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對話圓通風波:劉強東一席話卻捅破了這層窗戶紙

「這幾天看到有快遞公司停擺的新聞!說實話這就是電商十幾年高增長隱藏起來的毒瘤。」這幾天,京東商城董事局主席兼首席執行官劉強東在新浪微博上的一番話,又引來不少爭論。

有快遞公司員工發公開信怒懟劉強東是「端起碗吃肉,放下碗罵娘。忘了京東一半的快遞是快遞公司送的。」但是,更多的人不得不承認,伴隨著電商高速發展繁榮起來的快遞業也許真的出問題了。

春節剛過,圓通就遭遇了一場危機。全國多個網點被媒體曝出發生「停工事件」,快遞變成了自提點。北京市郵政管理局2月15日表示,就圓通加盟商北京飛亮快遞有限公司出現快件積壓問題,已約談圓通總部負責人,要求儘快做處理。圓通也就此發了聲明,圓通速遞整體運營正常,只是一些網店經營不善。

2月16日晚,劉強東在微博上談起這件事,表示「大家只看到所謂的電商就業數字,而看不到90%以上的電商從業人員沒有五險一金或者少的可憐的五險一金。現在他們吃的是青春飯,將來誰來養活他們?以剋扣配送員和賣家從業人員的福利帶來的快遞業、電商表面『繁榮』該停止了!否則最後損害的還是消費者利益和社會利益!」

其實,圓通加盟商的問題早在其上市時就飽受詬病,加盟制經營模式被指其加盟商和快遞攬收點的財政收支混亂。

而對於快遞公司來說,眼下最緊要的,恐怕還是人的問題。

電商的成就在塑造了一個龐大的快遞市場。國家郵政局的數據顯示,2016年快遞業務量完成313.5億件,同比增長51.7%。業務收入完成4005億元,同比增長44.6%,快遞從業人員高達200多萬。

但是,劉強東捅破了另一層窗戶紙:90%以上的電商從業人員沒有五險一金。按劉強東的話說,京東每年為自己的快遞員繳納五險一金的成本就有十幾個億。這個數字意味著將吃掉大部分快遞公司的利潤。在上市時,圓通曾承諾在2016年、2017年、2018年的凈利潤分別不低於11億元、13.3億元、15.5億元。

電商的蓬勃發展建立在低廉的物流成本上,低廉的物流成本建立在巨大的勞動力紅利上。因此,當紅利開始退潮,當快遞員成為稀缺資源,快遞公司們的麻煩來了。

最近有招聘網站的統計顯示,開年以來,快遞員仍然是需求最大的崗位之一。如今外賣公司可能是快遞公司最大的「敵人」了。

有快遞專家說過,2016年是快遞業集體上市的一年,2017年是快遞業集體出事的一年。農曆春節剛過,去年底上市、市值690億元的圓通速遞這幾天就在網路上「被倒閉」了。

事緣一位網友2月11日在貼吧稱其多個快件停在圓通北京花園橋網點半個月都沒人送,無奈之下自行去網點了解到,該點積壓了幾萬票快件沒人管。工作人員還說被欠八九萬元工資。

隨即事件迅速發酵,網路更流傳全國40餘家圓通異常網點的照片,深圳、佛山均有網點「上榜」。

2月16日,圓通在微博發布聲明闢謠,稱整體運營正常,包括北京地區的快件攬派均正常進行,只是北京個別加盟網點內部調整。

有分析指,今年情況更為特殊,快遞員出現轉行增多的態勢,背後根源是快遞企業爭相上市后,加盟商未能分享發展紅利,出現經營困難甚至虧損,不僅留不住快遞員,還屢以罷工為手段談條件。

節后「用工荒」+網購集中發貨

針對此次圓通事件,這是快遞一線從業人員「候鳥生態」下的階段問題。加盟式快遞企業90%採用農村剩餘勞動力,每年春節返鄉后都帶來短期「用工荒」。進入2月後,隨著返城務工,加盟式快遞網點會逐漸穩定下來。

人手少了,快遞訂單卻爆髮式增長,「很多網店春節不發貨,春節期間的訂單在節後集中發出,網點根本忙不過來,加上人手不足,很容易導致爆倉。」一位快遞員說。

轉行增多,送外賣賺更多更輕鬆

快遞員轉行的最大原因,就是收入少、沒保障。目前除了EMS與順豐,以三通一達為代表的民營快遞公司都是採取加盟制,快遞員不簽合同,五險一金更是無從談起。「只給送貨的電動車投了保。」快遞員圈子有這樣一種說法,「寧可摔車、摔貨,不可摔人」。

與此相比,外賣、跑腿等新物流模式給員工開出了更為優渥的條件。一位工作一年的送餐員透露,他現在每月能賺9000元左右,比送快遞時多賺3000元。除了收入更高,更吸引他的是轉正後還有「五險一金」。

互聯網+生活服務的推進,使外賣、跑腿等新物流模式還處於投資培養期,收入相對高,也不像快遞標準化服務,有一定彈性時間,更能吸引人力。這些企業也更需要訓練有素的物流員工,在快遞企業培養的專業員工更受歡迎。因此快遞人才的流出短期內會是趨勢,從而加重快遞企業的用工難題。

不補貼還罰款,加盟商罷工談條件

除了「候鳥生態」及外賣搶人,此次圓通事件更深層次的原因是隱藏著快遞行業加盟模式下對人力缺乏經營和分利存在失衡的弊端。

據透露,有快遞企業在上市之後追求利潤增長,更改加盟承包商利潤分配政策。事實上,早在2月6日,安徽衛視就曝光了圓通速遞合肥分公司的10餘位承包商集中罷運,抗議公司縮減網點利潤的政策的消息。當時就有加盟商稱:"今年元旦后,利潤接近為零,原來利潤最高30%-40%,現在毛利潤不超10%,把所有運營的東西都剔除以後,可能就屬於不掙錢甚至虧損狀態。"



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