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俄羅斯飛機發動機壽命和可靠性遠遠不如西方,究竟是為何?

2016年的11月,俄羅斯的海軍航空兵一架艦載戰鬥機在航空母艦上進行著訓練中失事墜毀。據俄方事後調查原因可能是使用RD-33MK供油故障導致雙發失效。同樣是在這個月,蘇-35戰鬥機的發動機117s首次以AL-41F-1S的新命名亮相。蘇-35是俄羅斯現役的逼格最高最先進的軍用發動機,但是他的壽命也僅僅為2000小時遠遠低於西方同類發動機產品。俄羅斯的航空發動機的壽命和可靠性為何遠遠不如西方發動機?

蘇-35戰鬥機

俄羅斯的航發病症是從「娘胎里遺傳的」。二戰後,蘇聯的噴氣式發動機在獲得了德國的技術和事物,蘇聯的技術獲得了突飛猛進。但是蘇聯的工業能力比較弱,仿製的德國噴氣發動機只是一個短暫的技術措施,自己並沒有真正的技術,繳獲的德國噴氣發動機技術依然沒有解決蘇聯的噴氣發動機的技術瓶頸問題。

而盲目的仿製德國航發,同時也是在干擾蘇聯自己的研製開發,所謂邯鄲學步。一方面是仿製的成品不成功不理想,另一方面自己的研製計劃被打亂。芝麻沒撿到,西瓜也丟了。

俄羅斯米格-29艦載戰鬥機

仿製德國發動機和自己研製都失敗以後,蘇聯又不得不求助於英國。因為英國在二戰時在渦噴式發動機上有所建樹。斯大林在一次會議中也批准了向英國採購先進的噴氣發動機,但是採購的是英國最先進的「尼恩」發動機和「德溫特」發動機。

當時冷戰還沒有開始,英國執政黨居然批准出售「尼恩發動機」,拿到「尼恩」發動機的蘇聯發現,這款發動機的推力只有22.3千牛,無法滿足國內的實際需求。

在軍迷的愛好者中曾經廣泛流傳著這麼一種說法,蘇聯的發動機可靠性能差,壽命比較短的原因是蘇聯軍方和航空工業認為軍用飛機是消耗品,他們認為一架飛機用不了多久就會被擊落,因此花費大量的工夫去提高發動機的壽命,完全沒必要。

米格-21

實際上制約蘇聯發動機壽命短,可靠性差的最主要原因是蘇聯航空工業薄弱,因此仿製並且小小的改進是勉強可行的,但是要在其基礎上進行創新,缺乏一定的技術能力。

而且俄羅斯最重要的一個問題發動機被認為是戰鬥機的零部件子系統,長期屬於戰鬥機方面的研製,沒有被放在主要的地位。發動機的重要性沒有得到充分的認同和尊重。而發動機確是戰鬥機的心臟,心臟不好,戰鬥力能強嗎?

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文/上海黃金交易所高盛老師(gaosheng028)



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