OFO採購500萬輛鳳凰自行車——論摩拜的遠見卓識

有一年，英國牛津大學發現，有著350年歷史的學校大禮堂的橫樑已經風乾朽化，必須得更換。這二十根橫樑由巨大的橡木製成，可到哪裡去找長得一般粗壯的橡樹，來保持這所有著幾百年歷史的大禮堂的原有風貌？學校園藝師向校方報告，當年的設計師已經預想到這種情況，所以早在校內一塊土地上安排種植了大片橡樹林。在一代代園藝師的守護下，現在，每棵橡樹的尺寸都超過了橫樑所需。大禮堂的橫樑問題，可以圓滿解決了。

那麼摩拜如何「遠見卓識」？最近在脈脈上，經常能夠看到有人說再也不騎OFO了，因為滿大街沒有一輛好的OFO腳踏車！相對而言，價格高昂的摩拜這種問題少很多！當然摩拜不是問題，比如第一代車特別難騎吐槽特別多，好多人抱怨踩都踩不動！但是，難騎這個問題，遠比不上難以找到能夠騎的腳踏車！

OFO開始採用的車，是最普通不過的腳踏車。而當前，因為不是自己的車，所有很多人不怎麼愛惜，加上極小人素質不高，隨意損毀，投放市場的OFO車許多都是壞的，加上發展太快，管理難免有問題，一些車壞了，得不到及時更換，這就難免到處是壞車，這就非常影響用戶體驗了。所有在脈脈上，有人吐槽，再也不用OFO腳踏車了。

而摩拜，走的跟其它車有點不同。「據說」第一代腳踏車造價6000元，第二代降到3000元（據說腳踏車本身造價沒那麼高，因為摩拜用的新模具，設計新生產線導致，後期會越來越便宜）。造價高確實有它的原因及好處！騎過腳踏車有過腳踏車的人知道，腳踏車放幾天不騎（或者騎），最大的問題是什麼？需要給腳踏車充氣。共享腳踏車大家都基本上gps定位，二維碼掃車還車，但是車胎ofo是充氣胎，摩拜是實心胎。而如果我們想騎車的時候，遇到腳踏車沒氣，只有換一輛，這個很影響用戶體驗的！當你需要腳踏車，一輛是可能沒氣的ofo，一輛是不會沒氣的摩拜，同樣條件你願意找那一輛？答案很明顯！而且，如果定期充氣，ofo需要維護成本的，不僅耗費時間，耗費精力，而且耗費錢！而實心胎不用！不僅提升用戶體驗，而且省下不少成本，當然可能造價搞一些，但從長遠來看實心胎勝與充氣胎！而實心胎體驗也不是跟充氣差很遠。車本身造價高，結構強，不容易損毀，固然成本高昂，當時容易損壞影響體驗不說，發現壞車，找到壞車，運輸壞車，維修壞車，重新投放壞車不僅麻煩還耗時耗力耗錢！這樣，公司更能夠把精力集中在處理用戶問題，解決未來發展等一系列事情上！而且，當用戶都在騎摩拜的時候，這不亞於最好的宣傳！

當然，目前說共享腳踏車誰勝誰負為時尚早，但是從摩拜的遠見來看，哪怕輸也不會很慘。而且先發優勢積累起來的人氣，加上胡瑋煒初心——哪怕失敗也當是做慈善，為摩拜圈了不少鐵粉。未來共享腳踏車會發展成什麼樣子，讓我們一起見證！