韓媒：大批韓籍飛行員跳槽中國航企 韓國業界忙向政府求支援

參考消息網7月10日報道韓媒稱，隨著韓國航空業的飛速發展，飛行員供不應求，跳槽至海外航空公司等現象愈加凸顯。近日，韓國政府和國內多家航空公司高層人士召開會議，就培養飛行人才、防止飛行員流失等共商計策。

據韓國《亞洲經濟》7月9日報道，韓國大型航空公司稱，廉價航空公司的崛起、等海外航空提供的豐厚待遇等，使得「搶」飛行員的競爭更加激烈。

數據顯示，就職於韓國航空公司的韓國籍飛行員人數由2010年3800人增至2014年5000人，截至去年末增至5600人。最近幾年，濟州航空、釜山航空、真航空、德威航空、易斯達航空等國內廉價航空公司迅速成長，除了誘人的價格優勢外，廉價航空還不斷增加客機和增設航線，從而令飛行員不足的現象更加嚴重。尤其是一些新設立的廉價航空公司，願意為經驗豐富的飛行員提供年薪2億韓元（約合118萬元人民幣）的高薪，積極展開挖人行動。

報道稱，另一方面，近年來，越來越多韓國民用航空飛行員跳槽，其中不少人去了薪水更高、工作環境更好的航空企業。

數據顯示，截至去年底，大韓航空的離職韓籍飛行員為109人、韓亞航空為78人、真航空為31人、易斯達航空為21人、釜山航空為19人、濟州航空為18人、德威航空為10人。其中，2015年韓國國內韓籍飛行員跳槽至海外航空公司的總人數為92人，2016年為100人。

報道稱，韓國航空業界從民航總局獲得的資料顯示，去年航空公司的外籍飛行員佔比7.3%，為1500人。其中，韓國籍飛行員為203人。

韓國業界還表示，美國、英國、澳大利亞等發達國家為培養機長支付高額的培訓費，加強飛行訓練，從而積累飛行經驗。航空公司方面認為，培養一名機長，需要投入大量的人力、物力和財力，因此政府的支援必不可少。

資料圖片：韓國大韓航空有限公司的一架波音747-8客機。新華社記者 姚琪琳 攝

殲15飛行員曾重傷住院419天 出院復飛僅70天就重獲著艦資格

央視網消息：海軍艦載戰鬥機飛行員曹先建，在遭遇重大空中險情、身受重傷住院419天康復之後，再度駕機重返海天，日前，他駕駛殲-15艦載戰鬥機成功在遼寧艦阻攔著艦。這一天，距離曹先建第二次手術后出院復飛僅僅70天。

調查顯示僅兩成精英有跳槽計劃 企業招聘難度仍大

中新網7月6日電 近期，前程無憂旗下精英職業發展平台無憂精英網針對2017年第三季度精英跳槽意願進行了一項調查，共有13085名職場精英（工作2年以上，年薪超過10萬）參與本次調研。調查顯示，19.2%的職場精英有跳槽的計劃，外企員工的跳槽意願最強烈。在跳槽期望的加薪幅度方面，73.7%的職場精英希望漲薪超過30%，企業的招聘難度仍然艱巨。

近2成精英有跳槽計劃 多數選擇在職觀望

調查顯示，2017年第三季度，有19.2%的職場精英有跳槽的計劃，54.3%的精英處於觀望狀態，不確定或是沒有想好，僅有26.5%的精英沒有跳槽計劃。

三季度是員工相對穩定的季節，精英的跳槽熱度也有所下降，與2017年第一季度相比，第三季精英跳槽的觀望意味更濃。明確有跳槽計劃的職場精英，由54%下降至19.2%，但不確定/沒想好的，由32%上升至54.3%。被動求職人群的比例增大，對於近期有迫切招人需求企業來說構成了不小的挑戰，企業需要用更多的渠道、更好的條件、更主動的溝通，更有效地甄別來吸引這些觀望的人群。

北京精英最想跳槽 外企員工最有意願

一線城市的精英跳槽意願強烈，其中，北京最高，25.8%的人有2017年第三季度跳槽的想法，以北京為代表的一線城市的高房價影響著人才的穩定性。二線城市，杭州精英以18.1%的跳槽意願位列第一。總的來說，城市的規模、發達程度、工作機會、房價、氣候等因素莫不影響著精英們的跳槽活躍度。

外企員工的跳槽意願最強，28.5%的人想跳槽，合資企業、民營企業分列二、三位。近幾年外資企業撤離大陸或是裁員的消息時有傳出，加上國內優秀企業不斷湧現，工作環境、薪酬福利到位，不少外企職員轉戰優秀的民營或是國有企業。

