUV的理解，似乎參透得比誰都清楚，所推出的每一款SUV都能得打市場的認可。它就是廣汽傳祺。

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如果說GS8是一款把自主品牌推向一個新台階的車型，那麼GS4就是一款讓自主品牌真正得到認可的車型。要知道，在沒有巨大的讓利幅度，又處在SUV產品密集上市的階段，想要出人頭地並不容易，更別提一款自主品牌的SUV能夠銷量火爆。廣汽傳祺GS4的售價區間為9.98~16.18萬，提供搭載1.3T和1.5T兩款動力配置的車型。

▲外觀方面，前臉設計延續了家族式的「凌雲翼」造型，中網的鍍鉻飾條延伸至大燈組內部結構，使前臉更具立體感。鯊魚鰭的轉向燈造型讓GS4擁有銳利的眼神，燈組內部還有傳祺的車標，充分證明細節也沒有忽視。

▲懸浮式的車頂設計，尾部加上了鍍鉻飾條加強質感，同時還能根據消費者喜好選擇不同顏色的車頂，尾部飽滿圓潤的造型顯得大氣十足。

GS4，作為張帆這一位光影藝術的設計大師親手打造的車型，展現出來的精神面貌，用一個詞語形容，那就是「自信」。獨特的設計語言，卻又迎合大眾審美，這一種「自信」在過去的自主品牌上並不多見。

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進入車廂的內部，從視覺上看選材用料都並不廉價。由車門延伸至中控台的黑色鋼琴漆面飾條，將整體分割得錯落有致。中控台中央配備一個8英寸觸摸屏，各功能按鈕布局明確，同時，與眾不同的六邊形按鈕也顯得獨具個性。

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我留意到有不少對GS4中控台採用硬質塑料的批評聲音，對此我卻持不同的看法。與其像其他自主品牌動不動包裹一些廉價皮革，出來的效果倒不見得會多好，還不如在控制成本的前提下，踏踏實實地專註手工或其他方面。GS4的車廂沒有任何因膠件鬆動而發出的異響，旋鈕的阻尼感，以及手套箱按下后的緩緩開啟，從這些細節上強調的都是不廉價的表現。

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至於動力方面，先前GS4隻搭載了一副1.3T的發動機，也有不少媒體詬病它行駛的平順性。而我們本次體驗的這一款GS4搭載的則是一台1.5L的渦輪增壓發動機，搭配 DCVVT雙連續可變氣門正時技術，相比於1.3T發動機，最大功率上升15馬力，達到了152馬力，最高扭矩提升至235牛·米。儘管動力數據差別不大，但是行駛品質卻有了很大的區別。

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這一台發動機與7速雙離合變速器搭配得更加完美，之前起步或低速時的頓挫感明顯有所改善。但是在一二三檔之間的切換動作還是比較明顯，雖然沒有頓挫感，但是似乎有人在幫你踩下離合器，你還能感受到它掛上了檔位的動作，這一點值得進一步優化。

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值得稱讚的是，GS4的轉向採用的是電子助力轉向，方向盤分為了三段阻力，並且邏輯非常正確，在緩慢挪車的情況下轉向非常輕巧，高速行駛時加大阻力，也無需擔心會失去路感或者有很生硬的回重力，表現非常線性，類似於ESP電子阻力系統。另外一點是，廣汽傳祺對於底盤的調教功底深厚，GS4給人的駕駛感覺非常紮實，過彎時也能提供媲美轎車的懸架支撐性，並且過濾路面震動非常積極，大部分的震動都被抑制在底盤下面。整體來說，GS4的行駛質感能給人一種「成熟」的感覺。

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就產品力來說，傳祺GS4具有高顏值和大空間表現，還有紮實可靠的底盤，已經具備了挑戰同級合資車型的能力，讓我們看到自主品牌車型踏踏實實的進步。

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