重磅！共享單車又創紀錄，阿里加入共享單車戰局！

時隔半個多月，ofo小黃車也於昨日(7月6日)正式宣布完成7億美元E輪融資，伴隨新一輪融資落定，共享腳踏車的軍備競賽進一步升級，巨額資金的加持，讓ofo小黃車和摩拜短期合併的可能性進一步降低，而共享腳踏車第二梯隊的清場加速。

ofo完成超7億美元E輪融資

在昨日(7月6日)，ofo宣布完成超7億美元E輪融資。此輪融資由阿里巴巴、弘毅投資和中信產業基金聯合領投，滴滴出行和DST跟投。

上月，ofo首席執行官戴威對路透透露，公司新一輪融資已接近完成。

戴威還稱，ofo計劃年底前投放2000萬輛腳踏車，而目前為600萬輛。同時他預計今年底前公司將實現財務盈虧平衡。

阿里巴巴本輪正式對ofo小黃車進行投資頗值得關注。在今年4月22日，ofo曾宣布獲得阿里系資本螞蟻金服戰略投資。彼時雙方宣布，將在支付、信用、國際化等領域展開全面深化戰略合作，這一度被認為是阿里正式進入ofo的重要標誌。

目前ofo與螞蟻金服已展開多方面合作，在免押金支付上，3月16日，ofo宣布與芝麻信用戰略合作，上海地區芝麻信用分650分以上的用戶可通過信用授權免押金使用小黃車的服務；4月18日，ofo 再次宣布，杭州地區信用免押金。截至目前，其信用免押金服務進駐上海、杭州、廣州、深圳、廈門五座城市。

ofo小黃車創始人兼CEO戴威表示：「ofo小黃車致力於為全球用戶提供便捷、高效、綠色、健康的出行服務，今後我們將進一步帶動用戶體驗升級，加速推進國內外戰略布局，繼續引領共享腳踏車行業的發展。」

阿里巴巴作為本輪的聯合領投方，十分看好ofo未來的發展前景。阿里巴巴集團董事局執行副主席蔡崇信表示：「ofo小黃車重新定義了短途出行方式，讓更多的人加入到低碳生活的行列，向社會傳遞出真正的正向價值。阿里十分認可ofo的行業領導者地位以及開放平台戰略，我們很高興能與ofo展開更加深入的合作，一起解鎖行業更大的潛能。」

弘毅投資董事長、CEO趙令歡表示：「弘毅投資非常看好ofo小黃車的戰略、創新能力及團隊執行力，相信我們將共同打造共享經濟領域的領袖級企業。」

然而，自2015年6月在全球率先啟動以來，ofo小黃車已連接超650萬輛共享腳踏車，日訂單超2500萬，為全球5個國家超150座城市上億用戶提供了超20億次高效便捷、綠色低碳的出行服務。2017年底，ofo小黃車計劃投放2000萬輛車，服務全球200個城市，進入20個國家和地區。

而在此前，ofo目前已獲得包括滴滴、DST、中信產業基金、經緯、金沙江創投、Coatue、Atomico、新華聯集團、元璟資本、真格基金、王剛等知名機構和個人的投資。

共享腳踏車在最近一年成了最熱門的創業領域，以摩拜和ofo為首，資本展開了燒錢大戰。

戴威將摩拜與OFO商業模式形象比喻成蘋果與安卓兩大手機陣營。相對於摩拜腳踏車的追求精緻和商業閉環，OFO更關注規模擴張和平台開放。

阿里系VS騰訊系

「共享腳踏車誰排第一，數以千萬計的用戶每時每刻都在用腳投票，比這個更重要的是它如何改變了我們的身材和城市的容顏，放眼望去，ofo只有一個競爭對手，就是懶惰。」在融資消息發出后，ofo小黃車A輪投資人、金沙江創投董事總經理朱嘯虎轉發該消息並作出以上評論。

這不禁讓人聯想到半個月前朱嘯虎與摩拜投資人馬化騰的那場互懟。

在ofo小黃車和摩拜背後更是兩大投資陣營的對壘，而伴隨阿里此次領投，共享腳踏車也被外界解讀為阿里系和騰訊系之戰。

至此，共享腳踏車領域的投資大佬基本站隊完成：

ofo：阿里+螞蟻金服+滴滴+DST+中信產業基金+經緯+小米+順為資本+新華聯+金沙江。

摩拜：騰訊+紅杉資本+高瓴資本+創新工場+交銀國際+工銀國際。

對於兩大巨頭而言，ofo與摩拜的日訂單量都已經達到千萬級別，是線下支付的重要場景。與此同時，共享腳踏車在出行數據、線下流量、地圖數據、與本地生活服務融合方面所帶來的價值也是巨頭入局的原因。

小黃車漲押金 VS 摩拜「月卡」

不久前，ofo的押金從99元漲至199元，ofo給出的上漲理由是：正在建設一套全新的智能信用體系，而用戶日常的用車習慣和信用評級都會成為押金的參考係數。新用戶收取199元押金，是這套信用體系的一部分。

而摩拜則推出了「月卡」服務，類似於手機套餐費或上網包月，用戶只要一個月支付20元，就可以不限次數使用摩拜腳踏車。為了做大潛在用戶基數，目前摩拜的「月卡」服務暫時以免費形式推廣。值得注意的是，按照其「免費月卡」規則，如果領取期間退押金，月卡將失效。簡而言之，就是不讓用戶退押金。

不過，兩者相比之下，摩拜的「月卡」模式似乎更能引導行業探索合理的盈利模式。ofo、小藍等都是通過用戶「預存費用」來歸集資金，而這部分預存費用也同押金一樣，需要放在專門賬戶，專款專用並接受監管。

但是，摩拜的「月卡」則突破了預付金的管理限制，這部分費用可以被摩拜直接計為收入。而對用戶來說，20元/月的價格比1元/小時更加實惠，用戶的接受度和轉化率都會相應提高。不得不說，押金一戰，摩拜似乎更勝一籌。

小黃人小黃車 VS 摩拜雨衣

ofo官方微博近日宣布小黃車與小黃人達成合作，推出了小黃人定製版的「ofo大眼車」。5萬多輛「大眼車」被投放在北京、上海等一線城市和部分二線城市。

賺錢永遠不嫌方法多。ofo將品牌營銷植入腳踏車，不僅為用戶提供個性化的騎行需求，也引領共享腳踏車行業向多元化方向發展。

無獨有偶，摩拜在其微信公眾號宣布將試水騎行雨衣。這款「mobike攜帶型騎行雨衣」是摩拜聯合獨立設計師品牌exciTING共同設計出品，設計了可以伸縮的背包空間，下擺長度也專門為騎行設計。帽檐全透明，衣身有反光條，還完美解決了收納問題。

位於第二梯隊的小藍腳踏車也不甘落後。5月19日，小藍腳踏車對外宣布，將在腳踏車上加裝一塊7.9寸的智能中控屏幕，而這塊屏將成為行業新商業模式的載體。