IT/互聯網、消費品行業跳槽期望領跑 原因各有不同

IT/互聯網/通信行業、消費品/零售/批發行業的精英在第三季跳槽期望最大，但這兩個行業企業的招聘需求卻呈冰火兩重天的狀態。

IT/互聯網/通信行業是無憂精英網中職位最多的行業，也是2017年職位數量增漲最多的行業，增幅高達42%。互聯網進入下半場，獨角獸公司不斷湧現，人工智慧爆發，智能手機消費升級導致了行業內的企業都在搶奪人才，而大量的高端人才都集中在百度、阿里、騰訊、微軟亞研、華為這樣的頭部公司中。企業爭相給出豐厚的薪酬福利以期吸引人才，通過跳槽獲得升職加薪已成為IT行業公開的秘密。以大熱的人工智慧領域為例，一個普通職位的工程師年薪會在30-50萬，研究員級的則達到50-100萬，項目主管或者CTO起薪都在80萬以上，普遍達到150萬，人才爭奪的激烈程度可見一斑。

而消費品/零售/批發行業在2017年相對慘淡，是職位數量增漲最少的行業之一，職位增幅不足5%。近期來不論是新一佳的破產還是沃爾瑪、家樂福的關店、易買得停業，都只是電商對舊有的消費品流通市場改變的縮影。服裝鞋帽行業前有美特斯邦威、波司登關店，後有百麗、達芙妮的收縮，甚至一直以來在攻城掠地的奢侈品品牌Zegna、Prada、LV也面臨市場下滑。面對電商和年輕人消費習慣的巨變，傳統消費行業仍將面臨較大的衝擊，該行業的精英人才正積極謀求新的發展機會，不少消費品行業的精英跨界跳槽至電商、新零售等其它行業發展。

職業發展成跳槽主因 薪水漲幅不抵預期

在跳槽的原因方面，個人職業發展遭遇瓶頸和行業不景氣排在前兩位。企業業務增長放緩及方向調整，都會影響到企業內部員工的職業發展通道，儘管大多數企業都搭建了相對完整的職業發展通道，但在企業業務增長有限的大環境下，企業能夠提供的上升通道和員工對於個人職業發展的迫切意願之間形成落差，通過跳槽實現個人職業發展的突破無疑成為行業人才的共識。從無憂精英網的職位來看，2017年快速消費品、生產製造、服裝等行業的招聘崗位增速都有所放緩，行業的發展現狀影響著精英們的職業穩定性。

雖然對薪酬的不滿意只排到跳槽原因的第三位。，但不論是什麼原因跳槽，精英們對於跳槽的加薪幅度都抱有相當的期望。

在跳槽期望的加薪幅度方面，高達73.7%的職場精英希望漲薪幅度超過30%，其中更有12.9%的精英希望薪水翻番。但是，2017上半年的漲薪幅度，僅有28.2%的精英漲幅超過30%。「2017年，想通過跳槽獲得超過30%的漲薪非常不容易，大約只有三成候選人的薪水能達到這個漲幅，大多數跳槽的漲薪幅度在20%左右。企業願意為了能夠帶動產業升級、技術革新、業務突圍的頂尖人才支付溢價，如果聘請一位專家就能撬動整個公司的現有業務，實現效率和利潤的提升，薪水翻番沒有問題，甚至有家企業開出千萬年薪邀請一名專家加盟企業來挖掘企業現有資料庫提升業務能力。但對於沒有核心能力和技術傍身的員工，企業的OFFER條件就理性得多。企業不再迷信資歷，而只願意為能力買單。」無憂精英網資深獵頭陳暉表示。

總的來說，第三季度的企業的招聘需求仍然旺盛，產業升級帶來企業對於擁有核心技術、跨界能力人才的渴望，企業想在未來的人才爭奪上搶佔先機，但在用人方面趨向理性和謹慎，對能力的評估和考察成為企業關注的重點。如果期望在三季度跳槽成功，需要做更充分的準備，無憂精英網給出了以下幾點建議：

1、三思而後跳，學而時習之：跳槽前要充分剖析自我面對的實情，跳槽是否能夠解決問題？如果因為行業不景氣想跳槽，除非換行業，否則行業不景氣影響的可能是所有你想去的企業。如果跨界跳槽，充分評估個人能力與新的行業需求之間的差距，提早準備，補足功課、制定有效計劃迎頭趕上方能真正立足。

2、謹慎裸辭：2017跳槽成功的職場精英中有21.3%的人找工作的時間超過2個月，如果生活對每月的收入依賴度較高，建議盡量找到工作再辭職。

3、合理的薪資預期：想要在2017年三季度跳槽成功，我們建議職場精英對薪資的增幅要有合理的預期。

上海自貿區一白領跳槽不成 還要賠付原東家20餘萬

央廣網上海6月14日消息（記者周洪 通訊員田思倩）軟體公司銷售經理呂先生跳槽到同類公司后，原公司認為他違反了《競業限制協議》，應該承擔違約責任。前不久，上海市浦東新區人民法院判決，呂先生向原公司返還補償款並支付違約金合計20餘萬。

銷售經理跳槽 原東家要求履行競業限制義務

力克系統（上海）有限公司（下稱力克系統公司）與賽趨科軟體（上海）有限公司（下稱賽趨科軟體公司）均為自貿區內企業，力克系統公司專門從事軟體開發與銷售業務，賽趨科軟體公司則從事軟體的銷售業務。

