針對VOCs的第七輪環保來襲，山東低速車烤漆廠或全軍覆沒！

7月11日，CCTV13《新聞直播間》報道了環保部對京津冀及周邊地區大氣污染防治強化督查情況。其中，VOCs治理問題突出，對此，環保部要求各督查組，加大對VOCs排放企業的督查力度。7月7日，第七輪京津冀及周邊地區「2+26」個城市的強化督查正式啟動。

比起之前的6輪強化督查，第7輪督查目標明確——VOCs，且力度只增不減！

VOCs指的是揮發性有機物，主要由一些塗裝、烤漆廠排放。

第七輪才開始不到一個周的時間，某國內主要電動三輪篷車生產基地除一家有噴漆手續外，其他幾乎所有企業的噴漆車間就已經被強制性封停、拆除！

而據了解，當地環保局長也因為工作失職被降職處理！一名副局長被撤職！當地某鎮主管領導撤職！縣級領導受到黨內嚴重警告處分！十幾個企業老闆被抓，單個企業被罰款超過10萬元！偷撕封條生產的全部拘留！

此次環保督查，山東、河北、河南等地的低速電動車上游的一些小配套廠，以及部分規模小、不具備資質的整車企業等，德州、濟寧等地的小作坊企業或將面臨一輪大清洗。此前有消息顯示，按督查組巡視路線，各地已分別要求低速電動車生產企業停產待檢，開工日期未定！

這次環保整治帶來的影響不但範圍大、持續時間長，帶來的問題也是非常複雜。一方面配套廠的關停導致原訂單無法按時交貨，而原材料積壓和其他成本支出又可能導致資金鏈斷裂；另一方面部分整車銷售或遭遇斷貨窘境，進而導致成本增加，而這部分成本又將會轉嫁到產品上面；此外，除了配套和整車、銷售等環節的影響之外，一些下游的廢舊電池回收、維修配件等等方面受到的影響也已凸顯出來。在目前這種形勢下，受影響最直接的就是那些中小企業，原有的低成本、低價格優勢將面臨衝擊，一些企業或被迫退出。

對於低速電動車來說，這次整頓可謂是屋漏偏逢連陰雨，標準爭議帶來的影響還沒有定論，環保整治的浪潮又迎面而來。雖然一些實力比較強的企業完全可以頂得住壓力，而清理小車企對這些大品牌來說或許還是件好事，但產業鏈受到的衝擊必然會導致這些大牌車企也必須承擔成本上漲帶來的衝擊。當然，還包括短期內利潤下滑、經營成本增加、訂單減少、原材料議價空間收緊等等帶來的影響。