2011年7月，呂先生受雇於力克系統公司，並通過努力慢慢坐上了銷售經理的位子。在呂先生正式入職前，力克系統公司的人事經理就拿著一份《競業限制協議》給他簽署，約定他因有機會接觸公司機密，將來如果離開公司，在規定期限內不得從事或經營同類業務，也不得到與公司有競爭關係的同類企業工作。並在附件當中具體列出了一些不得受雇的單位，但並沒有把賽趨科軟體公司列入其中。

2014年7月10日，呂先生向力克系統公司提出辭職。20天後，與力克系統公司有競爭關係的賽趨科軟體公司聘用呂先生為本公司區銷售總監，授權其代表賽趨科軟體公司與案外公司簽署租賃合同。

呂先生原以為自己跳槽成功，不料在8月8日離職當天，他收到了力克系統公司人事經理寄來的電子郵件和快遞，明確要求自己在6個月內履行競業禁止義務，不得入職賽趨科軟體公司。力克系統公司隨後根據協議規定，按月向呂先生支付了3個月的補償款，總計5萬餘元。呂先生認為力克系統公司單方提出的要求不合理，便在8月11日寫信拒絕了該要求。

法院判決：跳槽員工賠償原公司20餘萬

因不服仲裁裁決，力克系統公司於是將呂先生、賽趨科軟體公司起訴至浦東法院。力克系統公司認為，呂先生違反了入職時簽署的《競業限制協議》，要求呂先生返還已支付的競業限制補償款，並支付3倍於補償款的金額作為違約金。同時，要求賽趨科軟體公司承擔連帶責任。

呂先生認為，力克系統公司要求員工簽署《競業限制協議》是為了免除自身法定責任，排除勞動者權利，故約定無效。呂某入職時力克系統公司並未在協議附件中將賽趨科軟體公司列入其中，離職時卻加入賽趨科軟體公司，對協議進行了單方修改，屬擅自擴大競業限制範圍。因此，他認為自己沒有違反協議，不應支付違約金。

賽趨科軟體公司稱自己並非協議簽署方，力克系統公司要求承擔連帶責任缺乏合同和法律依據。

浦東法院一審審理后認為，《競業限制協議》經雙方簽字確認，是用人單位和勞動者雙方真實意思表示，對雙方均有約束力，應屬合法有效。呂先生由力克系統公司跳槽至與其有商業競爭關係的賽趨科軟體公司工作，這種行為顯然違反了《競業限制協議》，故判決呂先生按照約定返還已收到的競業限制補償款，並向力克系統公司支付違約金，總計約20.4萬元。同時，駁回力克系統公司其餘訴訟請求。

力克系統公司與呂先生不服一審判決提起上訴，二審法院維持了原審判決。

俄媒：普京回憶如何打消當飛行員念頭成為特工

參考消息網6月23日報道俄媒稱，俄羅斯總統普京講述了自己如何成為一名特工，以及打消當飛行員念頭的原因。

據俄新社6月21日報道，普京在接見一些學校的畢業班班導時說：「當時我直接去了蘇聯克格勃接待站。由於出身工人家庭，我沒什麼背景。應該去哪呢？我就直接去了接待站。」

普京說，接待站建議他上大學，讀法律系。「從那以後，我就不學物理、化學和數學了，完全不學這些科目了。」

普京接著說，自己最後考上了法律系。「但在此之前，我曾想當飛行員。我還去過飛行員學校，沿著走廊轉了轉，看了看。然後就想象了一下自己以後的生活，後來發現，我對此並不感興趣。」

報道稱，根據總統網上的個人簡歷，普京1975年畢業於列寧格勒大學法律系；上世紀70年代末至80年代初，他就讀於莫斯科的克格勃第一高級學校；1985年至1990年被派到東德工作。

資料圖：普京。新華社記者李驥志攝

美國一架F-16戰機在機場起火 飛行員彈出受輕傷

據外媒報道，美國休斯敦消防局21日稱，一架F-16戰機當天在該市埃林頓機場起火，飛行員被彈出，受到輕傷。

據報道，這起事故發生在美國得克薩斯州國民衛隊空軍基地埃林頓機場。消防局官員表示，消防人員21日上午被派往機場協助處理一起飛機故障事件。機場發言人證實，一架F-16戰機在準備起飛時起火。

報道稱，戰機起火后，飛行員彈出，之後被送往醫院。休斯敦市政府官員稱，這名飛行員受輕傷。

有目擊者用視頻記錄下了飛機起火的過程。這名目擊者稱，F-16戰機準備起飛，到了半路，飛行員關閉引擎讓飛機滑行，同時一個大火球和黑煙出現。

由於起火的F-16戰機攜帶武器，國民衛隊空軍基出於謹慎進行了人員撤離。撤離範圍覆蓋事故現場直徑4000英尺的地方，持續6小時。不過這次事故沒有對附近居民構成威脅。